Anh Phong cầm tờ báo giá trong tay, lòng đã chuẩn bị tinh thần chi đâu đó 2-3 triệu cho đợt bảo dưỡng lớn chiếc VinFast VF9 đã chạy hơn 75.000km. Thế mà khi nhân viên gara đọc số, anh... há hốc mồm: chỉ 1 triệu đồng thôi!
Cái "plot twist" nhỏ này khiến anh Phong (và chắc cả mình) phải suy nghĩ lại về một câu hỏi lớn: Liệu xe hơi có còn là thứ "tiêu sản" thuần túy - tức là mua về là mất giá, nuôi mỗi tháng mất tiền - như mình vẫn nghĩ? Hay nó đang dần trở thành một thứ... có thể kiếm tiền?
Hồi xưa với chiếc xe dầu, anh Phong mỗi tháng phải "bay" khoảng 12 triệu tiền xăng. Cộng thêm bảo dưỡng định kỳ (thay dầu, kiểm tra phanh, điều hòa...) cũng tầm 12 triệu/đợt, còn những lần bảo dưỡng lớn thì phăng luôn 5 triệu chỉ trong một lần vào xưởng. Nghe thôi đã thấy đau ví rồi đúng không?
Chuyển sang VF9, bức tranh đổi hẳn: đợt bảo dưỡng 75.000km (bao gồm cả phanh, lọc điều hòa, pin, động cơ - đủ thứ luôn) mà chỉ tốn đúng 1 triệu. Chênh lệch đến mức phải nghĩ lại cuộc đời luôn á!
Và này, chưa kể Nhà nước còn miễn lệ phí trước bạ cho xe điện đến hết 2030 nữa - đây là một khoản tiết kiệm cực khủng ngay từ lúc quyết định mua xe đó nha!
Thế nên giờ hiểu tại sao nhiều tài xế công nghệ ở Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh đổ xô chuyển sang xe điện rồi đúng không? Khi xe vừa chở người vừa kiếm tiền về đều đặn mỗi tháng, nó đã không còn đơn thuần là "khoản chi" nữa mà gần như là... công cụ kiếm tiền luôn!
Câu chuyện giữ giá của xe cũng là một điểm cộng lớn. Anh Phong kể rằng VF9 "được giá hơn những dòng khác" nhờ thiết kế đẹp, to và sang. Thậm chí sếp của anh sau khi ngồi thử còn muốn tậu luôn một chiếc - đây là dấu hiệu cho thấy giá trị của xe không "bay màu" nhanh theo thời gian đâu nhé!
Đây chính là điểm lo lắng lớn nhất của nhiều gia đình Việt khi nghĩ đến việc đổi từ xe xăng sang xe điện: sợ mất giá nhanh, sợ vài năm sau bán lại không được bao nhiêu, sợ quyết định hôm nay trở thành khoản lỗ của mai sau. Nhưng một chiếc xe vẫn giữ được "phong độ" sau hơn 1 năm và hàng chục nghìn km thì nghe cũng yên tâm phết đúng không?
Tất nhiên, không có nghĩa xe điện là hoàn hảo 100% nha! Xe điện vẫn là xe, vẫn có bộ phận hao mòn như xe động cơ đốt trong thường. Chỉ là số phụ tùng ít hơn, năng lượng khác hơn, và nhờ chính sách trợ giá của Chính phủ nên chi phí sở hữu và vận hành "nhẹ gánh" hơn nhiều thôi.
Nguồn: autopro.com.vn
Cái "plot twist" nhỏ này khiến anh Phong (và chắc cả mình) phải suy nghĩ lại về một câu hỏi lớn: Liệu xe hơi có còn là thứ "tiêu sản" thuần túy - tức là mua về là mất giá, nuôi mỗi tháng mất tiền - như mình vẫn nghĩ? Hay nó đang dần trở thành một thứ... có thể kiếm tiền?
Hồi xưa với chiếc xe dầu, anh Phong mỗi tháng phải "bay" khoảng 12 triệu tiền xăng. Cộng thêm bảo dưỡng định kỳ (thay dầu, kiểm tra phanh, điều hòa...) cũng tầm 12 triệu/đợt, còn những lần bảo dưỡng lớn thì phăng luôn 5 triệu chỉ trong một lần vào xưởng. Nghe thôi đã thấy đau ví rồi đúng không?
Chuyển sang VF9, bức tranh đổi hẳn: đợt bảo dưỡng 75.000km (bao gồm cả phanh, lọc điều hòa, pin, động cơ - đủ thứ luôn) mà chỉ tốn đúng 1 triệu. Chênh lệch đến mức phải nghĩ lại cuộc đời luôn á!
Và này, chưa kể Nhà nước còn miễn lệ phí trước bạ cho xe điện đến hết 2030 nữa - đây là một khoản tiết kiệm cực khủng ngay từ lúc quyết định mua xe đó nha!
Thế nên giờ hiểu tại sao nhiều tài xế công nghệ ở Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh đổ xô chuyển sang xe điện rồi đúng không? Khi xe vừa chở người vừa kiếm tiền về đều đặn mỗi tháng, nó đã không còn đơn thuần là "khoản chi" nữa mà gần như là... công cụ kiếm tiền luôn!
Câu chuyện giữ giá của xe cũng là một điểm cộng lớn. Anh Phong kể rằng VF9 "được giá hơn những dòng khác" nhờ thiết kế đẹp, to và sang. Thậm chí sếp của anh sau khi ngồi thử còn muốn tậu luôn một chiếc - đây là dấu hiệu cho thấy giá trị của xe không "bay màu" nhanh theo thời gian đâu nhé!
Đây chính là điểm lo lắng lớn nhất của nhiều gia đình Việt khi nghĩ đến việc đổi từ xe xăng sang xe điện: sợ mất giá nhanh, sợ vài năm sau bán lại không được bao nhiêu, sợ quyết định hôm nay trở thành khoản lỗ của mai sau. Nhưng một chiếc xe vẫn giữ được "phong độ" sau hơn 1 năm và hàng chục nghìn km thì nghe cũng yên tâm phết đúng không?
Tất nhiên, không có nghĩa xe điện là hoàn hảo 100% nha! Xe điện vẫn là xe, vẫn có bộ phận hao mòn như xe động cơ đốt trong thường. Chỉ là số phụ tùng ít hơn, năng lượng khác hơn, và nhờ chính sách trợ giá của Chính phủ nên chi phí sở hữu và vận hành "nhẹ gánh" hơn nhiều thôi.
Nguồn: autopro.com.vn