Choáng với chuyến tàu hàng xuyên biên giới vừa lập kỷ lục đấy các bạn ơi! Lần đầu tiên trong lịch sử, một chuyến tàu từ Trung Quốc chạy thẳng tới tận Đồng Nai mà không cần dừng lại làm giấy tờ ở biên giới. Hành trình 4.000 km giờ chỉ mất gần 1 tuần thôi, xịn xò phết!
Tối 6/6, chuyến tàu hàng liên vận Trung Á từ Tây Ninh (Thanh Hải, Trung Quốc) chở gần 1.000 tấn hàng hóa đã cập bến ga Trảng Bom, TP. Đồng Nai. Cảm giác như đang xem phim Fast & Furious phiên bản đường sắt luôn á!
Chuyến tàu khởi hành ngày 27/5 từ ga Song Trại trên tuyến đường sắt Thanh Hải - Tây Tạng. Đến chiều 2/6, đoàn tàu về tới ga Yên Viên (Gia Lâm, Hà Nội).
Đoàn tàu đi qua cặp cửa khẩu đường sắt Bằng Tường (Quảng Tây) - Đồng Đăng (Lạng Sơn), sau đó làm thủ tục hải quan tại ga Yên Viên rồi được "chuyển nhà" sang toa xe của Đường sắt Việt Nam để về tới ga Trảng Bom.
Toàn bộ hành trình dài gần 4.000 km, trong đó chặng qua lãnh thổ Trung Quốc dài 2.178 km, chặng trên đất Việt mình hơn 1.700 km. Nghe con số thôi đã thấy choáng rồi nhỉ?
Điểm "xịn sò" nhất của chuyến tàu này là sử dụng phương thức vận tải container nguyên chuyến, tức là tàu chạy liên tục không cần bốc dỡ hàng nhiều lần tại các ga. Nhờ vậy mà thời gian vận chuyển từ Thanh Hải đến Đồng Nai được rút ngắn xuống còn khoảng một tuần, chỉ bằng một nửa so với mức 15 ngày trước đây. Tiết kiệm thời gian thấy mê luôn!
Trao đổi với PV Tiền Phong, ông Nguyễn Hoàng Thanh - Phó Tổng Giám đốc Công ty CP Vận tải Thương mại Đường sắt - cho biết, bí quyết của tốc độ "thần thánh" này nằm ở việc đưa hoạt động thông quan vào sâu trong nội địa. Cụ thể, tàu liên vận được chạy thẳng tới ga đích rồi mới làm thủ tục hải quan, thay vì phải dừng lại ngay ở biên giới. Các đơn vị vận tải sẽ đại diện xử lý toàn bộ thủ tục giấy tờ, giúp giảm thời gian và chi phí cho khách hàng rõ rệt.
"Các chuyến tàu xuất phát từ sâu trong nội địa Trung Quốc như Thanh Hải, Nam Ninh, Tô Châu giờ đã có thể đi thẳng vào nội địa Việt Nam luôn. Ngành đường sắt hiện cũng đang xây dựng chương trình đưa hàng hóa từ Việt Nam quay trở lại Trung Quốc để tránh tình trạng toa xe chạy rỗng, tối ưu hóa chi phí logistics nữa đó", ông Thanh chia sẻ.
Bày tỏ với PV Tiền Phong, ông Dương Tống - Giám đốc Công ty Xining Song Ying, đơn vị có hàng hóa trên chuyến tàu liên vận - cho biết việc vận chuyển thẳng giúp doanh nghiệp tiết kiệm cực kỳ nhiều thời gian và tiền bạc vì không phải bốc dỡ hàng hay chuyển đổi phương tiện.
"Tốc độ của chuyến tàu liên vận này là điều tôi chưa từng tưởng tượng ra được. Công ty sẽ tiếp tục đẩy mạnh các chuyến tàu hàng đi thẳng sang thị trường Việt Nam trong tương lai", ông nói. Nghe vậy là biết doanh nghiệp ưng ý lắm rồi nhé!
Ông Nguyễn Chính Nam - Phó Tổng Giám đốc Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam - cho biết, bên cạnh vận tải hàng hóa, vận tải hành khách liên vận cũng đang hồi sinh mạnh mẽ. Các tuyến tàu khách liên vận Hà Nội - Nam Ninh và Hà Nội - Bắc Kinh đã chính thức comeback từ tháng 5/2025. Du lịch bằng tàu hỏa sắp lên ngôi rồi nè!
Năm 2025, Trung Quốc là đối tác thương mại lớn nhất của Việt Nam, còn Việt Nam là đối tác lớn nhất của Trung Quốc trong ASEAN đấy. Kim ngạch thương mại song phương ước đạt kỷ lục 252 tỷ USD luôn á! Con số "khủng" ghê!
Trong bối cảnh đó, các tuyến đường sắt liên vận Việt - Trung đóng vai trò cực kỳ quan trọng trong chuỗi logistics, giúp giảm chi phí vận tải, rút ngắn thời gian thông quan và kết nối hàng hóa tới sâu trong nội địa Trung Quốc cũng như mạng lưới đường sắt Á - Âu.
Nguồn: soha.vn
Tối 6/6, chuyến tàu hàng liên vận Trung Á từ Tây Ninh (Thanh Hải, Trung Quốc) chở gần 1.000 tấn hàng hóa đã cập bến ga Trảng Bom, TP. Đồng Nai. Cảm giác như đang xem phim Fast & Furious phiên bản đường sắt luôn á!
Chuyến tàu khởi hành ngày 27/5 từ ga Song Trại trên tuyến đường sắt Thanh Hải - Tây Tạng. Đến chiều 2/6, đoàn tàu về tới ga Yên Viên (Gia Lâm, Hà Nội).
Đoàn tàu đi qua cặp cửa khẩu đường sắt Bằng Tường (Quảng Tây) - Đồng Đăng (Lạng Sơn), sau đó làm thủ tục hải quan tại ga Yên Viên rồi được "chuyển nhà" sang toa xe của Đường sắt Việt Nam để về tới ga Trảng Bom.
Toàn bộ hành trình dài gần 4.000 km, trong đó chặng qua lãnh thổ Trung Quốc dài 2.178 km, chặng trên đất Việt mình hơn 1.700 km. Nghe con số thôi đã thấy choáng rồi nhỉ?
Điểm "xịn sò" nhất của chuyến tàu này là sử dụng phương thức vận tải container nguyên chuyến, tức là tàu chạy liên tục không cần bốc dỡ hàng nhiều lần tại các ga. Nhờ vậy mà thời gian vận chuyển từ Thanh Hải đến Đồng Nai được rút ngắn xuống còn khoảng một tuần, chỉ bằng một nửa so với mức 15 ngày trước đây. Tiết kiệm thời gian thấy mê luôn!
Trao đổi với PV Tiền Phong, ông Nguyễn Hoàng Thanh - Phó Tổng Giám đốc Công ty CP Vận tải Thương mại Đường sắt - cho biết, bí quyết của tốc độ "thần thánh" này nằm ở việc đưa hoạt động thông quan vào sâu trong nội địa. Cụ thể, tàu liên vận được chạy thẳng tới ga đích rồi mới làm thủ tục hải quan, thay vì phải dừng lại ngay ở biên giới. Các đơn vị vận tải sẽ đại diện xử lý toàn bộ thủ tục giấy tờ, giúp giảm thời gian và chi phí cho khách hàng rõ rệt.
"Các chuyến tàu xuất phát từ sâu trong nội địa Trung Quốc như Thanh Hải, Nam Ninh, Tô Châu giờ đã có thể đi thẳng vào nội địa Việt Nam luôn. Ngành đường sắt hiện cũng đang xây dựng chương trình đưa hàng hóa từ Việt Nam quay trở lại Trung Quốc để tránh tình trạng toa xe chạy rỗng, tối ưu hóa chi phí logistics nữa đó", ông Thanh chia sẻ.
Bày tỏ với PV Tiền Phong, ông Dương Tống - Giám đốc Công ty Xining Song Ying, đơn vị có hàng hóa trên chuyến tàu liên vận - cho biết việc vận chuyển thẳng giúp doanh nghiệp tiết kiệm cực kỳ nhiều thời gian và tiền bạc vì không phải bốc dỡ hàng hay chuyển đổi phương tiện.
"Tốc độ của chuyến tàu liên vận này là điều tôi chưa từng tưởng tượng ra được. Công ty sẽ tiếp tục đẩy mạnh các chuyến tàu hàng đi thẳng sang thị trường Việt Nam trong tương lai", ông nói. Nghe vậy là biết doanh nghiệp ưng ý lắm rồi nhé!
Ông Nguyễn Chính Nam - Phó Tổng Giám đốc Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam - cho biết, bên cạnh vận tải hàng hóa, vận tải hành khách liên vận cũng đang hồi sinh mạnh mẽ. Các tuyến tàu khách liên vận Hà Nội - Nam Ninh và Hà Nội - Bắc Kinh đã chính thức comeback từ tháng 5/2025. Du lịch bằng tàu hỏa sắp lên ngôi rồi nè!
Năm 2025, Trung Quốc là đối tác thương mại lớn nhất của Việt Nam, còn Việt Nam là đối tác lớn nhất của Trung Quốc trong ASEAN đấy. Kim ngạch thương mại song phương ước đạt kỷ lục 252 tỷ USD luôn á! Con số "khủng" ghê!
Trong bối cảnh đó, các tuyến đường sắt liên vận Việt - Trung đóng vai trò cực kỳ quan trọng trong chuỗi logistics, giúp giảm chi phí vận tải, rút ngắn thời gian thông quan và kết nối hàng hóa tới sâu trong nội địa Trung Quốc cũng như mạng lưới đường sắt Á - Âu.
Nguồn: soha.vn