Quốc gia này dốc hơn chục năm nghiên cứu, thiết kế và chuẩn bị công nghệ cho công trình khủng này - quy mô và độ phức tạp thì khỏi phải bàn luôn!
Theo Xinhua, ngày 8/6 vừa rồi, Trung Quốc đã chính thức "lên đồ" khởi công dự án đường thủy mới Tam Hiệp siêu xịn. Điểm nhấn của dự án này là hạng mục được kỳ vọng sẽ trở thành âu tàu nội địa lớn nhất thế giới luôn nha! Mục tiêu là đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng "khủng" trên sông Dương Tử - con sông dài thứ ba thế giới đấy.
Đây là dự án trọng điểm quốc gia đầu tiên của Trung Quốc được khởi động trong Kế hoạch 5 năm lần thứ 15 (từ 2026 – 2030). Dự án này bao gồm quá trình xây dựng tuyến đường thủy mới ở đập Tam Hiệp và mở rộng năng lực thông hành tại đập Cát Châu Bá.
Theo truyền thông Trung Quốc, được thiết kế để đón các tàu có trọng tải lên tới 10.000 tấn, đây là dự án "chưa từng có trong lịch sử" về quy mô lẫn độ phức tạp. Dự án được triển khai sau hơn một thập kỷ nghiên cứu và thiết kế, cộng thêm hàng chục năm chuẩn bị về công nghệ, với tổng vốn đầu tư khoảng 77,2 tỷ NDT (tương đương 11,4 tỷ USD) - con số "chát" phết đó!
Dự án tuyến đường thủy mới của Trung Quốc gồm 2 phần chính. Phần thứ nhất là xây luồng hàng hải mới tại phía Bắc của hệ thống âu tàu hai tuyến hiện tại ở đập Tam Hiệp, với tổng chiều dài khoảng 6.680m.
Phần thứ hai của dự án được triển khai tại đập Cát Châu Bá. Trong đó, dự án nâng cấp năng lực thông hành đường thủy sẽ tháo dỡ âu tàu số 3 hiện có và xây hai âu tàu một cấp mới, đồng thời mở rộng và tăng độ sâu của các kênh dẫn tàu ở thượng nguồn và hạ nguồn.
Ông Xu Jianzhong, một chuyên gia kỹ thuật thủy lợi thuộc Bộ Tài nguyên nước của Trung Quốc, cho biết trên thực tế, lưu lượng vận chuyển hàng hóa qua đoạn Tam Hiệp thuộc sông Dương Tử (trải dài từ Nghi Xương thuộc tỉnh Hồ Bắc, miền Trung Trung Quốc đến thành phố Trung Khánh) đã tăng trưởng "như vũ bão" trong những năm qua.
Ông Xu cho biết, khối lượng hàng hóa vận chuyển qua đập Tam Hiệp đã vượt 100 triệu tấn, tức là đạt công suất theo kế hoạch trước thời hạn tới 19 năm (xịn chưa!). Đến năm 2025, tổng lượng hàng hóa đi qua đập Tam Hiệp đã đạt 173 triệu tấn, vượt xa công suất thiết kế (100 triệu tấn). Điều này cũng khiến việc đẩy nhanh xây dựng dự án đường thủy mới Tam Hiệp trở nên cần thiết và cấp bách hơn bao giờ hết.
"Ý nghĩa của việc xây dựng tuyến đường thủy mới không chỉ nằm ở việc tăng khả năng vận chuyển của 'tuyến đường thủy vàng' tại sông Dương Tử đâu nha. Tuyến đường còn giúp thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, nâng cấp công nghiệp và chuyển đổi ở các vùng dọc sông, đặc biệt là thượng nguồn", ông Xu chia sẻ.
Trên thực tế, Vành đai kinh tế sông Dương Tử trải dài qua 11 tỉnh và thành phố, chiếm tới hơn 40% dân số và GDP của Trung Quốc đó nha! Đáng chú ý, có gần 200 trong số 500 doanh nghiệp hàng đầu Trung Quốc đặt trụ sở hoặc hoạt động dọc theo con sông này. Nhưng một trong những trụ cột đảm bảo vận hành hiệu quả vành đai kinh tế lại chính là mạng lưới vận tải đường thủy trên sông Dương Tử.
Sau khi hoàn thành dự án này, đập Tam Hiệp sẽ có 4 tuyến âu tàu cộng với một thang nâng tàu, với tổng công suất thông hành là 336 triệu tấn/năm. Theo Xinhua, đập Cát Châu Bá sẽ vận hành với bốn tuyến âu tàu, với tổng công suất thông qua hàng năm là 360 triệu tấn.
Một quan chức dự án chia sẻ với Global Times rằng, việc xây dựng luồng hàng hải mới sẽ không ảnh hưởng đến hoạt động hiện tại của các âu tàu hiện có của đập Tam Hiệp - yên tâm là được!
Nguồn: kenh14.vn
Theo Xinhua, ngày 8/6 vừa rồi, Trung Quốc đã chính thức "lên đồ" khởi công dự án đường thủy mới Tam Hiệp siêu xịn. Điểm nhấn của dự án này là hạng mục được kỳ vọng sẽ trở thành âu tàu nội địa lớn nhất thế giới luôn nha! Mục tiêu là đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng "khủng" trên sông Dương Tử - con sông dài thứ ba thế giới đấy.
Đây là dự án trọng điểm quốc gia đầu tiên của Trung Quốc được khởi động trong Kế hoạch 5 năm lần thứ 15 (từ 2026 – 2030). Dự án này bao gồm quá trình xây dựng tuyến đường thủy mới ở đập Tam Hiệp và mở rộng năng lực thông hành tại đập Cát Châu Bá.
Theo truyền thông Trung Quốc, được thiết kế để đón các tàu có trọng tải lên tới 10.000 tấn, đây là dự án "chưa từng có trong lịch sử" về quy mô lẫn độ phức tạp. Dự án được triển khai sau hơn một thập kỷ nghiên cứu và thiết kế, cộng thêm hàng chục năm chuẩn bị về công nghệ, với tổng vốn đầu tư khoảng 77,2 tỷ NDT (tương đương 11,4 tỷ USD) - con số "chát" phết đó!
Dự án tuyến đường thủy mới của Trung Quốc gồm 2 phần chính. Phần thứ nhất là xây luồng hàng hải mới tại phía Bắc của hệ thống âu tàu hai tuyến hiện tại ở đập Tam Hiệp, với tổng chiều dài khoảng 6.680m.
Phần thứ hai của dự án được triển khai tại đập Cát Châu Bá. Trong đó, dự án nâng cấp năng lực thông hành đường thủy sẽ tháo dỡ âu tàu số 3 hiện có và xây hai âu tàu một cấp mới, đồng thời mở rộng và tăng độ sâu của các kênh dẫn tàu ở thượng nguồn và hạ nguồn.
Ông Xu Jianzhong, một chuyên gia kỹ thuật thủy lợi thuộc Bộ Tài nguyên nước của Trung Quốc, cho biết trên thực tế, lưu lượng vận chuyển hàng hóa qua đoạn Tam Hiệp thuộc sông Dương Tử (trải dài từ Nghi Xương thuộc tỉnh Hồ Bắc, miền Trung Trung Quốc đến thành phố Trung Khánh) đã tăng trưởng "như vũ bão" trong những năm qua.
Ông Xu cho biết, khối lượng hàng hóa vận chuyển qua đập Tam Hiệp đã vượt 100 triệu tấn, tức là đạt công suất theo kế hoạch trước thời hạn tới 19 năm (xịn chưa!). Đến năm 2025, tổng lượng hàng hóa đi qua đập Tam Hiệp đã đạt 173 triệu tấn, vượt xa công suất thiết kế (100 triệu tấn). Điều này cũng khiến việc đẩy nhanh xây dựng dự án đường thủy mới Tam Hiệp trở nên cần thiết và cấp bách hơn bao giờ hết.
"Ý nghĩa của việc xây dựng tuyến đường thủy mới không chỉ nằm ở việc tăng khả năng vận chuyển của 'tuyến đường thủy vàng' tại sông Dương Tử đâu nha. Tuyến đường còn giúp thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, nâng cấp công nghiệp và chuyển đổi ở các vùng dọc sông, đặc biệt là thượng nguồn", ông Xu chia sẻ.
Trên thực tế, Vành đai kinh tế sông Dương Tử trải dài qua 11 tỉnh và thành phố, chiếm tới hơn 40% dân số và GDP của Trung Quốc đó nha! Đáng chú ý, có gần 200 trong số 500 doanh nghiệp hàng đầu Trung Quốc đặt trụ sở hoặc hoạt động dọc theo con sông này. Nhưng một trong những trụ cột đảm bảo vận hành hiệu quả vành đai kinh tế lại chính là mạng lưới vận tải đường thủy trên sông Dương Tử.
Sau khi hoàn thành dự án này, đập Tam Hiệp sẽ có 4 tuyến âu tàu cộng với một thang nâng tàu, với tổng công suất thông hành là 336 triệu tấn/năm. Theo Xinhua, đập Cát Châu Bá sẽ vận hành với bốn tuyến âu tàu, với tổng công suất thông qua hàng năm là 360 triệu tấn.
Một quan chức dự án chia sẻ với Global Times rằng, việc xây dựng luồng hàng hải mới sẽ không ảnh hưởng đến hoạt động hiện tại của các âu tàu hiện có của đập Tam Hiệp - yên tâm là được!
Nguồn: kenh14.vn