Trực tiếp cầm lái Ford Ranger Raptor 3.0 tại PVOIL VOC 2026, đám đông phải "oa" lên vì cách mẫu bán tải này xử lý các chướng ngại vật. Từ người mới có bằng lái đến những cao thủ từng xài xe bán tải, ai cũng có trải nghiệm chill riêng sau khi lái thử!
Ngoài những màn so tài máu lửa của các đội đua tại Giải Đua xe Ô tô Địa hình Việt Nam Vô địch Quốc gia PVOIL Cup 2026 (PVOIL VOC 2026), khu vực lái thử cũng đông nghẹt khách tham quan muốn tự mình chinh phục xe địa hình. Trong đống xe xuất hiện ở đây, Ford Ranger Raptor 3.0 chính là tâm điểm với những bài test được thiết kế để người lái thấm thía khả năng "phang" trên đủ loại địa hình.
Không phải loại đường phẳng lì để cruise nhẹ nhàng đâu nha, đường thử có cả đoạn dốc sâu hoắm, địa hình gồ ghề ngổn ngang và cả những tình huống xe nghiêng hẳn sang một bên trông nguy hiểm vc Đây là những điều kiện hiếm khi gặp lúc lái xe hằng ngày, đồng thời cũng là thử thách khá căng với những người chưa có nhiều kinh nghiệm lái xe địa hình.
Tại Việt Nam, Ford Ranger Raptor 3.0 có giá niêm yết 1,448 tỷ đồng (đắt xắt ra miếng luôn). Xe xài động cơ xăng V6 3.0L EcoBoost tăng áp kép, cho ra công suất 397 PS và mô-men xoắn cực đại 583 Nm, đi kèm hộp số tự động 10 cấp và hệ dẫn động 4 bánh. Hệ thống treo FOX cùng các chế độ lái địa hình là những thứ đỉnh của chóp trên mẫu bán tải này.
Với anh Gia Bách, người từng trải nghiệm Ranger Raptor phiên bản động cơ 2.0, lần cầm lái bản 3.0 là cơ hội vàng để so sánh trực tiếp giữa hai phiên bản.
Điều khiến Bách để ý không chỉ là sức mạnh của động cơ 3.0 mà còn ở cách chiếc xe xử lý những đoạn đường khó nhằn. Theo anh, có những đoạn dốc nhìn từ bên ngoài sâu kinh người, nhưng khi ngồi sau vô lăng, cảm giác vượt qua lại nhẹ tênh hơn nhiều so với tưởng tượng ban đầu.
"Qua những đoạn dốc rất sâu mà mình cảm thấy cứ như đi qua mấy cái gờ giảm tốc thôi", anh Bách share sau khi hoàn thành bài thử.
Anh cho rằng hệ thống treo và khung gầm góp công lớn vào cảm giác này khi hạn chế tối đa những rung động truyền vào khoang lái. Trong khi đó, so với phiên bản 2.0 từng trải nghiệm, bản 3.0 không có quá nhiều khác biệt về không gian nội thất, nhưng phản ứng của động cơ thì dễ thấy hơn hẳn.
Nếu Gia Bách quan tâm nhiều đến sức mạnh và khả năng xử lý địa hình, trải nghiệm của chị Cẩm lại bắt đầu từ một mối lo khác: Liệu một người mới có bằng lái từ năm 2024 (tức là newbie) có thể dễ dàng điều khiển chiếc bán tải cỡ to đùng trên đường thử nhiều chướng ngại vật như này?
Chị Cẩm cho biết Ranger Raptor 3.0 khá ez để làm quen, từ cách bố trí nội thất đến các thao tác điều khiển đều trực quan, không mất nhiều thời gian research. Dù là mẫu bán tải cỡ lớn, vô lăng vẫn nhẹ như không, thao tác gài cầu đơn giản, giúp chị nhanh chóng quen tay với chiếc xe khi bước vào các bài thử địa hình.
Dù vậy, cảm giác hồi hộp vẫn ập đến khi xe tiến vào đoạn đường nghiêng, nơi hai bánh ở một bên nằm cao hơn đáng kể so với bên còn lại. Đây là bài thử khiến chị lo nhất vì tư thế của chiếc xe khác xa điều kiện lái bình thường.
Chị cũng cho biết chưa dám đạp ga quá sâu để khai thác hết sức mạnh của động cơ 3.0 (safety first mà ). Thay vào đó, chị chọn cách điều khiển thận trọng, tập trung đưa xe vượt qua từng chướng ngại vật. Với chị, việc một người chưa có nhiều kinh nghiệm vẫn có thể từng bước làm quen với mẫu bán tải này là điều đáng khen sau buổi trải nghiệm.
Trong khi đó, anh Nguyễn An lại có góc nhìn khác. Đang xài một chiếc Ranger Wildtrak, anh có sự quan tâm đặc biệt đến cả thiết kế lẫn khả năng vận hành của phiên bản Raptor.
So với chiếc xe đang dùng, Ranger Raptor mang phong cách hầm hố và thể thao hơn nhiều. Dáng xe rộng, những đường nét tạo hình cơ bắp xịn xò cùng các chi tiết ngoại thất đậm chất bán tải địa hình tạo nên sự khác biệt rõ mồn một giữa hai phiên bản.
Khi cầm lái, sức mạnh động cơ là yếu tố gây ấn tượng nhất. Theo An, động cơ trên Ranger Raptor 3.0 cho cảm giác khỏe hơn hẳn so với chiếc bán tải mình đang xài. Bên cạnh đó, khung gầm và hệ thống treo tạo cảm giác chắc nịch khi xe đi qua các đoạn địa hình phức tạp.
Một điểm khác được An kể đến là khả năng xoay trở. Với kích thước của Ranger Raptor, anh từng nghĩ việc căn đầu xe, đánh lái hoặc quay đầu trên đường hẹp sẽ tương đối struggle. Thực tế, hệ thống trợ lực lái điện giúp những thao tác này smooth hơn nhiều so với nghĩ.
Cũng tham gia trải nghiệm Ranger Raptor 3.0, anh Nguyễn Đức Cương dành nhiều sự chú ý cho khả năng kiểm soát xe ở những tình huống khó. Trong đó, bài thử đi trên địa hình nghiêng, khi có bánh xe ở vị trí cao hơn mặt đường, để lại cho anh ấn tượng rõ nhất.
Theo anh Cương, đây là tình huống dễ khiến người ngồi trong xe có cảm giác mất tự tin, đặc biệt khi nhìn thấy thân xe nghiêng sang một bên. Tuy nhiên, trong quá trình thực hiện, anh vẫn cảm nhận được sự chắc chắn từ hệ thống treo và khung gầm.
Anh cũng đánh giá động cơ 3.0 có sức kéo ngon mà không quá khó kiểm soát. Cùng với lực lái đều tay, chiếc xe tạo cảm giác tương đối thoải mái trong các thao tác điều khiển. Từ trải nghiệm ngắn tại sự kiện, anh Cương cho rằng đây là mẫu xe đáng cân nhắc nếu có nhu cầu đổi xe và túi tiền cho phép.
Điểm đáng chú ý từ những chia sẻ tại PVOIL VOC 2026 là cùng một chiếc Ranger Raptor 3.0, mỗi người lại thấy một khía cạnh khác nhau. Người từng lái bản 2.0 quan tâm đến sự khác biệt về động cơ, người mới có bằng lái chú ý cảm giác dễ điều khiển, trong khi những người đã quen xài bán tải thì focus nhiều hơn vào thiết kế và khả năng xử lý địa hình.
Nguồn: autopro.com.vn
Ngoài những màn so tài máu lửa của các đội đua tại Giải Đua xe Ô tô Địa hình Việt Nam Vô địch Quốc gia PVOIL Cup 2026 (PVOIL VOC 2026), khu vực lái thử cũng đông nghẹt khách tham quan muốn tự mình chinh phục xe địa hình. Trong đống xe xuất hiện ở đây, Ford Ranger Raptor 3.0 chính là tâm điểm với những bài test được thiết kế để người lái thấm thía khả năng "phang" trên đủ loại địa hình.
Không phải loại đường phẳng lì để cruise nhẹ nhàng đâu nha, đường thử có cả đoạn dốc sâu hoắm, địa hình gồ ghề ngổn ngang và cả những tình huống xe nghiêng hẳn sang một bên trông nguy hiểm vc Đây là những điều kiện hiếm khi gặp lúc lái xe hằng ngày, đồng thời cũng là thử thách khá căng với những người chưa có nhiều kinh nghiệm lái xe địa hình.
Tại Việt Nam, Ford Ranger Raptor 3.0 có giá niêm yết 1,448 tỷ đồng (đắt xắt ra miếng luôn). Xe xài động cơ xăng V6 3.0L EcoBoost tăng áp kép, cho ra công suất 397 PS và mô-men xoắn cực đại 583 Nm, đi kèm hộp số tự động 10 cấp và hệ dẫn động 4 bánh. Hệ thống treo FOX cùng các chế độ lái địa hình là những thứ đỉnh của chóp trên mẫu bán tải này.
Với anh Gia Bách, người từng trải nghiệm Ranger Raptor phiên bản động cơ 2.0, lần cầm lái bản 3.0 là cơ hội vàng để so sánh trực tiếp giữa hai phiên bản.
Điều khiến Bách để ý không chỉ là sức mạnh của động cơ 3.0 mà còn ở cách chiếc xe xử lý những đoạn đường khó nhằn. Theo anh, có những đoạn dốc nhìn từ bên ngoài sâu kinh người, nhưng khi ngồi sau vô lăng, cảm giác vượt qua lại nhẹ tênh hơn nhiều so với tưởng tượng ban đầu.
"Qua những đoạn dốc rất sâu mà mình cảm thấy cứ như đi qua mấy cái gờ giảm tốc thôi", anh Bách share sau khi hoàn thành bài thử.
Anh cho rằng hệ thống treo và khung gầm góp công lớn vào cảm giác này khi hạn chế tối đa những rung động truyền vào khoang lái. Trong khi đó, so với phiên bản 2.0 từng trải nghiệm, bản 3.0 không có quá nhiều khác biệt về không gian nội thất, nhưng phản ứng của động cơ thì dễ thấy hơn hẳn.
Nếu Gia Bách quan tâm nhiều đến sức mạnh và khả năng xử lý địa hình, trải nghiệm của chị Cẩm lại bắt đầu từ một mối lo khác: Liệu một người mới có bằng lái từ năm 2024 (tức là newbie) có thể dễ dàng điều khiển chiếc bán tải cỡ to đùng trên đường thử nhiều chướng ngại vật như này?
Chị Cẩm cho biết Ranger Raptor 3.0 khá ez để làm quen, từ cách bố trí nội thất đến các thao tác điều khiển đều trực quan, không mất nhiều thời gian research. Dù là mẫu bán tải cỡ lớn, vô lăng vẫn nhẹ như không, thao tác gài cầu đơn giản, giúp chị nhanh chóng quen tay với chiếc xe khi bước vào các bài thử địa hình.
Dù vậy, cảm giác hồi hộp vẫn ập đến khi xe tiến vào đoạn đường nghiêng, nơi hai bánh ở một bên nằm cao hơn đáng kể so với bên còn lại. Đây là bài thử khiến chị lo nhất vì tư thế của chiếc xe khác xa điều kiện lái bình thường.
Chị cũng cho biết chưa dám đạp ga quá sâu để khai thác hết sức mạnh của động cơ 3.0 (safety first mà ). Thay vào đó, chị chọn cách điều khiển thận trọng, tập trung đưa xe vượt qua từng chướng ngại vật. Với chị, việc một người chưa có nhiều kinh nghiệm vẫn có thể từng bước làm quen với mẫu bán tải này là điều đáng khen sau buổi trải nghiệm.
Trong khi đó, anh Nguyễn An lại có góc nhìn khác. Đang xài một chiếc Ranger Wildtrak, anh có sự quan tâm đặc biệt đến cả thiết kế lẫn khả năng vận hành của phiên bản Raptor.
So với chiếc xe đang dùng, Ranger Raptor mang phong cách hầm hố và thể thao hơn nhiều. Dáng xe rộng, những đường nét tạo hình cơ bắp xịn xò cùng các chi tiết ngoại thất đậm chất bán tải địa hình tạo nên sự khác biệt rõ mồn một giữa hai phiên bản.
Khi cầm lái, sức mạnh động cơ là yếu tố gây ấn tượng nhất. Theo An, động cơ trên Ranger Raptor 3.0 cho cảm giác khỏe hơn hẳn so với chiếc bán tải mình đang xài. Bên cạnh đó, khung gầm và hệ thống treo tạo cảm giác chắc nịch khi xe đi qua các đoạn địa hình phức tạp.
Một điểm khác được An kể đến là khả năng xoay trở. Với kích thước của Ranger Raptor, anh từng nghĩ việc căn đầu xe, đánh lái hoặc quay đầu trên đường hẹp sẽ tương đối struggle. Thực tế, hệ thống trợ lực lái điện giúp những thao tác này smooth hơn nhiều so với nghĩ.
Cũng tham gia trải nghiệm Ranger Raptor 3.0, anh Nguyễn Đức Cương dành nhiều sự chú ý cho khả năng kiểm soát xe ở những tình huống khó. Trong đó, bài thử đi trên địa hình nghiêng, khi có bánh xe ở vị trí cao hơn mặt đường, để lại cho anh ấn tượng rõ nhất.
Theo anh Cương, đây là tình huống dễ khiến người ngồi trong xe có cảm giác mất tự tin, đặc biệt khi nhìn thấy thân xe nghiêng sang một bên. Tuy nhiên, trong quá trình thực hiện, anh vẫn cảm nhận được sự chắc chắn từ hệ thống treo và khung gầm.
Anh cũng đánh giá động cơ 3.0 có sức kéo ngon mà không quá khó kiểm soát. Cùng với lực lái đều tay, chiếc xe tạo cảm giác tương đối thoải mái trong các thao tác điều khiển. Từ trải nghiệm ngắn tại sự kiện, anh Cương cho rằng đây là mẫu xe đáng cân nhắc nếu có nhu cầu đổi xe và túi tiền cho phép.
Điểm đáng chú ý từ những chia sẻ tại PVOIL VOC 2026 là cùng một chiếc Ranger Raptor 3.0, mỗi người lại thấy một khía cạnh khác nhau. Người từng lái bản 2.0 quan tâm đến sự khác biệt về động cơ, người mới có bằng lái chú ý cảm giác dễ điều khiển, trong khi những người đã quen xài bán tải thì focus nhiều hơn vào thiết kế và khả năng xử lý địa hình.
Nguồn: autopro.com.vn