Ôi giời, xe chết máy giữa đường mà không nổ được - kinh nghiệm "thót tim" mà bác tài nào cũng có thể gặp phải một lần trong đời
Kích bình ắc quy là skill "sống còn" cần phải biết đấy! Nhưng mà làm sai thứ tự kẹp dây thì có thể gây chập điện, hỏng luôn hộp ECU mấy chục triệu là ít Thương hiệu Bulbtek Việt Nam sẽ hướng dẫn từng bước chuẩn kỹ thuật - an toàn, nhanh và không để lại "hậu quả" gì đâu nha!
Cảnh báo an toàn trước khi kích bình - Phần này quan trọng lắm, đừng scroll qua nhé!
Nối sai cực (+/-) là nguy hiểm nhất luôn á! Nhầm dương vào âm hoặc âm vào dương có thể gây chập điện tức thì, cháy cầu chì, hỏng ECU và trong trường hợp xấu nhất là nổ ắc quy do khí hydro tích tụ (nghe mà sợ luôn ).
Đừng có kích bình khi ắc quy bị nứt, rò axit hoặc đóng băng nha! Kích trong trạng thái này rất nguy hiểm - cần thay bình mới tại gara ngay thôi.
Nhớ tắt hết thiết bị điện trên cả 2 xe (điều hòa, đèn, radio) trước khi kẹp dây nhé - để giảm thiểu nguy cơ surge điện gây hỏng ECU đấy.
Và quan trọng nữa: đảm bảo 2 xe không chạm vào nhau trong suốt quá trình kích bình!
Chuẩn bị gì trước khi kích bình ắc quy?
Cần có dây kích bình (jumper cable) đủ tiết diện - tối thiểu 6mm², dài 3–4m nha. Dây quá mỏng hoặc quá ngắn sẽ phát nhiệt và không đủ dòng điện để kích đâu.
Hoặc xịn hơn thì mua bộ kích bình dự phòng (jump starter) - tiện lợi hơn nhiều luôn, tự kích được mà không cần xe khác
Xác định vị trí ắc quy trên cả 2 xe - thường ở khoang động cơ. Nhận biết: cực dương (+) có màu đỏ hoặc ký hiệu "+", cực âm (-) màu đen hoặc ký hiệu "-".
7 bước kích bình ắc quy chuẩn không cần chỉnh
Thứ tự kẹp và tháo dây là quan trọng nhất đấy - làm đúng từng bước này nha:
Bước 1: Đỗ xe hỗ trợ gần xe bị chết bình, tắt máy xe hỗ trợ. Đảm bảo 2 xe không chạm nhau.
Bước 2: Kẹp dây đỏ (+) vào cực dương (+) xe bị chết bình.
Bước 3: Kẹp đầu còn lại của dây đỏ (+) vào cực dương (+) xe hỗ trợ.
Bước 4: Kẹp dây đen (-) vào cực âm (-) xe hỗ trợ.
Bước 5: Kẹp đầu còn lại dây đen (-) vào khối kim loại tiếp đất trên xe bị chết bình - không kẹp thẳng vào cực âm của bình chết để tránh tia lửa điện gần khí hydro.
Bước 6: Nổ máy xe hỗ trợ trước, để chạy 2–3 phút. Sau đó nổ máy xe bị chết bình.
Bước 7: Tháo dây ngược lại thứ tự kẹp - dây đen (-) của xe tiếp đất trước → dây đen (-) xe hỗ trợ → dây đỏ (+) xe hỗ trợ → dây đỏ (+) xe bị chết bình.
Ghi nhớ nhanh: Kẹp theo thứ tự + xe chết → + xe hỗ trợ → - xe hỗ trợ → tiếp đất. Tháo ngược lại. Ez game!
Sau khi kích bình xong thì làm gì tiếp?
Nhiều bác tài kích xong tắt máy ngay - đây là sai lầm phổ biến nhất khiến xe chết bình lại lần nữa chỉ sau vài tiếng đấy!
Phải lái xe liên tục ít nhất 20–30 phút ở tốc độ 50–80km/h - đây là điều kiện để máy phát điện (alternator) hoạt động hiệu quả và nạp điện trở lại cho bình. Lý tưởng là lái 45 phút trở lên hoặc di chuyển quãng đường dài nha
Đừng làm: Tắt máy ngay sau kích, đậu xe chạy không tải trong garage (alternator nạp rất chậm khi xe không di chuyển đâu).
Dùng đồng hồ vạn năng (VOM) đo cực bình khi máy tắt - điện áp bình thường từ 12.4V–12.7V. Dưới 12V nghĩa là bình đang yếu rồi đấy. Khi máy chạy: đo giữa 2 cực - alternator hoạt động bình thường cho kết quả 13.7V–14.7V.
Khi nào cần thay bình ắc quy mới?
Kích bình chỉ là giải pháp tạm thời thôi nha. Cần đưa xe vào gara kiểm tra bình trong các trường hợp sau:
• Bình chết 2 lần trong vòng 1 tuần - dấu hiệu bình đã hết tuổi thọ rồi đấy. Tuổi thọ trung bình ắc quy ô tô là 3–5 năm tùy điều kiện sử dụng.
• Khởi động yếu dù bình vừa được sạc đầy.
• Đèn báo ắc quy trên bảng đồng hồ sáng thường xuyên.
• Điện áp bình đo được dưới 12V khi máy tắt sau khi đã sạc.
Đèn halogen cũ - "thủ phạm" ngầm khiến ắc quy yếu nhanh
Một nguyên nhân ít người để ý: hệ thống đèn halogen cũ tiêu thụ điện cao (55–100W cho đèn pha) là áp lực đáng kể lên ắc quy, đặc biệt với xe hay đi đêm hoặc đường mưa sương. Bình yếu dần theo năm tháng một phần do phải gánh tải điện lớn liên tục
Nâng cấp lên bóng LED Bulbtek tiêu thụ chỉ 15–35W so với halogen - giảm đáng kể tải cho ắc quy, kéo dài tuổi thọ hệ thống điện xe tổng thể luôn!
Muốn giảm tải điện cho ắc quy bằng cách nâng cấp đèn LED? Kỹ thuật viên gara Bulbtek tư vấn miễn phí và lắp đặt tại chỗ - bảo hành chính hãng nữa nha
FAQ - Câu hỏi thường gặp về kích bình ắc quy
Kích bình ắc quy sai thứ tự dây có sao không?
Rất nguy hiểm luôn á! Nối sai cực gây chập điện tức thì, có thể cháy cầu chì bảo vệ, hỏng hộp ECU và trong điều kiện nhất định có thể gây nổ ắc quy do khí hydro. Luôn kẹp dương (+) trước, tiếp đất âm (-) sau nha!
Kích bình xong có cần thay bình không?
Không nhất thiết ngay đâu. Nếu bình chết lần đầu do để quên đèn - kích và lái đủ 30–45 phút là ổn rồi. Nếu bình chết tự nhiên lần 2 trong tuần - cần đưa đến gara kiểm tra và khả năng cao phải thay mới.
Không có xe hỗ trợ, có thể tự kích bình được không?
Được nếu có bộ jump starter (kích bình dự phòng) - thiết bị nhỏ gọn tự sử dụng được mà không cần xe hỗ trợ. Nên chuẩn bị sẵn trong xe cho tình huống khẩn cấp đấy!
Lái xe bao lâu sau khi kích bình để không chết máy lại?
Tối thiểu 20–30 phút ở tốc độ 50–80km/h. Lý tưởng là 45 phút trở lên. Tránh tắt máy ngay sau kích - alternator cần thời gian nạp đủ điện cho bình mà!
Nguồn: carpassion.vn