Gần đây mình vừa có trải nghiệm "lịch sử đời mình" khi lần đầu được ngồi máy bay trực thăng AW-189 do Công ty Trực thăng miền Nam vận hành luôn! Nói thật là hồi hộp lẫn phấn khích vô cùng, nhất là khi "con chim sắt" bay lên cao và nhìn xuống thành phố từ góc nhìn "thần thánh" thế này. Mặc dù nếu bạn đã quen với máy bay phản lực dân dụng rồi thì có khi không quá bỡ ngỡ, nhưng mà đi trực thăng vẫn có vibe riêng của nó, khác hẳn ấy!
Trước khi lên máy bay, mình phải học kỹ lưỡng các quy định an toàn bay - cái này bắt buộc trước mỗi chuyến bay dù trực thăng hay máy bay to đùng nào đó. Anh hướng dẫn viên sẽ giới thiệu về trang thiết bị an toàn, cách tiếp cận trực thăng khi cánh quạt đang "xoay vù vù", cách cài dây an toàn, xử lý tình huống khẩn cấp, mặc áo phao và làm phồng áo phao... đầy đủ hết!
Sau khi học xong, mọi người được phát chụp tai chống ồn chuyên dụng của hãng 3M. Món này chống ồn "đỉnh của chóp" luôn, đeo vào là thế giới "im bặt" ngay! Tuy đeo lâu hơi khó chịu một chút, nhưng mà nếu không có nó mà đến gần trực thăng lúc cánh quạt đang quay thì ối dồi ôi... tai mình "toang" mất! Tiếng ồn từ cánh quạt phát ra khủng khiếp vô cùng, mình có thử mở chụp tai ra để test thử thì ối zời ơi, ồn kinh khủng không đùa được đâu!
Lên máy bay rồi, các bạn sẽ cài dây an toàn kiểu dành riêng cho trực thăng với 4 dây nối vào cụm trung tâm hình tròn - 2 dây ở hông và 2 dây qua vai. Khi mọi người cài xong, phi công sẽ thông báo qua loa để chuẩn bị "cất cánh" liền!
Chiếc AW-189 mình đi có tổng cộng 12 ghế ngồi cho hành khách và 2 ghế cho phi công. Hai hàng 4 ghế được bố trí ở đầu và cuối, đối diện nhau. Ở giữa có thêm 4 ghế nữa. Nhưng theo thiết kế gốc thì AW-189 có thể chở từ 16-19 người luôn đó! Với cách bố trí 12 ghế ở khoang hành khách thì không gian rộng rãi, thoải mái cực kỳ, khoảng cách giữa các ghế lớn. Bên trong còn có hệ thống điều hòa không khí nữa chứ, chứ không phải kiểu "hít thở tự nhiên" đâu nhé!
Theo trải nghiệm của mình thì chiếc AW-189 phải chạy đà một chút trước khi cất cánh, không phải bay thẳng đứng như phim Hollywood đâu nha! Khi đã bay lên cao rồi, bạn sẽ được ngắm nhìn thành phố bên dưới với góc nhìn hoàn toàn mới mẻ, mọi thứ đẹp hơn gấp bội so với nhìn từ dưới đất! Thật ra thì giờ với drone thì bạn cũng có thể xem những thước phim đẹp tương tự. Nhưng mà bay lên cao và "coi trực tiếp bằng mắt" thì cảm giác nó đã hơn 69 lần, không đùa đâu!
Theo thông tin ghi nhận được từ GoPro thì máy bay trực thăng đạt tốc độ cao nhất ở khoảng 250 km/h và độ cao gần 500 m so với mặt nước biển. Tuy nhiên đa số phi công bay ở tầm cao chừng 300 m và tốc độ khoảng 170-200 km/h thôi.
Sau khi "bay lượn" trên trời khoảng 15 phút, phi công đưa chiếc trực thăng trở lại sân bay Vũng Tàu. Và sau khi chạm đường băng thì nó vẫn chạy thêm một đoạn nữa trước khi lăn vào bãi đỗ. Trải nghiệm khá thú vị và nhẹ nhàng, không căng thẳng như lúc mới chuẩn bị bay nữa rồi!
Công ty Trực thăng miền Nam có các dịch vụ phục vụ thăm dò và khai thác dầu khí, bay du lịch - dịch vụ, bay cứu hỏa, tìm kiếm cứu hộ - cấp cứu y tế hoặc cho thuê trực thăng và nhân công... Các bạn có nhu cầu thì có thể liên hệ trực tiếp với Công ty Trực thăng miền Nam để biết thêm chi tiết về điều kiện bay cũng như giá cả nha! Địa chỉ website: http://www.vnhs.com.vn/
Về chiếc trực thăng AW-189 thì đây là một trong những máy bay trực thăng vận tải tầm trung hiện đại được đưa vào khai thác thương mại từ năm 2014. Sản phẩm này được sản xuất bởi công ty Leonardo Helicopters, đến từ Italia nha!
AW-189 được trang bị 2 động cơ General Electric CT7-2E1, trọng tải cất cánh tối đa 8.600 kg, tốc độ trung bình 269 - 287 km/h, tầm bay tối đa 907 km. AW-189 có những ưu điểm như:
- Hệ thống lái tự động, hệ thống cảnh báo địa hình, chống va chạm trên không (HTAWS)
- Hộp số chính có khả năng chạy khô (không cần bôi trơn) lên đến 50 phút
- Khoang hành khách được cách âm cùng hệ thống chống rung và thiết kế 5 lá cánh quay chính mang lại sự nhẹ nhàng, êm ái cho khách hàng
- Hệ thống điều hòa xịn sò
AW-189 đáp ứng đầy đủ những tiêu chuẩn an toàn của Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) và Ủy ban An toàn Hàng không châu Âu (EASA), cũng như những yêu cầu của Hiệp hội các nhà khai thác dầu khí (OGP) nữa đó!
Nguồn: tinhte.vn