MamMimi3556
New member
Máy bay huấn luyện L-39NG Skyfox vừa flex cực mạnh khả năng chiến đấu của mình trong chuyến "roadshow" khắp châu Phi đây các bạn ơi! 
Trong chuyến tour tham quan các nước châu Phi và Trung Đông, chiếc L-39NG Skyfox đã cày một mạch hơn 23.000 km mà không cần thợ kỹ thuật mặt đất support gì cả - toàn bộ việc bảo dưỡng đều do chính các phi công tự lo, theo như báo Armádní Noviny đưa tin luôn nha.
Báo chí ghi nhận rằng đây là lần đầu tiên chiếc L-39NG đặt chân đến Nam bán cầu trong "sự nghiệp" của nó và đã chứng minh độ tin cậy xịn xò cộng với thao tác dễ như ăn kẹo. Phần lớn hành trình được thực hiện bởi phi hành đoàn gồm 2 phi công thôi, không có thợ kỹ thuật nào đi kèm cả nhen!
Trong chuyến diễn tập kéo dài hơn 6 tuần qua châu Phi và Trung Đông, chiếc L-39NG Skyfox do công ty Aero Vodochody của Cộng hòa Séc sản xuất đã bay tổng cộng 23.018 km luôn.
Suốt cả hành trình, máy bay không có thợ kỹ thuật đi theo như thường lệ đâu nhé. Tất tần tật nhiệm vụ đều do 2 phi công của nhà máy gánh hết. Họ phải tự lên kế hoạch, điều khiển máy bay, và đồng thời kiểm tra bảo dưỡng sau khi hạ cánh nữa - đúng kiểu all-in-one luôn!
"Chuyến đi đến Dubai, rồi sang châu Phi, là chuyến hành trình dài nhất của Aero trong 20 năm trở lại đây. Châu Phi là khu vực cực kỳ quan trọng với Aero, và một số lực lượng không quân ở đó muốn tận dụng cơ hội xem máy bay tận mắt và tìm hiểu kỹ hơn về nó", phi công David Yagoda chia sẻ.
Trong hơn 6 tuần hành trình, L-39NG Skyfox đã bay hơn 56 giờ mà không gặp phải sự cố kỹ thuật nghiêm trọng nào cả. Máy bay không cần phải sửa đổi gì đặc biệt cho nhiệm vụ phức tạp này luôn. Quy trình huấn luyện kỹ thuật hoàn toàn giống với hoạt động thường ngày thôi.
"Điểm khác biệt duy nhất là các phi công đã trải qua khóa huấn luyện đặc biệt tập trung vào việc chuẩn bị máy bay trước, trong và sau chuyến bay. Nhờ vậy, họ có đủ kiến thức và chứng chỉ cần thiết để chăm sóc L-39NG không chỉ trên không mà còn cả dưới mặt đất", ông Petr Jinda - Phó Chủ tịch Phát triển tại Aero Vodochody, giải thích cho rõ.
Máy bay Skyfox, hay còn gọi là L-39NG, thực hiện chuyến bay đầu tiên vào năm 2018, và bắt đầu sản xuất hàng loạt từ năm 2022. Chiếc phi cơ này được trang bị động cơ phản lực cánh quạt Williams FJ44 do Mỹ sản xuất, cùng với hệ thống điện tử hàng không mới cóng trên khoang lái.
Vào tháng 11 năm 2025, tại Triển lãm Hàng không Dubai, Aero Vodochody đã ra mắt phiên bản mới của L-39NG Skyfox, được upgrade để chống lại máy bay không người lái luôn.
Máy bay này được trang bị hai bệ phóng LAU-32 cho tên lửa dẫn đường bằng laser loại AGR-20 APKWS hoặc Thales FZ275 LGR, 2 thùng chứa súng máy 12,7 mm và pod ngắm bắn Sinab Phoenix với cảm biến quang điện và hồng ngoại cùng hệ thống chiếu sáng mục tiêu bằng laser.
Hệ thống vũ khí còn được bổ sung thêm một thùng chứa trạm quang học Scar Pod của công ty Airborne Technologies (Áo) để phát hiện và khóa mục tiêu cho chuẩn.
Nguồn: soha.vn
Trong chuyến tour tham quan các nước châu Phi và Trung Đông, chiếc L-39NG Skyfox đã cày một mạch hơn 23.000 km mà không cần thợ kỹ thuật mặt đất support gì cả - toàn bộ việc bảo dưỡng đều do chính các phi công tự lo, theo như báo Armádní Noviny đưa tin luôn nha.
Báo chí ghi nhận rằng đây là lần đầu tiên chiếc L-39NG đặt chân đến Nam bán cầu trong "sự nghiệp" của nó và đã chứng minh độ tin cậy xịn xò cộng với thao tác dễ như ăn kẹo. Phần lớn hành trình được thực hiện bởi phi hành đoàn gồm 2 phi công thôi, không có thợ kỹ thuật nào đi kèm cả nhen!
Trong chuyến diễn tập kéo dài hơn 6 tuần qua châu Phi và Trung Đông, chiếc L-39NG Skyfox do công ty Aero Vodochody của Cộng hòa Séc sản xuất đã bay tổng cộng 23.018 km luôn.
Suốt cả hành trình, máy bay không có thợ kỹ thuật đi theo như thường lệ đâu nhé. Tất tần tật nhiệm vụ đều do 2 phi công của nhà máy gánh hết. Họ phải tự lên kế hoạch, điều khiển máy bay, và đồng thời kiểm tra bảo dưỡng sau khi hạ cánh nữa - đúng kiểu all-in-one luôn!
"Chuyến đi đến Dubai, rồi sang châu Phi, là chuyến hành trình dài nhất của Aero trong 20 năm trở lại đây. Châu Phi là khu vực cực kỳ quan trọng với Aero, và một số lực lượng không quân ở đó muốn tận dụng cơ hội xem máy bay tận mắt và tìm hiểu kỹ hơn về nó", phi công David Yagoda chia sẻ.
Trong hơn 6 tuần hành trình, L-39NG Skyfox đã bay hơn 56 giờ mà không gặp phải sự cố kỹ thuật nghiêm trọng nào cả. Máy bay không cần phải sửa đổi gì đặc biệt cho nhiệm vụ phức tạp này luôn. Quy trình huấn luyện kỹ thuật hoàn toàn giống với hoạt động thường ngày thôi.
"Điểm khác biệt duy nhất là các phi công đã trải qua khóa huấn luyện đặc biệt tập trung vào việc chuẩn bị máy bay trước, trong và sau chuyến bay. Nhờ vậy, họ có đủ kiến thức và chứng chỉ cần thiết để chăm sóc L-39NG không chỉ trên không mà còn cả dưới mặt đất", ông Petr Jinda - Phó Chủ tịch Phát triển tại Aero Vodochody, giải thích cho rõ.
Máy bay Skyfox, hay còn gọi là L-39NG, thực hiện chuyến bay đầu tiên vào năm 2018, và bắt đầu sản xuất hàng loạt từ năm 2022. Chiếc phi cơ này được trang bị động cơ phản lực cánh quạt Williams FJ44 do Mỹ sản xuất, cùng với hệ thống điện tử hàng không mới cóng trên khoang lái.
Vào tháng 11 năm 2025, tại Triển lãm Hàng không Dubai, Aero Vodochody đã ra mắt phiên bản mới của L-39NG Skyfox, được upgrade để chống lại máy bay không người lái luôn.
Máy bay này được trang bị hai bệ phóng LAU-32 cho tên lửa dẫn đường bằng laser loại AGR-20 APKWS hoặc Thales FZ275 LGR, 2 thùng chứa súng máy 12,7 mm và pod ngắm bắn Sinab Phoenix với cảm biến quang điện và hồng ngoại cùng hệ thống chiếu sáng mục tiêu bằng laser.
Hệ thống vũ khí còn được bổ sung thêm một thùng chứa trạm quang học Scar Pod của công ty Airborne Technologies (Áo) để phát hiện và khóa mục tiêu cho chuẩn.
Nguồn: soha.vn