Ngày 12/1/2016, Trường Sĩ quan Không quân đã tổ chức buổi lễ bế giảng siêu xịn cho lớp đào tạo học viên phi công khóa 1 dành riêng cho Quân chủng Hải quân nha các bạn!
Theo như thông tin từ Trường Sĩ quan Không quân thì 100% các bạn học viên khi ra trường đều nắm vững kiến thức chung, kiến thức chuyên ngành và biết vận dụng lý thuyết vào thực hành các khoa mục bay, khoa mục ứng dụng chiến đấu cũng như thực tế công tác luôn nha!
Đặc biệt, các học viên phi công hải quân này trước khi vào trường đã được huấn luyện kiến thức cơ bản tại Học viện Hải quân rồi còn được sang tận Canada thực hành bay trên máy bay DHC-6 nữa đó! Xịn xò quá đi thôi
Nhưng có một chi tiết cực kỳ đáng chú ý ở đây nè! Đó là việc các học viên phi công hải quân sau khi đã thực hành bay trên DHC-6 (loại máy bay lớn và hiện đại nhất trong biên chế quân chủng hải quân luôn đó) mới quay lại Trường Sĩ quan Không quân để tiếp tục học nâng cao.
Plot twist là điều này hoàn toàn trái với thông lệ đào tạo phi công cho không quân đấy! Thông thường thì học viên phải huấn luyện bay thành thục trên L-39 trước, rồi mới được điều động về các đơn vị chiến đấu để làm quen với những chiếc tiêm kích thực thụ.
Vậy câu hỏi đặt ra là: tại sao học viên phi công hải quân lại đi theo chu trình ngược như trên? Phải chăng đó là bước chuẩn bị để sẵn sàng đón nhận một loại máy bay lớn và hiện đại hơn nữa?
Cần nhắc lại là Hải quân Việt Nam thời gian gần đây đã tỏ ý quan tâm đến một số dòng máy bay hàng hải xịn sò do Mỹ và châu Âu chế tạo như P-3C Orion, SC-130J hay C-295MPA đó các bạn!
Hiện tại thì săn ngầm từ trên không vẫn là điểm yếu của chúng ta, khi mà trực thăng Ka-28 có thời gian bay và tầm hoạt động khá ngắn, cũng như bị giới hạn về tải trọng vũ khí mang theo và phương tiện phát hiện tàu ngầm chuyên dụng.
Do đó, để lấp đầy khoảng trống chiến thuật (chống ngầm bằng tàu ngầm và tàu mặt nước), việc Hải quân Việt Nam sớm mua sắm và đưa vào trang bị máy bay tuần tra săn ngầm cánh cứng là yêu cầu vô cùng cấp thiết luôn!
Trong các "ứng viên" trên thì C-295MPA tỏ ra có nhiều cơ hội "về đích" nhất bởi vì nó dùng chung khung thân với máy bay vận tải C-295M đang phục vụ trong biên chế Không quân Việt Nam rồi.
Nhờ các ưu điểm đỉnh chóp như giá thành hợp lý, thời gian khai thác dài (so với SC-130J và P-3C cũ); đồng bộ được với dây chuyền bảo trì, bảo dưỡng; giảm thời gian huấn luyện phi công (phi công C-295M có thể chuyển qua lái C-295MPA mà không cần đào tạo từ đầu)...
Quan trọng nhất nha các bạn, C-295MPA cùng vũ khí, khí tài đi kèm không bị hạn chế bởi các lệnh cấm vận, nên rõ ràng là dòng phi cơ châu Âu này chiếm ưu thế cực lớn trước hai loại máy bay do Mỹ sản xuất!
Nếu những nhận định trên là chính xác, đây có thể coi là một bước tiến mega lớn của Không quân Hải quân nói riêng cũng như Hải quân nhân dân Việt Nam nói chung trong quá trình tiến thẳng lên hiện đại đấy các bạn ơi!
Nguồn: soha.vn