SuaPinky1521
New member
Kremlin vừa tung đòn phản công cực mạnh sau khi "mất vía", để mất cả đống máy bay Nga vào tay phương Tây luôn á!
Theo bài viết tháng 3/2024 của tạp chí Wall Street Journal (WSJ), một cuộc chiến "khủng nhất từ trước đến giờ" trong ngành bảo hiểm máy bay đã nổ ra sau khi Kremlin ra lệnh tịch thu hơn 400 máy bay, trị giá hơn 10 tỷ USD luôn nha các bạn ơi!
Đống máy bay này chủ yếu là của Airbus và Boeing, vốn được các hãng hàng không Nga và nước ngoài thuê nhưng bị kẹt lại ở Nga sau khi Moscow phát động chiến dịch quân sự đặc biệt ở Ukraine vào tháng 2/2022.
Phụ trách chúng là các công ty bảo hiểm của cả Nga lẫn phương Tây, trong đó có mấy "ông trùm" như American International Group, Chubb và Swiss Re.
Một số công ty bảo hiểm đang "cãi nhau" chống lại các yêu cầu bồi thường của chủ sở hữu máy bay. Họ nói rằng các chủ sở hữu đáng lẽ phải cố hết sức để lấy lại máy bay trước khi chúng bị tịch thu chứ. Còn bọn luật sư thì vẫn đang tranh cãi những câu hỏi cơ bản nhất là ai sẽ phải trả tiền đây?
Drama này bắt nguồn từ những ngày đầu hỗn loạn của cuộc chiến Ukraine. Mỹ và châu Âu áp lệnh trừng phạt lên Nga, buộc các công ty cho thuê máy bay phải dứt hợp đồng với các hãng hàng không Nga. Động thái đó khiến hàng trăm máy bay bị bỏ lại trong tình trạng "lơ lửng" luôn.
Các công ty cho thuê đã không ngại chi tiền mời những đội thu hồi chuyên nghiệp để lấy lại máy bay khi chúng hạ cánh, tuy nhiên chỉ có một số ít thành công thôi.
Kremlin đã ra lệnh cho các hãng hàng không Nga không được trả lại những chiếc máy bay đó. Hiện tại, nhiều máy bay đã chuyển sang đăng ký ở Nga và đang bay trên các tuyến nội địa hoặc bay ra nước ngoài nhưng chỉ đến những quốc gia thân với Moscow.
Theo RIA Novosti, trong thống kê tháng 11/2023, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nga Vitaly Savelyev cho biết, tính đến tháng 3/2022 - tức chưa đầy 1 tháng sau khi Nga phát động chiến dịch quân sự ở Ukraine, gần 800 máy bay vốn thuê nước ngoài đã được chuyển vào sổ đăng ký của Nga - con số này lớn gần gấp đôi so với những gì WSJ nói luôn đó!
Ông cho biết, Tổng thống Nga Vladimir Putin đã cho phép các hãng hàng không Nga đứng ra đăng ký máy bay thuê từ các công ty nước ngoài. Điều này đồng nghĩa với việc các hãng bay Nga có thể thu giữ máy bay thuê từ nước ngoài và xài chúng cho chặng nội địa.
"Chúng tôi đã lấy lại tài sản của bên khác" - Ông Savelyev nói, ám chỉ đòn trả đũa của Moscow sau khi Nga mất 76 máy bay chở khách do các lệnh trừng phạt của phương Tây.
Ông Savelyev thừa nhận, ở thời điểm đó, Nga ban đầu đã "bất ngờ mất cảnh giác" luôn á.
Sau khi thu giữ các máy bay của nước ngoài và cho phép các hãng hàng không đăng ký tại Nga, Moscow phải đối mặt với một vấn đề nan giải: Hầu hết các máy bay đều có đăng ký kép, trong khi đây là điều bị cấm theo Công ước Chicago, hay Công ước về Hàng không Dân dụng Quốc tế.
Vì vậy, nước này cần áp dụng chiến thuật khác để sở hữu số máy bay nước ngoài một cách hợp pháp. Một trong những giải pháp được đưa ra là thỏa thuận hòa giải từ các công ty bảo hiểm.
Theo WSJ, các công ty cho thuê máy bay thường yêu cầu các hãng hàng không mua bảo hiểm cho máy bay từ công ty bảo hiểm địa phương (ví dụ hãng hàng không Nga sẽ mua bảo hiểm cho máy bay từ công ty bảo hiểm ở Nga).
Sau đó, công ty bảo hiểm này sẽ chia nhỏ một phần rủi ro bằng cách bán cho các công ty tái bảo hiểm quốc tế. Bản thân các công ty cho thuê cũng có bảo hiểm riêng để bảo vệ khỏi các rủi ro như chiến tranh và một số nguy cơ khác.
Trong lúc các công ty bảo hiểm nước ngoài vẫn đang "cãi nhau" về việc trả tiền bồi thường thì loạt công ty bảo hiểm ở Nga đã chi trả các khoản hòa giải trị giá hơn 2 tỷ USD cho hơn 100 máy bay rồi.
Ví dụ, công ty cho thuê máy bay Ireland AerCap Holdings - sau khi ghi nhận khoản lỗ lên tới 2,7 tỷ USD do máy bay mắc kẹt ở Nga - đã đồng ý thỏa thuận để lại 67/113 máy bay của họ tại Nga, thu về 1,3 tỷ USD tiền bảo hiểm.
Các thỏa thuận hòa giải có vẻ định giá máy bay thấp hơn so với giá trị của chúng trước khi chiến tranh nổ ra. AerCap cho biết họ đã nhận được khoảng 70% giá trị được bảo hiểm của các máy bay vào tháng trước. Giới phân tích cho rằng, Nga đang tìm cách sở hữu hợp pháp các máy bay mà họ thu giữ với chi phí rẻ hơn đó.
Nguồn: soha.vn