Trung Quốc đang flex liên tục với loạt công nghệ đỉnh cao khiến cả thế giới phải trầm trồ nha mọi người!
Theo China Daily, năm 1965 khi tàu điện ngầm Bắc Kinh (về sau đổi tên thành tuyến số 1) mới khởi công, ngành đào hầm của Trung Quốc lúc đó còn "non tay" lắm. Nền tảng công nghiệp yếu kèm thiếu công nghệ lõi, nên việc xây dựng chủ yếu... đào bằng tay thôi các bạn ạ, vừa mất thời gian lại còn nguy hiểm nữa
"Lúc đó chúng tôi chỉ đọc về tàu điện ngầm trong sách thôi, chưa ai được nhìn tận mắt luôn", ông Vương Tân Kiệt, kỹ sư thiết kế tại Văn phòng Khảo sát và Thiết kế Đường sắt Ngầm Bắc Kinh hồi đó chia sẻ.
Muốn xây hạ tầng xịn thì phải có thiết bị xịn, mà máy khoan hầm (TBM) là công nghệ đỉnh cao do Đức phát triển từ lâu rồi. Thực tế, suốt những năm 1990, Trung Quốc phải mua TBM từ nước ngoài về xài.
Plot twist đây nè: năm 1997, Trung Quốc mua hai máy TBM từ Đức với giá 600 triệu NDT (giá cắt cổ luôn ). Lúc đó Đức còn "giấu nghề" cực kỳ, không cho kỹ sư Trung Quốc quan sát khi họ bảo dưỡng máy, sợ bị học lỏm công nghệ mất
Nhưng mà thanks to khoa học công nghệ, Trung Quốc đã tự làm ra máy khoan hầm đầu tiên của mình. Đến năm 2017, họ chính thức ra mắt máy đào hầm dạng khiên nội địa đầu tiên đường kính 15 mét, chấm dứt cảnh phải dựa dẫm công nghệ nước ngoài. Từ đó về sau, các mẫu máy càng ngày càng to và xịn hơn!
Khi Trung Quốc unveil máy đào hầm tự chế của mình, chuyên gia Đức đành phải thốt lên: "Công nghệ này thật không thể tin được!" Cỗ máy xịn đến mức họ không tin là do Trung Quốc làm ra luôn á
Tập đoàn Thiết bị Kỹ thuật Đường sắt Trung Quốc (CREG) giờ là ông trùm sản xuất máy khoan hầm TBM lớn nhất xứ Trung. Các máy đào hầm của họ đã đào tổng cộng hơn 5.000 km đường hầm, phục vụ đủ mọi lĩnh vực từ tàu điện ngầm, đường sắt, đường bộ, khai khoáng đến thủy lợi và công trình đô thị.
"Lãnh thổ rộng lớn và điều kiện địa chất đa dạng của Trung Quốc đã trở thành một phòng thí nghiệm tự nhiên, giúp các nhà sản xuất TBM tích lũy kinh nghiệm, phát triển công nghệ và nâng cao khả năng thích ứng của thiết bị", ông Vương Vĩ Bác, một lãnh đạo của CREG cho hay.
Tính đến giờ, Trung Quốc đã sản xuất hơn 4.000 máy đào hầm, chiếm luôn 70% thị phần toàn cầu (dominance is real! ). Với chất lượng cao và dịch vụ custom theo yêu cầu, các thiết bị "Made in China" đang hút khách quốc tế ầm ầm.
CREG đã xuất khẩu máy đào hầm khiên sang hơn 30 quốc gia và vùng lãnh thổ, trong đó có Đan Mạch, Pháp, Italy, Canada, Brazil, Singapore, Malaysia, Thái Lan và cả UAE nữa nha!
Theo Interesting Engineering, gần đây nhất, Trung Quốc vừa ra mắt siêu phẩm Linghang - máy đào hầm dạng khiên có đường kính lớn nhất thế giới dành cho đường sắt cao tốc, vừa vượt mốc đào hầm 6,2 dặm (tức 10.000 mét) của China Media Group (CMG).
Linghang sử dụng hệ thống điều khiển thông minh cực đỉnh, có thể tự động điều chỉnh áp suất, dự báo điều kiện địa chất dựa trên dữ liệu và tự dẫn hướng khi đi. Theo Science and Technology Daily, nhờ vậy mà việc đào hầm, dòng chảy bùn và chuyển động của máy ổn định hơn hẳn so với vận hành thủ công.
Nhờ hệ thống "bộ não" này, máy đào hầm dạng khiên có thể tự đào hầm thông minh không cần người lái trên toàn bộ hệ thống (AI vibes! ). Thiết bị này đã lập kỷ lục thế giới khi đào được 718 mét chỉ trong một tháng. Linghang còn sở hữu bánh cắt lớn nhất thế giới với đường kính 15,4 mét, dài 148 mét và nặng khoảng 4.000 tấn (khủng vãi!)
"Đây là lần đầu tiên trên thế giới một máy đào hầm dạng khiên đường kính 15 mét đạt được chiều dài đào liên tục vượt 10.000 mét trong một lần vận hành", ông Li Bin, kỹ sư trưởng của dự án, cho biết.
Nguồn: genk.vn
Theo China Daily, năm 1965 khi tàu điện ngầm Bắc Kinh (về sau đổi tên thành tuyến số 1) mới khởi công, ngành đào hầm của Trung Quốc lúc đó còn "non tay" lắm. Nền tảng công nghiệp yếu kèm thiếu công nghệ lõi, nên việc xây dựng chủ yếu... đào bằng tay thôi các bạn ạ, vừa mất thời gian lại còn nguy hiểm nữa
"Lúc đó chúng tôi chỉ đọc về tàu điện ngầm trong sách thôi, chưa ai được nhìn tận mắt luôn", ông Vương Tân Kiệt, kỹ sư thiết kế tại Văn phòng Khảo sát và Thiết kế Đường sắt Ngầm Bắc Kinh hồi đó chia sẻ.
Muốn xây hạ tầng xịn thì phải có thiết bị xịn, mà máy khoan hầm (TBM) là công nghệ đỉnh cao do Đức phát triển từ lâu rồi. Thực tế, suốt những năm 1990, Trung Quốc phải mua TBM từ nước ngoài về xài.
Plot twist đây nè: năm 1997, Trung Quốc mua hai máy TBM từ Đức với giá 600 triệu NDT (giá cắt cổ luôn ). Lúc đó Đức còn "giấu nghề" cực kỳ, không cho kỹ sư Trung Quốc quan sát khi họ bảo dưỡng máy, sợ bị học lỏm công nghệ mất
Nhưng mà thanks to khoa học công nghệ, Trung Quốc đã tự làm ra máy khoan hầm đầu tiên của mình. Đến năm 2017, họ chính thức ra mắt máy đào hầm dạng khiên nội địa đầu tiên đường kính 15 mét, chấm dứt cảnh phải dựa dẫm công nghệ nước ngoài. Từ đó về sau, các mẫu máy càng ngày càng to và xịn hơn!
Khi Trung Quốc unveil máy đào hầm tự chế của mình, chuyên gia Đức đành phải thốt lên: "Công nghệ này thật không thể tin được!" Cỗ máy xịn đến mức họ không tin là do Trung Quốc làm ra luôn á
Tập đoàn Thiết bị Kỹ thuật Đường sắt Trung Quốc (CREG) giờ là ông trùm sản xuất máy khoan hầm TBM lớn nhất xứ Trung. Các máy đào hầm của họ đã đào tổng cộng hơn 5.000 km đường hầm, phục vụ đủ mọi lĩnh vực từ tàu điện ngầm, đường sắt, đường bộ, khai khoáng đến thủy lợi và công trình đô thị.
"Lãnh thổ rộng lớn và điều kiện địa chất đa dạng của Trung Quốc đã trở thành một phòng thí nghiệm tự nhiên, giúp các nhà sản xuất TBM tích lũy kinh nghiệm, phát triển công nghệ và nâng cao khả năng thích ứng của thiết bị", ông Vương Vĩ Bác, một lãnh đạo của CREG cho hay.
Tính đến giờ, Trung Quốc đã sản xuất hơn 4.000 máy đào hầm, chiếm luôn 70% thị phần toàn cầu (dominance is real! ). Với chất lượng cao và dịch vụ custom theo yêu cầu, các thiết bị "Made in China" đang hút khách quốc tế ầm ầm.
CREG đã xuất khẩu máy đào hầm khiên sang hơn 30 quốc gia và vùng lãnh thổ, trong đó có Đan Mạch, Pháp, Italy, Canada, Brazil, Singapore, Malaysia, Thái Lan và cả UAE nữa nha!
Theo Interesting Engineering, gần đây nhất, Trung Quốc vừa ra mắt siêu phẩm Linghang - máy đào hầm dạng khiên có đường kính lớn nhất thế giới dành cho đường sắt cao tốc, vừa vượt mốc đào hầm 6,2 dặm (tức 10.000 mét) của China Media Group (CMG).
Linghang sử dụng hệ thống điều khiển thông minh cực đỉnh, có thể tự động điều chỉnh áp suất, dự báo điều kiện địa chất dựa trên dữ liệu và tự dẫn hướng khi đi. Theo Science and Technology Daily, nhờ vậy mà việc đào hầm, dòng chảy bùn và chuyển động của máy ổn định hơn hẳn so với vận hành thủ công.
Nhờ hệ thống "bộ não" này, máy đào hầm dạng khiên có thể tự đào hầm thông minh không cần người lái trên toàn bộ hệ thống (AI vibes! ). Thiết bị này đã lập kỷ lục thế giới khi đào được 718 mét chỉ trong một tháng. Linghang còn sở hữu bánh cắt lớn nhất thế giới với đường kính 15,4 mét, dài 148 mét và nặng khoảng 4.000 tấn (khủng vãi!)
"Đây là lần đầu tiên trên thế giới một máy đào hầm dạng khiên đường kính 15 mét đạt được chiều dài đào liên tục vượt 10.000 mét trong một lần vận hành", ông Li Bin, kỹ sư trưởng của dự án, cho biết.
Nguồn: genk.vn