BongCheOfficial
New member
Nhờ công nghệ bùng nổ và trend shopping online lên ngôi, nghề shipper đang hot hơn bao giờ hết
Theo báo cáo mới toanh từ Viện Khoa học lao động xã hội, tỷ lệ shipper có trình độ cao ở Việt Nam hiện lên tới 36,6% luôn nha! Với thu nhập ngon lành, ngày càng nhiều người dù học các ngành khác nhau vẫn chọn đây làm main job, gắn bó lâu dài.
Muốn có tiền học tiếp và chi trả sinh hoạt phí đắt đỏ ở Hà Nội, bạn Khoa đã chọn làm shipper công nghệ. Là sinh viên chuyên ngành xây dựng nên tìm việc làm thêm đúng ngành khi chưa ra trường với Khoa thực sự khó khăn lắm. Không cần bằng cấp, chỉ cần bằng lái, công việc này đã giúp bạn ấy lo được nhiều thứ rồi.
"Khoa em giờ làm mấy công việc ngoài hầu như không có. Làm cái này thì thoải mái thời gian hơn, thích nghỉ lúc nào thì nghỉ. Những ngày thời tiết đẹp thì tốt chứ nắng mưa phá sức lắm. Nếu mà có công việc tốt thì em cũng đã chẳng chọn nghề shipper này làm gì"- Lê Văn Khoa chia sẻ.
Khoa sẵn sàng đổi việc nếu có cơ hội bởi theo bạn ấy, shipper không phải nghề làm dài lâu được. Tuy nhiên, với thu nhập cao, nhiều người dù đã tốt nghiệp Đại học, Cao đẳng vẫn sẵn sàng đánh đổi. Bởi nhờ số tiền bình quân 300.000 - 400.000 đồng/ngày (tầm 9-12 triệu/tháng đó), họ có thể trang trải chi phí sinh hoạt cần thiết thay vì một công việc ổn định mà lương thấp
Nhiều người tính nhanh: lương văn phòng chắc chắn thấp hơn vì nếu lương khởi điểm là 6 - 7 triệu đồng thì lương shipper có thể lên tới 10 - 12 triệu đồng. Trong khi đó, việc đăng ký làm shipper easy vô cùng, không yêu cầu về bằng cấp hay mối quan hệ gì cả.
Theo các chuyên gia, lựa chọn nghề lương cao là quyền chính đáng của người lao động. Tuy nhiên, hiện nay, phần lớn shipper không tham gia bảo hiểm xã hội, họ phải đối diện rất nhiều rủi ro, thiệt thòi về quyền lợi mà người lao động cần có
Ông Lê Đình Quảng - Phó Trưởng Ban Chính sách pháp luật, Tổng Liên đoàn Lao động Việt Nam - cho biết: "Lao động có trình độ cao làm nghề này đồng nghĩa với việc họ không sử dụng đến chuyên môn mình được đào tạo thì thật sự lãng phí. Ở Việt Nam còn nhiều khoảng trống, theo như chúng tôi nắm bắt được, hầu như tất cả các lái xe công nghệ chưa được thực hiện đầy đủ quyền cũng như được xem như người lao động theo hợp đồng, vì vậy, họ chưa được đảm bảo về bảo hiểm xã hội, y tế, thất nghiệp...".
PGS.TS Trần Thành Nam tại Trường Đại học Giáo dục, Đại học Quốc gia Hà Nội cũng lo lắng: "Nhiều người lao động tri thức chất lượng cao giờ họ không còn đắm đuối đam mê với chính những lĩnh vực khoa học cơ bản mà họ được đào tạo. Giờ sống trong một nền kinh tế tri thức mà tất cả mọi người đều đi làm dịch vụ thì sao mà phát triển được".
Nguồn: kenh14.vn