Ơ kìa, hóa ra xe điện mini cũng có thể "xịn sò" đến vậy sao?
Khả năng luồn lách trên phố đông, "chém gió" qua mặt đường lồi lõm và xoay vèo vèo trong hầm gửi xe của VF 2 đang khiến nhiều bạn trẻ phải gật gù "ưng cái bụng" sau khi test thực chiến đấy!Thử xe bằng đúng những tình huống "real life" nhất
Anh Trần Quốc Bảo (32 tuổi, TP.HCM), làm việc tại một công ty xây dựng, đã ghé đại lý VinFast để "sờ tận tay" chiếc VF 2 phục vụ nhu cầu đi làm mỗi ngày. Đây là chiếc xe hơi đầu tiên anh định "rinh" về nhà nên ngoài chuyện giá cả, anh còn muốn tự mình "cầm cương" thử cảm giác lái và độ linh hoạt của em xe này.
"Thông số chỉ cho mình biết xe dài rộng thế nào thôi, chứ phải tự tay cầm lái mới tưởng tượng được là đi qua chỗ đông hay đỗ trong hầm có OK không", anh Bảo tâm sự.
Trước khi "phóng", anh dành time làm quen với ghế ngồi, vị trí cần số và các info hiển thị trong khoang lái. Xong xuôi rồi, anh lần lượt test khả năng tăng/giảm tốc, vào cua và lùi xe vào chỗ đỗ.
VF 2 có chiều dài 3.090 mm, rộng 1.496 mm và bán kính quay vòng tối thiểu chỉ 4,45 m. Kích thước mini này giúp anh Bảo dễ dàng "bắt" được vị trí đầu đuôi xe, đồng thời đỡ phải "toát mồ hôi" khi di chuyển trong không gian chật chội.
"Lúc ngồi vào xe, mình nhanh chóng ước lượng được thân xe chiếm bao nhiêu chỗ. Đến lúc quay đầu hay lùi vào ô đỗ, mình không phải căn chỉnh nhiều lắm đâu", anh share.
VF 2 dùng mô-tơ gắn ở cầu sau, công suất tối đa 30 kW và mô-men xoắn cực đại 65 Nm. Xe có hai chế độ lái là Eco và Normal để các bác tùy chọn theo sở thích.
Anh Bảo bắt đầu với chế độ Eco để "làm quen giang hồ" trước. Theo anh, chân ga dễ điều chỉnh khi đi chậm, còn thân xe nhỏ gọn giúp việc giữ khoảng cách với các phương tiện xung quanh bớt stress hơn hẳn.
"Mình cần một em xe dễ kiểm soát khi đường đông nghẹt, không phải lo liên tục là thân xe chiếm quá nhiều diện tích. VF 2 cho cảm giác gọn gàng và khá nhanh nhẹn trong những đoạn phải dừng rồi chạy liên tục", anh nhận xét.
Khả năng vận hành qua mặt đường "lởm chởm" cũng là điều anh Bảo quan tâm. VF 2 có khoảng sáng gầm không tải 166,3 mm và dùng hệ thống treo độc lập MacPherson ở cả hai cầu. Cấu hình này giúp kiểm soát độ rung lắc khi xe đi qua gờ giảm tốc, chỗ cao thấp hoặc mặt đường nhiều "ổ gà, ổ vịt".
"Khi đi qua đoạn đường xấu, xe hấp thụ rung động khá ngon, thân xe không bị xóc nhiều. Đây là điều mình care vì đường đi làm có mấy đoạn hay sửa chữa lắm", anh Bảo nói.
Cả tiền mua lẫn "nuôi" xe đều nhẹ ví phết!
Sau trải nghiệm "cầm cương", anh Bảo tiếp tục tính toán tầm vận hành và các khoản chi theo nhu cầu thực tế. Mỗi ngày, anh dự kiến di chuyển khoảng 22 km cho hai lượt đi làm về, chưa kể những chuyến phát sinh.
VF 2 sử dụng bộ pin dung lượng khả dụng 18,3 kWh, cho phạm vi di chuyển tối đa 210 km sau mỗi lần sạc đầy. Với lịch trình của anh Bảo, một lần sạc có thể "gánh" được nhiều ngày đi lại luôn.
"Mình chủ yếu dùng xe để đi làm nên quãng đường 210 km đáp ứng thoải mái nhu cầu trong mấy ngày. Nếu tận dụng các lượt sạc miễn phí, chi phí năng lượng hằng tháng gần như không còn là khoản phải nghĩ ngợi gì nữa", anh Bảo tính toán.
Riêng về chi phí vận hành, theo anh thì đây là trải nghiệm đáng mong chờ vì chủ xe đang được miễn phí sạc tối đa 10 lần mỗi tháng tại hệ thống V-Green trên toàn quốc đến ngày 10/2/2029. Số lần sạc miễn phí này tương đương 2.000 km di chuyển – quãng đường "chill phết" cho cả gia đình anh luôn.
Với giá niêm yết 188 triệu đồng, VF 2 khiến kế hoạch mua xe của anh khá "nhẹ nhàng như lời ru". Nếu muốn, anh có thể vay tới 100% giá trị xe, sau đó chia nhỏ chi phí theo thu nhập hằng tháng thay vì phải "móc hầu bao" một khoản lớn ngay từ đầu.
Anh cũng tính tới những lần xe cần bảo dưỡng hoặc hỗ trợ kỹ thuật. VF 2 áp dụng chu kỳ bảo dưỡng 15.000 km, được bảo hành 5 năm hoặc 130.000 km và hưởng dịch vụ cứu hộ 24/7 miễn phí trong thời gian bảo hành theo chính sách của hãng. Mạng lưới gần 450 xưởng dịch vụ VinFast khắp cả nước giúp việc tìm nơi chăm sóc xe thuận tiện hơn nhiều.
Nguồn: techz.vn