MochiVN7788
New member
Hàng nghìn anh lái, phụ xe buýt đang phải gồng mình với thu nhập giảm sút 50-70%, trong khi các doanh nghiệp vận tải xe buýt cũng đang "gồng" không kém - vừa phải lo lương nhân viên, vừa lo trả nợ ngân hàng... Tình hình thực sự không vui tí nào!
Lương giảm sâu đến 70%, anh em khóc ròng
Anh Nguyễn Thanh Hiền, lái xe có thâm niên tại Tổng Công ty Vận tải - Transerco (bậc 4 - tức là "pro player" rồi đó), bình thường mỗi tháng nhận về 12 triệu đồng. Nhưng tháng trước? Chỉ còn khoảng 50% thôi các bạn ơi!
Lương của lái xe buýt ở Transerco gồm 2 phần: khoản cứng (theo chế độ nhà nước) và khoản mềm (theo ngày công, năng suất). Tháng 3 vừa rồi, anh Hiền vẫn nhận đủ lương cứng, nhưng phần mềm thì... bye bye luôn vì số lượt xe chạy ít quá nên ngày công cũng bay màu theo
Case của anh Nguyễn Văn Hà - tài xế xe buýt tại Công ty Bảo Yến còn đau hơn. Thường tháng làm đủ công anh kiếm được 13 triệu, nhưng tháng 3 chỉ nhận được 1/3 số đó thôi! Trong khi anh là trụ cột thu nhập chính của gia đình (vợ làm công nhân may, lương không ổn định).
"Với mức 3-5 triệu/tháng, gia đình tôi chỉ chống chọi được 1-2 tháng. Nếu kéo dài thì GG luôn, nhất là tiền học 2 con và tiền trả góp nhà", anh Hà tâm sự đầy lo lắng.
Để các bạn hình dung, trước khi dịch COVID-19 xảy ra, mỗi ngày xe buýt Hà Nội phục vụ trung bình 2,6 triệu lượt người đấy nhé! Thành phố huy động hơn 2.000 xe với hơn 4.000 lái, phụ xe (mỗi xe 1 lái + 1 phụ) thuộc 7 đơn vị như Tổng Công ty Vận tải Hà Nội, Công ty Bảo Yến, Công ty Bắc Hà...
Doanh nghiệp cũng đang "điên đầu" không kém
Công ty Bảo Yến với 13 tuyến buýt (có 7 tuyến xe chạy khí nén CNG) mỗi ngày vận hành 400 xe với 800 lái, phụ xe. Ông Nguyễn Anh Tuấn - Giám đốc công ty cho biết, mỗi tháng phải chi 10 tỷ đồng tiền lương cho đội ngũ này.
Chưa hết đâu! Công ty còn có khoảng 500 nhân viên làm việc gián tiếp như thợ kỹ thuật, sửa chữa, điều hành, giám sát... Cộng lại, mỗi tháng tổng chi lương lên tới 15 tỷ đồng luôn!
Thêm vào đó, toàn bộ 400 xe vừa được thay mới, trong đó có khoảng 100 xe CNG giá 3,5 tỷ/chiếc - 70% số tiền này vay ngân hàng. Mỗi tháng doanh nghiệp phải trả cả chục tỷ tiền lãi nữa. Thực sự áp lực kinh khủng!
Còn đại diện Transerco thì đang lo lắng một vấn đề khác: lái xe, phụ xe và nhân viên bảo dưỡng... bỏ việc!
"Lương lái phụ xe, nhân viên bảo dưỡng xe buýt tại đơn vị đang thấp hơn mặt bằng chung. Với đợt xe bị dừng chạy nhiều ngày này, đơn vị rất lo ngại vì khó giữ chân được nhân viên", đại diện Transerco chia sẻ.
Kêu cứu nhưng... chưa thấy phao nào cả
Về chính sách tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp vận tải nói chung và xe buýt nói riêng, ông Nguyễn Văn Hùng - Giám đốc Công ty Xe buýt Bắc Hà cho biết, doanh nghiệp chưa nhận được bất kỳ văn bản thông báo, hướng dẫn nào cả.
Ông Hùng đề nghị Nhà nước và thành phố sớm có chính sách hỗ trợ kịp thời để doanh nghiệp tiếp cận nguồn vốn vay ưu đãi, từ đó có kinh phí trả lương cơ bản, giữ chân lái, phụ xe, nhân viên kỹ thuật bảo dưỡng.
Nguồn: soha.vn