Mua xe xịn về mà không ai nghĩ đến câu hỏi này: nếu đại lý "nghỉ chơi" với hãng xe thì mình sẽ bảo hành ở đâu? Nghe hơi paranoid nhưng thị trường Thái Lan năm nay cho thấy câu hỏi này quan trọng vãi!
Plot twist: Hợp đồng mua xe ≠ hợp đồng phân phối
Vấn đề nằm ở chỗ này nè: bạn ký hợp đồng với đại lý, còn đại lý ký với nhà phân phối. Khi mối quan hệ giữa đại lý và nhà phân phối "toang" thì người phát hiện cuối cùng chính là... chủ xe, thường là lúc đem xe đi bảo dưỡng mới giật mình
Hai lần "chia tay" chỉ cách nhau 11 ngày
Drama xảy ra liên tiếp tại Thái Lan với cùng một thương hiệu xe điện Trung Quốc luôn:
• Ngày 24/4/2026: Tập đoàn BRG thông báo dừng làm đại lý Deepal từ 1/5/2026. Ông Somsak Sriratanaphabs (Chủ tịch tập đoàn) cho biết hai bên không "vibe" với nhau về kế hoạch kinh doanh nên quyết định dừng hợp tác.
• Ngày 5/5/2026: Công ty AEY EV Motor cũng thông báo chấm dứt làm đại lý Deepal (có hiệu lực từ 30/4/2026 luôn á). Lý do tương tự: hướng vận hành khác nhau quá không chơi được 
Điểm chung của cả hai: vẫn giữ lại phần sơn và đồng (vì tự làm được), còn bảo hành bảo dưỡng thì... chuyển khách sang trung tâm Deepal khác vậy (vì cần phụ tùng chính hãng và hệ thống chẩn đoán mà).
Chủ xe "khóc thét" khi đại lý đóng cửa
Hội đồng Người tiêu dùng Thái Lan công bố số liệu tháng 6/2026 từ 792 hồ sơ khiếu nại về xe điện:
• 451 trường hợp về dịch vụ sau bán hàng
• Trong đó 329 ca liên quan đến đại lý đóng cửa hoặc phục vụ kém
• 94 ca thiếu phụ tùng thay thế
Và đây là những case "đau não" thật sự:
Có khách Deepal chờ hơn 45 ngày mới sửa xong xe sau tai nạn, đúng lúc các đại lý "bỏ rơi" thương hiệu
Case khủng hơn: Ngày 29/4/2026, một chủ xe Deepal S07 ở tỉnh Khon Kaen phải đợi 10 tháng mới nhận lại xe sau tai nạn! Lý do: hư khung nặng, giám định bảo hiểm làm lại 7 lần (wtf?! ), phụ tùng phải đặt từ nước ngoài.
Sau vụ này, Changan Thái Lan (nhà phân phối Deepal) phải cử team kỹ thuật từ Bangkok xuống Khon Kaen trực tiếp giám sát. Họ còn đưa ra "quy tắc một tháng": xe nằm xưởng quá 30 ngày thì khách được khiếu nại thẳng lên trụ sở, kèm luồng xử lý nhanh nối trung tâm dịch vụ với bảo hiểm.
Khoảng cách địa lý quyết định mức độ "đau"
• Khách ở Bangkok: chỉ mất công chạy xa hơn tí đến 5 trung tâm Deepal khác trong thành phố
• Khách ở tỉnh xa: RIP bạn ơi Điểm dịch vụ gần nhất đóng cửa là xong. Case Khon Kaen cho thấy khi xưởng địa phương không xử lý được thì team kỹ thuật phải bay từ thủ đô xuống.
Còn Việt Nam thì sao?
Nghị định 116/2017 có quy định doanh nghiệp nhập khẩu ô tô phải có cơ sở bảo hành bảo dưỡng đạt chuẩn và chịu trách nhiệm triệu hồi. Nhưng không có quy định cụ thể khi đại lý "bỏ rơi" thương hiệu giữa chừng hoặc khi nhà phân phối rút khỏi thị trường
Và đây không phải chuyện "tưởng tượng" đâu nha:
• Đã có 4 thương hiệu xe Trung Quốc rời khỏi Việt Nam rồi
• 4 tháng đầu 2026: Việt Nam nhập 23.723 xe nguyên chiếc từ Trung Quốc, tăng 68,61% so với cùng kỳ!
Bài học từ Thái Lan
Case study Thái Lan cho thấy: mắt xích sụp đổ đầu tiên không phải nhà máy hay thương hiệu, mà là đại lý - nơi duy nhất bạn tiếp xúc trực tiếp. Khi đại lý rút:
Phần dịch vụ tự làm được (sơn, đồng) vẫn còn
Phần cần phụ tùng chính hãng thì... bay màu
Tips cho ai đang định mua xe:
Với tốc độ nhập khẩu hiện tại, số điểm dịch vụ trên mỗi nghìn xe bán ra sẽ quan trọng hơn cả doanh số trong 2 năm tới!
Trước khi xuống tiền, hãy hỏi đại lý câu này: "Nếu đại lý này ngừng phân phối thương hiệu thì hợp đồng bảo hành của em sẽ được chuyển về đâu và trong bao lâu?"
Nguồn: autopro.com.vn
Plot twist: Hợp đồng mua xe ≠ hợp đồng phân phối
Vấn đề nằm ở chỗ này nè: bạn ký hợp đồng với đại lý, còn đại lý ký với nhà phân phối. Khi mối quan hệ giữa đại lý và nhà phân phối "toang" thì người phát hiện cuối cùng chính là... chủ xe, thường là lúc đem xe đi bảo dưỡng mới giật mình
Hai lần "chia tay" chỉ cách nhau 11 ngày
Drama xảy ra liên tiếp tại Thái Lan với cùng một thương hiệu xe điện Trung Quốc luôn:
• Ngày 24/4/2026: Tập đoàn BRG thông báo dừng làm đại lý Deepal từ 1/5/2026. Ông Somsak Sriratanaphabs (Chủ tịch tập đoàn) cho biết hai bên không "vibe" với nhau về kế hoạch kinh doanh nên quyết định dừng hợp tác.
• Ngày 5/5/2026: Công ty AEY EV Motor cũng thông báo chấm dứt làm đại lý Deepal (có hiệu lực từ 30/4/2026 luôn á). Lý do tương tự: hướng vận hành khác nhau quá không chơi được
Điểm chung của cả hai: vẫn giữ lại phần sơn và đồng (vì tự làm được), còn bảo hành bảo dưỡng thì... chuyển khách sang trung tâm Deepal khác vậy (vì cần phụ tùng chính hãng và hệ thống chẩn đoán mà).
Chủ xe "khóc thét" khi đại lý đóng cửa
Hội đồng Người tiêu dùng Thái Lan công bố số liệu tháng 6/2026 từ 792 hồ sơ khiếu nại về xe điện:
• 451 trường hợp về dịch vụ sau bán hàng
• Trong đó 329 ca liên quan đến đại lý đóng cửa hoặc phục vụ kém
• 94 ca thiếu phụ tùng thay thế
Và đây là những case "đau não" thật sự:
Có khách Deepal chờ hơn 45 ngày mới sửa xong xe sau tai nạn, đúng lúc các đại lý "bỏ rơi" thương hiệu
Case khủng hơn: Ngày 29/4/2026, một chủ xe Deepal S07 ở tỉnh Khon Kaen phải đợi 10 tháng mới nhận lại xe sau tai nạn! Lý do: hư khung nặng, giám định bảo hiểm làm lại 7 lần (wtf?! ), phụ tùng phải đặt từ nước ngoài.
Sau vụ này, Changan Thái Lan (nhà phân phối Deepal) phải cử team kỹ thuật từ Bangkok xuống Khon Kaen trực tiếp giám sát. Họ còn đưa ra "quy tắc một tháng": xe nằm xưởng quá 30 ngày thì khách được khiếu nại thẳng lên trụ sở, kèm luồng xử lý nhanh nối trung tâm dịch vụ với bảo hiểm.
Khoảng cách địa lý quyết định mức độ "đau"
• Khách ở Bangkok: chỉ mất công chạy xa hơn tí đến 5 trung tâm Deepal khác trong thành phố
• Khách ở tỉnh xa: RIP bạn ơi Điểm dịch vụ gần nhất đóng cửa là xong. Case Khon Kaen cho thấy khi xưởng địa phương không xử lý được thì team kỹ thuật phải bay từ thủ đô xuống.
Còn Việt Nam thì sao?
Nghị định 116/2017 có quy định doanh nghiệp nhập khẩu ô tô phải có cơ sở bảo hành bảo dưỡng đạt chuẩn và chịu trách nhiệm triệu hồi. Nhưng không có quy định cụ thể khi đại lý "bỏ rơi" thương hiệu giữa chừng hoặc khi nhà phân phối rút khỏi thị trường
Và đây không phải chuyện "tưởng tượng" đâu nha:
• Đã có 4 thương hiệu xe Trung Quốc rời khỏi Việt Nam rồi
• 4 tháng đầu 2026: Việt Nam nhập 23.723 xe nguyên chiếc từ Trung Quốc, tăng 68,61% so với cùng kỳ!
Bài học từ Thái Lan
Case study Thái Lan cho thấy: mắt xích sụp đổ đầu tiên không phải nhà máy hay thương hiệu, mà là đại lý - nơi duy nhất bạn tiếp xúc trực tiếp. Khi đại lý rút:
Phần dịch vụ tự làm được (sơn, đồng) vẫn còn Phần cần phụ tùng chính hãng thì... bay màuTips cho ai đang định mua xe:
Với tốc độ nhập khẩu hiện tại, số điểm dịch vụ trên mỗi nghìn xe bán ra sẽ quan trọng hơn cả doanh số trong 2 năm tới!
Trước khi xuống tiền, hãy hỏi đại lý câu này: "Nếu đại lý này ngừng phân phối thương hiệu thì hợp đồng bảo hành của em sẽ được chuyển về đâu và trong bao lâu?"
Nguồn: autopro.com.vn