Thời đại này ai cũng nói về "xanh hóa", nhưng Piaggio — tập đoàn Ý đằng sau huyền thoại Vespa — đã chọn cách chơi khác: không ngồi chờ công nghệ "thần thánh" nào xuất hiện, mà họ cải tiến từng chi tiết nhỏ nhất trên sản phẩm và dây chuyền đang chạy. Từ động cơ Vespa 125cc cho đến cách quản lý tài nguyên tại nhà máy Phú Thọ, mỗi bước đi tuy nhỏ nhưng khi ghép lại tạo nên một bức tranh lớn về sự bền vững thực sự
Bền vững = hành động ngay bây giờ, không phải "hẹn kiếp sau"
Mỗi lần nhắc đến giao thông xanh, ai cũng nghĩ ngay đến tương lai xa xôi với xe điện, năng lượng mới… Nhưng thực tế là tác động môi trường của một chiếc xe máy không chỉ từ khói bụi lúc chạy đâu nhé! Ngay từ khâu sản xuất, nó đã "ngốn" năng lượng, vật liệu, nước qua hàng tá công đoạn rồi. Nếu cứ dồn hết cho tương lai, thì những cơ hội giảm phát thải ngay bây giờ sẽ bị bỏ quên mất
Với các nhà sản xuất, phát triển bền vững không chỉ là tung ra một dòng sản phẩm "eco-friendly" rồi thôi. Thử thách thật sự nằm ở chỗ tối ưu những gì đang có: từ hiệu suất đốt của động cơ đến cách tuần hoàn tài nguyên trong xưởng.
Piaggio — thương hiệu sinh năm 1884 (ông bà anh ấy luôn!) — kiên trì theo đuổi chiến lược này. Họ nhét tiêu chuẩn môi trường vào tận gốc rễ của quy trình R&D và sản xuất. Nhờ vậy, trách nhiệm sinh thái trở thành trục chính trong cách vận hành kinh doanh, chứ không phải "làm cho có"
Từ bản vẽ đến động cơ: Khi "nâng cấp liên tục" là chìa khóa
Chiếc Vespa đầu tiên ra đời năm 1946 với thân thép dập liền khối — một đặc điểm mà hãng giữ mãi đến giờ. Thân thép vừa tạo dáng vừa chịu lực, nên một chiếc Vespa có thể được "hồi sinh" — gò lại, sơn mới, rồi lăn bánh tiếp qua nhiều thế hệ. Sustainable từ cái gốc luôn ý
Nhưng giữ nguyên thiết kế kinh điển không có nghĩa là "đứng yên công nghệ" đâu nhé! Mỗi thế hệ Vespa mới là một lần nâng cấp về kỹ thuật. Tại Việt Nam, Piaggio đã có nhiều cột mốc tiên phong:
• Ra mắt Vespa LX sản xuất tại VN năm 2009 — mở đầu phân khúc tay ga cao cấp ️
• Giới thiệu Piaggio Liberty năm 2011 — "đỡ đẻ" cho phân khúc xe tay ga bánh lớn
• Bảo hành 3 năm từ 2013 (và từ 2025 lên tận 5 năm!) — ai dám chơi vậy?
• Đưa công nghệ chống bó cứng phanh ABS vào xe máy từ 2015 trên Liberty, giờ áp dụng toàn bộ dòng Piaggio và Vespa
Ở đại bản doanh Pontedera (Ý), họ đã cắt giảm tới 56,2% phát thải trực tiếp (Scope 1) từ 1998 đến 2022. Còn dòng Vespa 125cc? Nhờ liên tục nâng cấp động cơ, lượng phát thải carbon gián tiếp (Scope 3) đã giảm 29,4% trong giai đoạn 2008–2022
Mục tiêu của Tập đoàn Piaggio là cắt giảm 42% phát thải Scope 1 và Scope 2 từ toàn bộ hoạt động sản xuất vào năm 2030 so với 2022. Vừa cải tiến động cơ đốt trong, vừa phát triển phương tiện mới — đa nhiệm level max!
Trách nhiệm môi trường ở từng "cái ốc vít" trên dây chuyền
Piaggio Việt Nam (PVN) không chỉ là nhà máy thường thường — đây là trụ sở điều hành chiến lược của tập đoàn tại Châu Á – Thái Bình Dương, kiêm luôn trung tâm sản xuất, xuất khẩu lớn nhất, cộng thêm trung tâm R&D đầu tiên và duy nhất trong khu vực. Vì thế, mọi hoạt động ở đây đều tuân thủ chuẩn quốc tế và định hướng bền vững của tập đoàn ngay từ đầu
Ngay từ lúc quy hoạch, các tiêu chí tiết kiệm năng lượng và quản lý chất thải đã được "nhúng" vào thiết kế. Theo Báo cáo bền vững 2025 của Piaggio, nhà máy Việt Nam có hệ thống tuần hoàn và tái sử dụng nước hiện đại, giảm tối đa việc khai thác nước ngầm. Thêm vào đó, nhà máy còn có hệ thống điện mặt trời tự sản xuất — năng lượng xanh ngay tại chỗ luôn
Xưởng sơn được trang bị công nghệ lọc khử ion, thẩm thấu ngược, kèm hệ thống thu gom xử lý hơi dung môi hữu cơ. Kết quả? Nhà máy đã thu hồi 13.728 m³ nước thải (tương đương 15% lượng nước khai thác) và giảm 20,2% lượng nước tiêu thụ ròng so với năm trước. Impressive!
Không chỉ vậy, Piaggio còn tăng thêm 75 triệu USD, nâng tổng vốn đầu tư tại Việt Nam lên 165 triệu USD để đạt công suất 400.000 xe và 400.000 động cơ mỗi năm. Mở rộng quy mô nhưng vẫn giữ cam kết môi trường — đó mới là "tăng trưởng có tâm"
Khi bền vững = hành động, không phải slogan
Khi một chiếc Vespa rời khỏi dây chuyền, phần lớn tác động môi trường của nó đã được định hình qua hàng loạt quyết định kỹ thuật trước đó rồi. Từ Pontedera (Ý) đến Phú Thọ (VN), những nỗ lực cắt giảm phát thải và tái tạo tài nguyên chứng minh Piaggio không chỉ "nói cho vui" mà thực sự làm ️
Nguồn: autopro.com.vn
Bền vững = hành động ngay bây giờ, không phải "hẹn kiếp sau"
Mỗi lần nhắc đến giao thông xanh, ai cũng nghĩ ngay đến tương lai xa xôi với xe điện, năng lượng mới… Nhưng thực tế là tác động môi trường của một chiếc xe máy không chỉ từ khói bụi lúc chạy đâu nhé! Ngay từ khâu sản xuất, nó đã "ngốn" năng lượng, vật liệu, nước qua hàng tá công đoạn rồi. Nếu cứ dồn hết cho tương lai, thì những cơ hội giảm phát thải ngay bây giờ sẽ bị bỏ quên mất
Với các nhà sản xuất, phát triển bền vững không chỉ là tung ra một dòng sản phẩm "eco-friendly" rồi thôi. Thử thách thật sự nằm ở chỗ tối ưu những gì đang có: từ hiệu suất đốt của động cơ đến cách tuần hoàn tài nguyên trong xưởng.
Piaggio — thương hiệu sinh năm 1884 (ông bà anh ấy luôn!) — kiên trì theo đuổi chiến lược này. Họ nhét tiêu chuẩn môi trường vào tận gốc rễ của quy trình R&D và sản xuất. Nhờ vậy, trách nhiệm sinh thái trở thành trục chính trong cách vận hành kinh doanh, chứ không phải "làm cho có"
Từ bản vẽ đến động cơ: Khi "nâng cấp liên tục" là chìa khóa
Chiếc Vespa đầu tiên ra đời năm 1946 với thân thép dập liền khối — một đặc điểm mà hãng giữ mãi đến giờ. Thân thép vừa tạo dáng vừa chịu lực, nên một chiếc Vespa có thể được "hồi sinh" — gò lại, sơn mới, rồi lăn bánh tiếp qua nhiều thế hệ. Sustainable từ cái gốc luôn ý
Nhưng giữ nguyên thiết kế kinh điển không có nghĩa là "đứng yên công nghệ" đâu nhé! Mỗi thế hệ Vespa mới là một lần nâng cấp về kỹ thuật. Tại Việt Nam, Piaggio đã có nhiều cột mốc tiên phong:
• Ra mắt Vespa LX sản xuất tại VN năm 2009 — mở đầu phân khúc tay ga cao cấp ️
• Giới thiệu Piaggio Liberty năm 2011 — "đỡ đẻ" cho phân khúc xe tay ga bánh lớn
• Bảo hành 3 năm từ 2013 (và từ 2025 lên tận 5 năm!) — ai dám chơi vậy?
• Đưa công nghệ chống bó cứng phanh ABS vào xe máy từ 2015 trên Liberty, giờ áp dụng toàn bộ dòng Piaggio và Vespa
Ở đại bản doanh Pontedera (Ý), họ đã cắt giảm tới 56,2% phát thải trực tiếp (Scope 1) từ 1998 đến 2022. Còn dòng Vespa 125cc? Nhờ liên tục nâng cấp động cơ, lượng phát thải carbon gián tiếp (Scope 3) đã giảm 29,4% trong giai đoạn 2008–2022
Mục tiêu của Tập đoàn Piaggio là cắt giảm 42% phát thải Scope 1 và Scope 2 từ toàn bộ hoạt động sản xuất vào năm 2030 so với 2022. Vừa cải tiến động cơ đốt trong, vừa phát triển phương tiện mới — đa nhiệm level max!
Trách nhiệm môi trường ở từng "cái ốc vít" trên dây chuyền
Piaggio Việt Nam (PVN) không chỉ là nhà máy thường thường — đây là trụ sở điều hành chiến lược của tập đoàn tại Châu Á – Thái Bình Dương, kiêm luôn trung tâm sản xuất, xuất khẩu lớn nhất, cộng thêm trung tâm R&D đầu tiên và duy nhất trong khu vực. Vì thế, mọi hoạt động ở đây đều tuân thủ chuẩn quốc tế và định hướng bền vững của tập đoàn ngay từ đầu
Ngay từ lúc quy hoạch, các tiêu chí tiết kiệm năng lượng và quản lý chất thải đã được "nhúng" vào thiết kế. Theo Báo cáo bền vững 2025 của Piaggio, nhà máy Việt Nam có hệ thống tuần hoàn và tái sử dụng nước hiện đại, giảm tối đa việc khai thác nước ngầm. Thêm vào đó, nhà máy còn có hệ thống điện mặt trời tự sản xuất — năng lượng xanh ngay tại chỗ luôn
Xưởng sơn được trang bị công nghệ lọc khử ion, thẩm thấu ngược, kèm hệ thống thu gom xử lý hơi dung môi hữu cơ. Kết quả? Nhà máy đã thu hồi 13.728 m³ nước thải (tương đương 15% lượng nước khai thác) và giảm 20,2% lượng nước tiêu thụ ròng so với năm trước. Impressive!
Không chỉ vậy, Piaggio còn tăng thêm 75 triệu USD, nâng tổng vốn đầu tư tại Việt Nam lên 165 triệu USD để đạt công suất 400.000 xe và 400.000 động cơ mỗi năm. Mở rộng quy mô nhưng vẫn giữ cam kết môi trường — đó mới là "tăng trưởng có tâm"
Khi bền vững = hành động, không phải slogan
Khi một chiếc Vespa rời khỏi dây chuyền, phần lớn tác động môi trường của nó đã được định hình qua hàng loạt quyết định kỹ thuật trước đó rồi. Từ Pontedera (Ý) đến Phú Thọ (VN), những nỗ lực cắt giảm phát thải và tái tạo tài nguyên chứng minh Piaggio không chỉ "nói cho vui" mà thực sự làm ️
Nguồn: autopro.com.vn