TổngTàiMầmNon
New member
Đỉnh của chóp là đây! Một team các nhà khoa học Việt Nam vừa "flex" thành công vật liệu polymer compozit xịn xò, với chỉ số cơ lý "xịn" đến mức có thể ứng dụng làm máy bay không người lái (UAV) và cả đống lĩnh vực công nghệ cao khác nữa này
PGS.TS. Ngô Trịnh Tùng từ Viện Hóa học – Viện Hàn lâm Khoa học và Công nghệ Việt Nam đã dẫn đầu team chế tạo vật liệu polymer nanocompozit trên nền epoxy, với tham vọng "chơi lớn" trong ngành hàng không (NĐT/AT/22/22). Đây là nhiệm vụ khoa học cấp Nhà nước hợp tác với Cộng hòa Áo luôn nha!
Điểm đỉnh nhất của nghiên cứu này là cách tiếp cận "all-in" để vật liệu đạt tính năng "max ping". Team đã dùng nền epoxy (loại nhựa kỹ thuật bền vô địch) kết hợp với các vật liệu nano như ống nano cacbon để gia cường, giúp tăng độ cứng và khả năng "cân" lực cực mạnh
Không chỉ vậy, các hợp chất silane được sử dụng như "cupid" kết nối các thành phần trong vật liệu, giúp tăng độ liên kết và chống hiện tượng tách lớp khi chịu áp lực. Bề mặt các lớp sợi gia cường, đặc biệt là sợi aramid (nổi tiếng bền và dai vô cùng), cũng được xử lý để bám dính với nhựa nền chặt chẽ hơn.
Và đây là "plot twist" đỉnh cao: team nghiên cứu đã thiết kế vật liệu lai bằng cách mix nhiều loại sợi gia cường khác nhau. Sợi cacbon thì "pro" về độ cứng và độ bền kéo, còn sợi aramid lại "bá đạo" về khả năng chịu va đập. Việc xếp các lớp sợi theo cấu trúc hợp lý giúp "combo" ưu điểm của từng loại, tạo ra vật liệu vừa bền vừa dẻo dai cực kỳ!
Kết quả test cho thấy vật liệu đạt độ bền kéo lên tới 534,18 MPa, độ bền uốn 327,32 MPa, mô đun đàn hồi 72,38 GPa và độ bền va đập 127,73 kJ/m² Đặc biệt, vật liệu có khả năng chịu mỏi động vượt 1 triệu chu kỳ ở mức 70% độ bền kéo – con số "huyền thoại" cho các kết cấu chịu tải lặp trong hàng không.
Thêm nữa, sau 52 chu kỳ thử nghiệm lão hóa theo tiêu chuẩn quốc tế, vật liệu vẫn giữ được 96,25% tính chất ban đầu, chứng minh độ "ổn áp" cực cao trong môi trường khắc nghiệt
Với tỷ trọng chỉ khoảng 1,523 g/cm³ (nhẹ hơn kim loại truyền thống nhiều lắm luôn), vật liệu này giúp giảm khối lượng kết cấu mà vẫn đảm bảo độ bền cần thiết – yếu tố "trâm anh thế phiệt" trong thiết kế máy bay nè!
Dựa trên kết quả nghiên cứu này, vật liệu đã được ứng dụng thử nghiệm để chế tạo thân vỏ máy bay không người lái PELICAN VB01. Sản phẩm nặng dưới 2 kg nhưng vẫn đáp ứng đủ yêu cầu cơ lý, cho thấy tiềm năng ứng dụng "rất là gì và này nọ" trong thực tế
Không dừng ở một sản phẩm cụ thể, thành công này còn góp phần hiện thực hóa định hướng phát triển công nghệ chiến lược của Việt Nam, đặc biệt trong bối cảnh nhu cầu tự chủ công nghệ ngày càng "cần ngay lập tức" đấy!
Theo PGS.TS. Ngô Trịnh Tùng, mục tiêu của nghiên cứu không chỉ là tạo ra một loại vật liệu mới mà quan trọng hơn là xây dựng nền tảng công nghệ vật liệu tiên tiến trong nước. "Nếu được đầu tư đúng hướng, Việt Nam hoàn toàn có thể làm chủ các vật liệu chiến lược, phục vụ ngành hàng không và nhiều lĩnh vực công nghệ cao khác", ông nhấn mạnh.
Trong quá trình thực hiện, sự hợp tác với đối tác Áo đã giúp team nghiên cứu tiếp cận các kỹ thuật xịn sò như đánh giá độ bền mỏi động và công nghệ gia cường cấu trúc 3D. Đây là những yếu tố "must have" để phát triển các vật liệu compozit thế hệ mới đó!
Nguồn: soha.vn