BinPinky9621
New member
Dành cho hội mê sự phiêu lưu, linh hoạt và phong cách off-road thì KTM 125 SMC R và 390 SMC R chính là món quà không thể bỏ lỡ đây! ️
KTM lại tiếp tục flex vị thế trong làng xe thể thao khi chính thức tung ra hai em supermoto mới toanh là 125 SMC R và 390 SMC R. Sau khi được "spoil" tại Triển lãm Ô tô Milan, hai em này đã lập tức gây bão trong giới mê tốc độ luôn nha!
Không chỉ đơn thuần là hai cái tên mới trong gia đình KTM, 125 SMC R và 390 SMC R còn mang đến trải nghiệm cực đã - vừa thể thao, vừa tiện lợi cho việc chạy hàng ngày. Đây chính là màn khẳng định sức mạnh của KTM trong việc đưa phân khúc Supermoto đến gần hơn với mọi đối tượng, từ newbie đến cao thủ đều ngon ổn áp
Nhìn vào thiết kế của hai em này, bạn sẽ thấy ngay KTM đã chịu chơi đầu tư kỹ lưỡng thế nào. Với bình xăng kim loại dung tích 9 lít được bố trí gọn gàng, thân xe của 125 SMC R và 390 SMC R được thiết kế theo phong cách tối giản nhưng vẫn cực kỳ cá tính.
Kích thước nhỏ gọn của thân xe không chỉ giúp bạn điều khiển dễ như ăn kẹo mà còn tăng thêm sự thoải mái khi vào cua hay dạo phố. Đặc biệt, chiều cao yên 860 mm của cả hai em này rất friendly, giúp nhiều người có thể dễ dàng "thả dầm" với dòng xe này. Ngoài ra, thiết kế thân xe còn bảo vệ các chi tiết quan trọng như bình xăng, giúp tăng độ bền và đảm bảo an toàn trong quá trình cưỡi
Khung xe là một điểm "chấm" đáng chú ý khi KTM đã lấy nền tảng từ em 390 DUKE nhưng đã tinh chỉnh để fit hơn với đặc thù của dòng Supermoto. Khung lưới thép hai mảnh mới không chỉ giúp giảm trọng lượng mà còn được tối ưu hóa về độ cứng, đảm bảo khả năng xử lý tốt hơn hẳn.
Bên cạnh đó, tay đòn cũng được thiết kế riêng cho dòng SMC R, giúp chiếc xe đạt trọng lượng khô chỉ 154 kg thôi nha! Nhờ vậy mà xe siêu linh hoạt, đặc biệt trong các tình huống cần phản xạ nhanh. Đáng chú ý nữa là khung phụ làm bằng thép và có thể tháo rời, vừa bền vừa đẹp luôn
Về hệ thống treo thì cả 125 SMC R và 390 SMC R đều được trang bị phuộc USD WP APEX với hành trình lên tới 230 mm, giúp "nuốt" các cú va đập trên địa hình khó nhằn một cách cực kỳ mượt mà. Tuy nhiên, điểm khác biệt giữa hai em này nằm ở khả năng điều chỉnh đấy!
Trên 390 SMC R, phuộc WP APEX cho phép điều chỉnh nhanh độ nén và phục hồi mà không cần dụng cụ, với tận 30 mức tùy chỉnh, mang đến sự linh hoạt cực đỉnh. Còn 125 SMC R thì dùng cài đặt cố định, phù hợp hơn với những bạn mới tập tành. Hệ thống treo sau của 390 SMC R cũng hỗ trợ điều chỉnh độ nảy với 20 giai đoạn và có thể chỉnh tay tải trước, giúp bạn dễ dàng custom theo style riêng của mình
Bên trong vẻ ngoài gọn nhẹ là "trái tim" siêu mạnh mẽ của hai em này. KTM 390 SMC R được trang bị động cơ xi-lanh đơn LC4c thế hệ mới với dung tích 398,7 cc, tạo ra công suất tối đa 44,6 PS và mô-men xoắn cực đại 39 Nm - con số cực khủng luôn! Trong khi đó, 125 SMC R sử dụng động cơ dung tích nhỏ hơn, phù hợp với những bạn mới bắt đầu khám phá thế giới Supermoto.
Cả hai mẫu xe đều dùng bánh xe 17 inch với lốp trước và sau lần lượt là 110/70 R17 và 150/60 R17. Riêng 390 SMC R được trang bị lốp Michelin Power 6 xịn xò, còn 125 SMC R dùng bánh nan hoa và lốp tiêu chuẩn
Một trong những điểm mạnh nhất của hai em này chính là hệ thống phanh đỉnh cao. Bánh trước được trang bị đĩa phanh hướng tâm 320 mm, kết hợp cùng phanh đơn piston 240 mm ở bánh sau, cho lực phanh cực mạnh và tin cậy.
Hệ thống ABS kênh đôi với mô-đun Bosch 10.3MB hỗ trợ các chế độ Road, Supermoto và Supermoto+. Tuy nhiên, chỉ có 390 SMC R mới có tính năng tùy chọn chế độ, còn 125 SMC R được thiết kế cố định để đơn giản hóa trải nghiệm cho newbie thôi nha
Không chỉ tập trung vào hiệu năng, KTM còn đầu tư vào các tiện ích để nâng tầm trải nghiệm lái. Cụm đèn LED chuẩn chỉnh không chỉ cải thiện tầm nhìn ban đêm mà còn giúp xe nổi bật hơn trên phố. Màn hình TFT 4,2 inch với giao diện chống phản chiếu được tối ưu hóa, giúp bạn dễ dàng xem thông tin ngay cả dưới ánh nắng chói chang.
Đặc biệt, cả hai em đều hỗ trợ kết nối Bluetooth thông qua ứng dụng KTM Connect App, cho phép bạn dùng các tính năng như dẫn đường, nghe nhạc hay trả lời điện thoại trực tiếp trên xe luôn - quá xịn xò!
Nguồn: soha.vn
KTM lại tiếp tục flex vị thế trong làng xe thể thao khi chính thức tung ra hai em supermoto mới toanh là 125 SMC R và 390 SMC R. Sau khi được "spoil" tại Triển lãm Ô tô Milan, hai em này đã lập tức gây bão trong giới mê tốc độ luôn nha!
Không chỉ đơn thuần là hai cái tên mới trong gia đình KTM, 125 SMC R và 390 SMC R còn mang đến trải nghiệm cực đã - vừa thể thao, vừa tiện lợi cho việc chạy hàng ngày. Đây chính là màn khẳng định sức mạnh của KTM trong việc đưa phân khúc Supermoto đến gần hơn với mọi đối tượng, từ newbie đến cao thủ đều ngon ổn áp
Nhìn vào thiết kế của hai em này, bạn sẽ thấy ngay KTM đã chịu chơi đầu tư kỹ lưỡng thế nào. Với bình xăng kim loại dung tích 9 lít được bố trí gọn gàng, thân xe của 125 SMC R và 390 SMC R được thiết kế theo phong cách tối giản nhưng vẫn cực kỳ cá tính.
Kích thước nhỏ gọn của thân xe không chỉ giúp bạn điều khiển dễ như ăn kẹo mà còn tăng thêm sự thoải mái khi vào cua hay dạo phố. Đặc biệt, chiều cao yên 860 mm của cả hai em này rất friendly, giúp nhiều người có thể dễ dàng "thả dầm" với dòng xe này. Ngoài ra, thiết kế thân xe còn bảo vệ các chi tiết quan trọng như bình xăng, giúp tăng độ bền và đảm bảo an toàn trong quá trình cưỡi
Khung xe là một điểm "chấm" đáng chú ý khi KTM đã lấy nền tảng từ em 390 DUKE nhưng đã tinh chỉnh để fit hơn với đặc thù của dòng Supermoto. Khung lưới thép hai mảnh mới không chỉ giúp giảm trọng lượng mà còn được tối ưu hóa về độ cứng, đảm bảo khả năng xử lý tốt hơn hẳn.
Bên cạnh đó, tay đòn cũng được thiết kế riêng cho dòng SMC R, giúp chiếc xe đạt trọng lượng khô chỉ 154 kg thôi nha! Nhờ vậy mà xe siêu linh hoạt, đặc biệt trong các tình huống cần phản xạ nhanh. Đáng chú ý nữa là khung phụ làm bằng thép và có thể tháo rời, vừa bền vừa đẹp luôn
Về hệ thống treo thì cả 125 SMC R và 390 SMC R đều được trang bị phuộc USD WP APEX với hành trình lên tới 230 mm, giúp "nuốt" các cú va đập trên địa hình khó nhằn một cách cực kỳ mượt mà. Tuy nhiên, điểm khác biệt giữa hai em này nằm ở khả năng điều chỉnh đấy!
Trên 390 SMC R, phuộc WP APEX cho phép điều chỉnh nhanh độ nén và phục hồi mà không cần dụng cụ, với tận 30 mức tùy chỉnh, mang đến sự linh hoạt cực đỉnh. Còn 125 SMC R thì dùng cài đặt cố định, phù hợp hơn với những bạn mới tập tành. Hệ thống treo sau của 390 SMC R cũng hỗ trợ điều chỉnh độ nảy với 20 giai đoạn và có thể chỉnh tay tải trước, giúp bạn dễ dàng custom theo style riêng của mình
Bên trong vẻ ngoài gọn nhẹ là "trái tim" siêu mạnh mẽ của hai em này. KTM 390 SMC R được trang bị động cơ xi-lanh đơn LC4c thế hệ mới với dung tích 398,7 cc, tạo ra công suất tối đa 44,6 PS và mô-men xoắn cực đại 39 Nm - con số cực khủng luôn! Trong khi đó, 125 SMC R sử dụng động cơ dung tích nhỏ hơn, phù hợp với những bạn mới bắt đầu khám phá thế giới Supermoto.
Cả hai mẫu xe đều dùng bánh xe 17 inch với lốp trước và sau lần lượt là 110/70 R17 và 150/60 R17. Riêng 390 SMC R được trang bị lốp Michelin Power 6 xịn xò, còn 125 SMC R dùng bánh nan hoa và lốp tiêu chuẩn
Một trong những điểm mạnh nhất của hai em này chính là hệ thống phanh đỉnh cao. Bánh trước được trang bị đĩa phanh hướng tâm 320 mm, kết hợp cùng phanh đơn piston 240 mm ở bánh sau, cho lực phanh cực mạnh và tin cậy.
Hệ thống ABS kênh đôi với mô-đun Bosch 10.3MB hỗ trợ các chế độ Road, Supermoto và Supermoto+. Tuy nhiên, chỉ có 390 SMC R mới có tính năng tùy chọn chế độ, còn 125 SMC R được thiết kế cố định để đơn giản hóa trải nghiệm cho newbie thôi nha
Không chỉ tập trung vào hiệu năng, KTM còn đầu tư vào các tiện ích để nâng tầm trải nghiệm lái. Cụm đèn LED chuẩn chỉnh không chỉ cải thiện tầm nhìn ban đêm mà còn giúp xe nổi bật hơn trên phố. Màn hình TFT 4,2 inch với giao diện chống phản chiếu được tối ưu hóa, giúp bạn dễ dàng xem thông tin ngay cả dưới ánh nắng chói chang.
Đặc biệt, cả hai em đều hỗ trợ kết nối Bluetooth thông qua ứng dụng KTM Connect App, cho phép bạn dùng các tính năng như dẫn đường, nghe nhạc hay trả lời điện thoại trực tiếp trên xe luôn - quá xịn xò!
Nguồn: soha.vn