Nhân dịp kỷ niệm tròn 80 tuổi, hãng xe Ý huyền thoại Lambretta vừa thả "bom tấn" với phiên bản giới hạn chỉ 900 chiếc trên toàn cầu, kèm theo mẫu xe điện Elettra S với mô-men xoắn khủng 148 Nm. Liệu "món hàng hot" này có đủ sức làm chao đảo giới mê xe ga phong cách ở Việt Nam không ta?
Lambretta là ai mà "xịn" thế? ️
Khi nhắc đến xe ga kiểu Ý thời hậu chiến, nhiều người chỉ biết đến Vespa mà quên mất "anh em một nhà" Lambretta luôn á.
Ra đời từ quận Lambrate, Milan năm 1947, Lambretta nổi tiếng với thiết kế thân kim loại góc cạnh, mang đậm chất cơ khí hardcore. Và giờ đây, để chuẩn bị đón tuổi 80 vào năm 2027, hãng vừa công bố phiên bản giới hạn của dòng Series J và Series X tại triển lãm EICMA 2026.
Tuy không trực tiếp "flex" tại sự kiện, nhưng cả hai mẫu xe đã vào dây chuyền sản xuất và mở cổng nhận đơn đặt hàng rồi nha!
"Độc" là phải "độc" đến cùng
Với chỉ khoảng 900 chiếc trên toàn cầu cho mỗi dòng, Lambretta đã "chơi lớn" với chiến lược khan hiếm này. Series J Limited Edition toát lên vibe thanh lịch với combo màu kem - đen tương phản, yên xám đậm và vè chắn bùn trước cố định - nét đặc trưng kinh điển của hãng.
Còn Series X (gồm X250 và X300) thì "ngầu" hơn hẳn với tông xám chì phối đen bí ẩn, trông cực kỳ nam tính và hiện đại. Điểm nhấn "giá trị sưu tầm" chính là logo kỷ niệm 80 năm được dập nổi trên ốp hông - detail nhỏ nhưng "sang xịn mịn" đấy!
Với thị trường Việt Nam - nơi xe máy còn là "món đồ khẳng định đẳng cấp", những phiên bản giới hạn kiểu này luôn có sức hút mãnh liệt với hội chơi xe sành điệu nha!
Elettra S - tương lai xanh đã tới
Nhưng "bom tấn" thực sự tại EICMA lần này chính là mẫu xe ga điện Elettra S đã chính thức đi vào sản xuất thương mại. Từng ra mắt bản concept năm 2025, giờ Elettra S sở hữu thông số "xịn xò" đáng gờm luôn:
• Mô-tơ điện nam châm vĩnh cửu: công suất tối đa 7 mã lực
• Mô-men xoắn tức thì: 148 Nm (con số "khủng" vượt xa mọi xe ga xăng truyền thống)
• Lực kéo "bá đạo" này giúp xe bứt tốc siêu mượt sau mỗi nhịp đèn đỏ, leo dốc hầm xe như "ăn cháo" mà không hề rung giật
Chi tiết kỹ thuật Elettra S
Pin NMC 72V, dung lượng 4.5 kWh cho tầm hoạt động ổn định, tốc độ tối đa chạm mốc 90 km/h. Với bộ sạc 800W, bạn mất hơn 5 tiếng để sạc đầy từ nguồn điện nhà.
Sạc qua đêm vừa tiện vừa tiết kiệm tối đa chi phí so với giá xăng "lên xuống thất thường" hiện nay. Trải nghiệm lái an toàn và êm ái nhờ hệ thống giảm xóc sau dạng monoshock nằm ngang, giúp "nuốt" gờ giảm tốc ngon lành và giữ thân xe vững vàng khi ôm cua tốc độ cao.
Vậy về Việt Nam thì sao nhỉ?
Nghe thì "ngon" đấy, nhưng nếu Lambretta về Việt Nam thì "bài toán giá" sẽ là rào cản đầu tiên luôn á. Tại Malaysia, các dòng xe tiêu chuẩn như X250GP Speedster, X300 GT hay G350 có giá từ 24.880 RM đến 29.800 RM (tương đương khoảng 140-170 triệu đồng trước thuế).
Khi nhập khẩu nguyên chiếc về Việt Nam và cộng thêm các loại thuế phí, giá thực tế chắc chắn sẽ vượt ngưỡng 200 triệu đồng, còn bản giới hạn thì có khi còn "chát" hơn nữa. Khách Việt tuy thích công nghệ mới nhưng lại rất "tinh" về giá, phải cân đo đong đếm từng đồng chi ra đấy!
Đối thủ Vespa quá mạnh
Thách thức tiếp theo chính là "ông lớn" Vespa - thuộc tập đoàn Piaggio. Vespa đã xây dựng được hệ thống đại lý dày đặc, dịch vụ hậu mãi "chuẩn chỉnh" cùng cộng đồng người dùng trung thành khắp Việt Nam rồi.
So với đối thủ quá quen thuộc này, Lambretta sẽ gặp nhiều bất lợi về tính sẵn có của linh kiện thay thế và tay nghề thợ sửa.
Riêng với Elettra S, rào cản hạ tầng trạm sạc công cộng tại Việt Nam vẫn là vấn đề "đau đầu" nhất. Khi việc cắm sạc ở hầm chung cư còn vướng quy định PCCC, một chiếc xe chỉ sạc tại nhà thì khó tiếp cận đại chúng rồi.
Kết luận: Chỉ dành cho giới "chơi ngầu"?
Nhìn chung, nếu "đổ bộ" vào Việt Nam, dàn xe mới của Lambretta nhiều khả năng chỉ dừng lại ở phân khúc "ngách" dành cho những tay chơi hoài cổ có túi tiền "đầy ắp", thay vì tạo nên đột phá doanh số trên thị trường xe hai bánh nội địa.
Nguồn: autopro.com.vn
Lambretta là ai mà "xịn" thế? ️
Khi nhắc đến xe ga kiểu Ý thời hậu chiến, nhiều người chỉ biết đến Vespa mà quên mất "anh em một nhà" Lambretta luôn á.
Ra đời từ quận Lambrate, Milan năm 1947, Lambretta nổi tiếng với thiết kế thân kim loại góc cạnh, mang đậm chất cơ khí hardcore. Và giờ đây, để chuẩn bị đón tuổi 80 vào năm 2027, hãng vừa công bố phiên bản giới hạn của dòng Series J và Series X tại triển lãm EICMA 2026.
Tuy không trực tiếp "flex" tại sự kiện, nhưng cả hai mẫu xe đã vào dây chuyền sản xuất và mở cổng nhận đơn đặt hàng rồi nha!
"Độc" là phải "độc" đến cùng
Với chỉ khoảng 900 chiếc trên toàn cầu cho mỗi dòng, Lambretta đã "chơi lớn" với chiến lược khan hiếm này. Series J Limited Edition toát lên vibe thanh lịch với combo màu kem - đen tương phản, yên xám đậm và vè chắn bùn trước cố định - nét đặc trưng kinh điển của hãng.
Còn Series X (gồm X250 và X300) thì "ngầu" hơn hẳn với tông xám chì phối đen bí ẩn, trông cực kỳ nam tính và hiện đại. Điểm nhấn "giá trị sưu tầm" chính là logo kỷ niệm 80 năm được dập nổi trên ốp hông - detail nhỏ nhưng "sang xịn mịn" đấy!
Với thị trường Việt Nam - nơi xe máy còn là "món đồ khẳng định đẳng cấp", những phiên bản giới hạn kiểu này luôn có sức hút mãnh liệt với hội chơi xe sành điệu nha!
Elettra S - tương lai xanh đã tới
Nhưng "bom tấn" thực sự tại EICMA lần này chính là mẫu xe ga điện Elettra S đã chính thức đi vào sản xuất thương mại. Từng ra mắt bản concept năm 2025, giờ Elettra S sở hữu thông số "xịn xò" đáng gờm luôn:
• Mô-tơ điện nam châm vĩnh cửu: công suất tối đa 7 mã lực
• Mô-men xoắn tức thì: 148 Nm (con số "khủng" vượt xa mọi xe ga xăng truyền thống)
• Lực kéo "bá đạo" này giúp xe bứt tốc siêu mượt sau mỗi nhịp đèn đỏ, leo dốc hầm xe như "ăn cháo" mà không hề rung giật
Chi tiết kỹ thuật Elettra S
Pin NMC 72V, dung lượng 4.5 kWh cho tầm hoạt động ổn định, tốc độ tối đa chạm mốc 90 km/h. Với bộ sạc 800W, bạn mất hơn 5 tiếng để sạc đầy từ nguồn điện nhà.
Sạc qua đêm vừa tiện vừa tiết kiệm tối đa chi phí so với giá xăng "lên xuống thất thường" hiện nay. Trải nghiệm lái an toàn và êm ái nhờ hệ thống giảm xóc sau dạng monoshock nằm ngang, giúp "nuốt" gờ giảm tốc ngon lành và giữ thân xe vững vàng khi ôm cua tốc độ cao.
Vậy về Việt Nam thì sao nhỉ?
Nghe thì "ngon" đấy, nhưng nếu Lambretta về Việt Nam thì "bài toán giá" sẽ là rào cản đầu tiên luôn á. Tại Malaysia, các dòng xe tiêu chuẩn như X250GP Speedster, X300 GT hay G350 có giá từ 24.880 RM đến 29.800 RM (tương đương khoảng 140-170 triệu đồng trước thuế).
Khi nhập khẩu nguyên chiếc về Việt Nam và cộng thêm các loại thuế phí, giá thực tế chắc chắn sẽ vượt ngưỡng 200 triệu đồng, còn bản giới hạn thì có khi còn "chát" hơn nữa. Khách Việt tuy thích công nghệ mới nhưng lại rất "tinh" về giá, phải cân đo đong đếm từng đồng chi ra đấy!
Đối thủ Vespa quá mạnh
Thách thức tiếp theo chính là "ông lớn" Vespa - thuộc tập đoàn Piaggio. Vespa đã xây dựng được hệ thống đại lý dày đặc, dịch vụ hậu mãi "chuẩn chỉnh" cùng cộng đồng người dùng trung thành khắp Việt Nam rồi.
So với đối thủ quá quen thuộc này, Lambretta sẽ gặp nhiều bất lợi về tính sẵn có của linh kiện thay thế và tay nghề thợ sửa.
Riêng với Elettra S, rào cản hạ tầng trạm sạc công cộng tại Việt Nam vẫn là vấn đề "đau đầu" nhất. Khi việc cắm sạc ở hầm chung cư còn vướng quy định PCCC, một chiếc xe chỉ sạc tại nhà thì khó tiếp cận đại chúng rồi.
Kết luận: Chỉ dành cho giới "chơi ngầu"?
Nhìn chung, nếu "đổ bộ" vào Việt Nam, dàn xe mới của Lambretta nhiều khả năng chỉ dừng lại ở phân khúc "ngách" dành cho những tay chơi hoài cổ có túi tiền "đầy ắp", thay vì tạo nên đột phá doanh số trên thị trường xe hai bánh nội địa.
Nguồn: autopro.com.vn