Chắc nhiều bạn cũng biết tình trạng khan hiếm chip bán dẫn toàn cầu đang làm cho cả thế giới công nghệ "quay cuồng" đúng không nào? Card đồ họa giá lên trời, PS5 thì mua chẳng được, mà giờ còn lan sang cả ngành xe hơi nữa rồi! Và nghiêm trọng hơn hẳn luôn đấy các bạn ơi.
Bằng chứng là những ông lớn như Ford hay General Motors đã phải tìm cách "sống chung với lũ" với tình hình này, thậm chí là dừng ca làm việc hoặc đóng cửa nhà máy luôn. Tháng 12/2020, nhà máy Ford ở bang Kentucky, Mỹ phải nghỉ hẳn. Sang tháng 1/2021, một nhà máy ở Đức cũng phải tạm dừng sản xuất.
Stellantis - tập đoàn mới hợp nhất giữa Fiat Chrysler và Peugeot - cũng phải giảm lượng xe xuất xưởng ở Mỹ, Mexico và Canada. Còn Audi thì phải cho tới 10.000 công nhân tạm nghỉ việc đầu năm nay luôn CEO Audi - Markus Duesmann - chia sẻ với Financial Times rằng vấn đề nằm ở "một chuỗi cung ứng rất dài, ở nhiều tầm, gây ra sự thiếu hụt trầm trọng những linh kiện mà chúng tôi cần."
Bên Nhật cũng không thoát, nhà máy ở Gunma của Subaru bị ảnh hưởng, còn dây chuyền sản xuất ở Texas của Toyota cũng không ổn.
Và càng về sau càng tệ hơn nha! Mazda vừa tuyên bố cắt giảm tới 34 nghìn chiếc xe trong năm nay. Nhà máy xe tải Nissan ở Mississippi phải cắt giảm ca làm. GM hôm thứ 4 tuần trước cho biết sẽ tạm đóng cửa nhà máy ở Kansas, Canada, Mexico và Hàn Quốc. Các hãng xe giờ buộc phải tập trung vào những dòng xe hot nhất, nhưng chiến lược đó cũng chẳng giúp ích được mấy
Đến đây chắc anh em cũng đoán ra rồi đúng không? Nguồn gốc của cuộc khủng hoảng này là từ đại dịch COVID-19 đó! Khi các quốc gia áp dụng giãn cách xã hội, các hãng xe bắt đầu cắt giảm sản lượng, đại lý và showroom đóng cửa theo quy định. Doanh số giảm, các hãng xe cũng cắt giảm đơn hàng chip bán dẫn - những con chip kiểm soát gần như mọi thứ trong xe.
Đơn hàng giảm nghĩa là các hãng sản xuất chip cũng điều chỉnh chiến lược sản xuất cho phù hợp. Nhưng khi đại dịch hạ nhiệt, nhu cầu xe ô tô lại tăng trở lại, các hãng xe lại đối mặt với vấn đề mới. Trong lúc nhu cầu ô tô giảm, các nhà máy chip đã chuyển đơn hàng sang phục vụ những ngành khác vẫn còn nhu cầu cao. Và dù là ngành chủ lực, nhưng xe hơi chỉ chiếm khoảng 1/10 tổng sản lượng chip bán dẫn hàng năm thôi. Vậy nên theo dự đoán, tình trạng ráp xe mà thiếu chip sẽ còn kéo dài nhiều tháng nữa đó
May mắn là không phải hãng xe nào cũng bị ảnh hưởng nặng. Ví dụ như Toyota, sau vụ động đất và sóng thần năm 2011, họ đã đa dạng hóa nguồn cung linh kiện bán dẫn rồi. Còn Hyundai Motor Group thậm chí không hủy đơn hàng chip nào trong năm 2020 dù nhu cầu xe giảm do đại dịch, nên họ vẫn ổn áp.
Theo nhiều đánh giá, tình trạng thiếu chip bán dẫn sẽ khiến ngành công nghiệp ô tô chịu thiệt hại khoảng 61 tỷ USD luôn đó các bạn ạ!
Nguồn: tinhte.vn