TamBong4789
New member
Năm 2024 chứng kiến một sự thay đổi cực kỳ bất ngờ: Mỹ đã chính thức "soán ngôi" Trung Quốc trở thành đối tác thương mại top 1 của Đức lần đầu tiên sau gần một thập kỷ!
Theo số liệu từ Germany Trade & Invest (GTAI), kim ngạch thương mại giữa Mỹ và Đức năm 2024 tăng 0,8% lên 255 tỷ euro (tương đương 265 tỷ USD luôn). Trong khi đó, Trung Quốc phải "ngậm ngùi" xuống hạng nhì với 247 tỷ euro, giảm 2,9% so với năm trước.
Phải biết rằng tính đến năm 2023, Trung Quốc đã giữ ngôi vị đối tác thương mại lớn nhất của Đức suốt 8 năm liền đấy nhé!
Ngành ô tô Đức đang "khóc thét" vì sao?
Xuất khẩu ô tô của Đức sang Trung Quốc đang yếu dần, đặc biệt là do phải "so kè" gay gắt với các hãng xe điện Trung Quốc đang lên như diều gặp gió.
Tập đoàn Volkswagen chứng kiến doanh số bán xe tại Trung Quốc sụt 10% xuống còn 2,92 triệu chiếc vào năm ngoái. Mercedes-Benz cũng không khá hơn, với doanh số xe du lịch giảm 7% xuống còn 680.000 chiếc tại thị trường ô tô lớn nhất thế giới này.
Thêm nữa, việc các hãng ô tô chuyển sang sản xuất luôn tại Trung Quốc cũng góp phần làm giảm xuất khẩu xe và phụ tùng ô tô từ Đức.
Đức đang "xoay trục" chiến lược?
Berlin đã bắt đầu đánh giá lại mối quan hệ với Bắc Kinh trong những năm gần đây rồi đấy. Chính phủ của Thủ tướng Olaf Scholz đã xây dựng chiến lược Trung Quốc đầu tiên vào năm 2023. Vị lãnh đạo này cho rằng cần duy trì quan hệ kinh tế với Trung Quốc ở một mức độ nhất định, nhưng phải thay đổi cách chơi thôi!
Để quản lý rủi ro tốt hơn, chính phủ Đức đã kêu gọi các công ty trong nước tránh phụ thuộc quá nhiều vào Trung Quốc. Đa dạng hóa thị trường mới là chiến lược sống còn!
Với lượng hàng nhập khẩu từ các nước châu Á khác đang tăng lên, các công ty Đức đang "gắng sức" tìm kiếm giải pháp thay thế cho thị trường Trung Quốc. Thủ tướng Scholz đang push mạnh việc Đức thâm nhập sâu hơn vào khu vực Ấn Độ Dương-Thái Bình Dương và tăng cường hợp tác an ninh kinh tế với Nhật Bản.
Plot twist: Thặng dư thương mại có thể gây "drama"?
Nguồn: soha.vn