CEO Lamborghini Stephan Winkelmann vừa thả thính cực mạnh: các siêu xe Trung Quốc tuy chạy nhanh vèo vèo nhưng vẫn chưa đủ sức "đe dọa" "siêu bò" được đâu. Lý do? Vì làm siêu xe không chỉ cần tốc độ và công suất thôi nha!
Xe Trung Quốc đang "flex" cực mạnh nhưng...
Phải công nhận là các hãng xe Trung Quốc giờ đang "nhảy vào" sân chơi xe thể thao và siêu xe - nơi từ trước đến giờ toàn "ông trùm" châu Âu ngồi chơi.
Thay vì dùng động cơ xăng "khủng long" như truyền thống, xe Trung Quốc giờ chơi trội với mô-tơ điện cộng pin siêu to. Nhờ vậy mà công suất và khả năng tăng tốc của chúng... đỉnh không chê vào đâu được luôn!
Ví dụ điển hình phải kể đến YangWang U9 - siêu xe điện của BYD từng lập kỷ lục tốc độ cho xe thương mại hồi cuối năm ngoái. Hay mới đây, Denza ra mắt mẫu Z với ba mô-tơ điện, tổng cộng 1.582 mã lực (nghe xong muốn "sổ lồng" luôn ). Mà giá còn rẻ hơn Porsche 911 Carrera 4 GTS nữa chứ!
Sếp Lamborghini: "Tụi mình không sợ đâu nha!"
Nhưng khi được Auto Express hỏi về những "đối thủ mới nổi" này, CEO Stephan Winkelmann lại tỏ ra cực kỳ... zen.
"Chúng tôi không coi đây là một mối đe dọa... bởi họ đang làm xe điện" - ông Winkelmann nói ngầu như phim vậy.
Theo ông, các đối thủ Trung Quốc vẫn chưa thể cạnh tranh với Lamborghini về "hiệu suất của những chiếc xe, âm thanh và cảm xúc". Đặc biệt là âm thanh và cảm xúc - hai thứ mà chỉ động cơ đốt trong mới tạo ra được.
Và đó cũng là lý do Lamborghini vẫn giữ chân động cơ xăng!
Hiện tại, các dòng xe chủ lực của hãng đều đã "lên điện" nhưng vẫn giữ động cơ xăng. Revuelto xài V12 kết hợp mô-tơ điện, còn Temerario chuyển sang V8 tăng áp kép lai hybrid.
Với Lamborghini, điện hóa không có nghĩa là "bỏ rơi" động cơ đốt trong. Đây chính là điểm khác biệt lớn so với các siêu xe Trung Quốc đang "all-in" vào điện hoàn toàn.
Plot twist: Trung Quốc cũng bắt đầu chơi V8 rồi!
Nhưng mà... lợi thế mà ông Winkelmann nhắc tới có thể sẽ không còn lâu đâu. Vì một số hãng Trung Quốc đã bắt đầu nghiên cứu siêu xe dùng động cơ đốt trong lai điện rồi nè!
Great Wall Motors (GWM) là một trong số đó.
Hãng xe Trung Quốc này đã âm thầm phát triển dự án siêu xe động cơ đặt giữa trong vài năm qua. Khác với YangWang U9 chạy điện thuần, con này sẽ dùng hệ truyền động plug-in hybrid - kết hợp động cơ V8 4.0L tăng áp kép với mô-tơ điện luôn!
GWM còn định dùng khung sợi carbon để giảm cân. Và quan trọng nhất: hãng tuyên bố Ferrari SF90 Stradale chính là đối thủ mà họ ngắm tới. Tham vọng thật đấy!
Liệu Trung Quốc có làm được không?
Việc các hãng Trung Quốc có thể tạo ra chiếc siêu xe động cơ đốt trong đủ sức cạnh tranh về trải nghiệm với Lamborghini hay Ferrari vẫn còn là dấu hỏi lớn.
Tuy nhiên, sự xuất hiện của những dự án như siêu xe V8 của GWM cho thấy các hãng Trung Quốc không còn chỉ "flex" bằng công suất mô-tơ điện và dung lượng pin nữa rồi.
Nếu họ tiếp tục tiến sâu vào lĩnh vực động cơ hiệu suất cao, thì khoảng cách về "âm thanh và cảm xúc" mà CEO Lamborghini nhắc tới cũng có thể trở thành một cuộc đua mới đấy. Hóng cực mạnh!
Nguồn: autopro.com.vn
Xe Trung Quốc đang "flex" cực mạnh nhưng...
Phải công nhận là các hãng xe Trung Quốc giờ đang "nhảy vào" sân chơi xe thể thao và siêu xe - nơi từ trước đến giờ toàn "ông trùm" châu Âu ngồi chơi.
Thay vì dùng động cơ xăng "khủng long" như truyền thống, xe Trung Quốc giờ chơi trội với mô-tơ điện cộng pin siêu to. Nhờ vậy mà công suất và khả năng tăng tốc của chúng... đỉnh không chê vào đâu được luôn!
Ví dụ điển hình phải kể đến YangWang U9 - siêu xe điện của BYD từng lập kỷ lục tốc độ cho xe thương mại hồi cuối năm ngoái. Hay mới đây, Denza ra mắt mẫu Z với ba mô-tơ điện, tổng cộng 1.582 mã lực (nghe xong muốn "sổ lồng" luôn ). Mà giá còn rẻ hơn Porsche 911 Carrera 4 GTS nữa chứ!
Sếp Lamborghini: "Tụi mình không sợ đâu nha!"
Nhưng khi được Auto Express hỏi về những "đối thủ mới nổi" này, CEO Stephan Winkelmann lại tỏ ra cực kỳ... zen.
"Chúng tôi không coi đây là một mối đe dọa... bởi họ đang làm xe điện" - ông Winkelmann nói ngầu như phim vậy.
Theo ông, các đối thủ Trung Quốc vẫn chưa thể cạnh tranh với Lamborghini về "hiệu suất của những chiếc xe, âm thanh và cảm xúc". Đặc biệt là âm thanh và cảm xúc - hai thứ mà chỉ động cơ đốt trong mới tạo ra được.
Và đó cũng là lý do Lamborghini vẫn giữ chân động cơ xăng!
Hiện tại, các dòng xe chủ lực của hãng đều đã "lên điện" nhưng vẫn giữ động cơ xăng. Revuelto xài V12 kết hợp mô-tơ điện, còn Temerario chuyển sang V8 tăng áp kép lai hybrid.
Với Lamborghini, điện hóa không có nghĩa là "bỏ rơi" động cơ đốt trong. Đây chính là điểm khác biệt lớn so với các siêu xe Trung Quốc đang "all-in" vào điện hoàn toàn.
Plot twist: Trung Quốc cũng bắt đầu chơi V8 rồi!
Nhưng mà... lợi thế mà ông Winkelmann nhắc tới có thể sẽ không còn lâu đâu. Vì một số hãng Trung Quốc đã bắt đầu nghiên cứu siêu xe dùng động cơ đốt trong lai điện rồi nè!
Great Wall Motors (GWM) là một trong số đó.
Hãng xe Trung Quốc này đã âm thầm phát triển dự án siêu xe động cơ đặt giữa trong vài năm qua. Khác với YangWang U9 chạy điện thuần, con này sẽ dùng hệ truyền động plug-in hybrid - kết hợp động cơ V8 4.0L tăng áp kép với mô-tơ điện luôn!
GWM còn định dùng khung sợi carbon để giảm cân. Và quan trọng nhất: hãng tuyên bố Ferrari SF90 Stradale chính là đối thủ mà họ ngắm tới. Tham vọng thật đấy!
Liệu Trung Quốc có làm được không?
Việc các hãng Trung Quốc có thể tạo ra chiếc siêu xe động cơ đốt trong đủ sức cạnh tranh về trải nghiệm với Lamborghini hay Ferrari vẫn còn là dấu hỏi lớn.
Tuy nhiên, sự xuất hiện của những dự án như siêu xe V8 của GWM cho thấy các hãng Trung Quốc không còn chỉ "flex" bằng công suất mô-tơ điện và dung lượng pin nữa rồi.
Nếu họ tiếp tục tiến sâu vào lĩnh vực động cơ hiệu suất cao, thì khoảng cách về "âm thanh và cảm xúc" mà CEO Lamborghini nhắc tới cũng có thể trở thành một cuộc đua mới đấy. Hóng cực mạnh!
Nguồn: autopro.com.vn