Năm nay tại VMS, Honda quyết định "chơi lớn" với 2 cái tên hot nhất: Civic Type R và xe đua F1
Có lẽ họ muốn nhắc mọi người rằng Honda không chỉ về tiết kiệm xăng và thực dụng đâu nhé, mà còn rất "máu lửa" nữa! Thực ra trong lịch sử, Honda từng làm mưa làm gió trong làng xe hơi nhờ khả năng vận hành thể thao chứ không phải vì... đi chợ tiết kiệm đâu các bạn Civic Type R thế hệ thứ 5 - "Hot hatch" của năm là đây
Civic Type R là cái tên đình đám trong phân khúc Hot Hatch, đối đầu trực tiếp với VW Golf R và Focus RS. Điểm tự hào của em này là đang giữ kỷ lục xe FWD (dẫn động cầu trước) nhanh nhất tại trường đua Nurburgring huyền thoại, nhanh hơn tận 7 giây so với đời trước luôn! Giá tham khảo ở Malaysia là 1,8 tỷ (320.000 RM) - không rẻ tí nào
Civic Type R gen 5 này được phát triển dựa trên bản hatchback, không phải sedan nhé. Nhận diện em này siêu dễ nhờ logo Honda màu đỏ chói chang, nắp capô có hốc hút gió và bộ bodykit thể thao đầy "chiến đấu lực"
Mâm xe size 20 inch khá to, lốp 245/30 - tức là bản lốp siêu rộng và hông mỏng. Honda không hề "keo kiệt" khi trang bị phanh Brembo 4 piston phía trước và hệ thống vi sai chống trượt LSD (giá trung bình hơn 1.000$ đấy). Cái này giúp cải thiện khả năng vào cua cực tốt cho Type R luôn
Ốp lườn, cánh hướng gió và cánh gió đuôi đều làm bằng carbon xịn sò. Cánh gió đuôi to vãi chưởng luôn! Tuy nhiên về mặt lý thuyết, xe FWD không nhất thiết cần cánh gió đuôi lắm. Thứ cần hơn là Front Splitter (cánh chia gió) phía trước để ép đầu xe xuống và tránh hiện tượng "understeer" (văng đầu). Ngoài ra Honda còn trang bị hệ thống treo thích ứng Adaptive Damper System, có thể điều chỉnh độ cứng mềm từng phuộc để tối ưu bám đường ️
Phải nói thêm là trong giới xe hiệu năng cao, FWD (dẫn động cầu trước) hay bị "dìm hàng" và gọi là "Wrong Wheel Drive" vì giới hạn lực kéo và độ bám chỉ khoảng 300-400 mã lực. Trong khi đó RWD (cầu sau) và AWD (4 bánh toàn thời gian) có giới hạn cao hơn nhiều.
Vấn đề nữa là FWD hay bị Torque Steer - tức khi đạp ga mạnh thì vô lăng sẽ giật sang một bên vì 2 cây láp truyền lực không đều nhau. Nhưng Honda đã xử lý khá ngon nhờ thiết kế treo trước kiểu Dual Axis MacPherson đặc biệt, không phải loại treo Càng đôi Double Wishbone thông thường đâu
3 ống pô - không chỉ để "flex" đâu nhé!
3 ống pô chính là điểm nhận diện độc đáo của đuôi xe. Nhưng đừng tưởng nó chỉ để "làm màu", mà nó có chức năng thật sự đấy! Ở tốc độ thấp, khí thải đi qua ống giữa có bộ cộng hưởng (resonator) tạo âm thanh kích thích. Ở tốc độ cao, khí thải đi thẳng qua 2 ống 2 bên để giảm tiếng ồn khó chịu cho người ngồi trong.
Điểm đáng chú ý trong nội thất là miếng kim loại đánh số thứ tự xuất xưởng - limited edition vibe mạnh mẽ! Còn lại thì nội thất không khác mấy so với Civic thường, ngoại trừ:
• Ghế xe đua bọc da lộn sang chảnh
• Chế độ R cho trường đua, hệ thống treo tăng cứng 30%
• Bảng đồng hồ có chế độ xem lực g-force và hiển thị mức ga/thắng
Động cơ K20C1 - "trái tim" của chiến binh
Động cơ xăng tăng áp 2.0 lít, I4, mã K20C1 cơ bản chia sẻ với Accord đời mới nhưng Honda thay bộ tăng áp lớn hơn. Kết quả: 306 mã lực và 400 Nm mô men xoắn cực đại! Kết hợp hộp số sàn 6 cấp giúp tăng tốc 0-100km/h chỉ trong 5,7 giây
Điểm đặc biệt: động cơ này không có Balance Shaft (trục cân bằng) để giảm rung - mục đích giảm trọng lượng và tăng công suất. Ngoài ra không có VTEC ở van nạp, chỉ có ở van xả để hạn chế độ trễ tăng áp. Và nghe này, Honda bán riêng động cơ này ở Mỹ với giá 6.500$ cho ae muốn "gác" vào xe đua đấy!
Xe đua F1 - Siêu phẩm của Honda tại VMS18
Ngôi sao khác tại gian hàng Honda chính là xe F1 của đội Red Bull Scuderia Toro Rosso. Đây là mẫu F1 của giải 2017 hoặc 2018, không phải mẫu 2011 mà Red Bull từng mang đến VN giữa năm rồi nhé.
Chiếc xe trưng bày không có động cơ, nhưng mùa giải năm nay xe F1 của Scuderia Toro Rosso dùng động cơ Honda mã RA618H. Động cơ tăng áp 1.6 lít V6 này cho tận 1.000 mã lực - con số mà chỉ siêu xe V12 mới có được!
Sở dĩ động cơ nhỏ mà "trâu" vậy là nhờ hoạt động ở dải tua cao tới 15.000 vòng/phút, cộng thêm động cơ điện của hệ thống phục hồi động lượng (Kinetic Energy Recovery System).
Hộp số là loại tuần tự sequential shift 8 cấp - chỉ có trên xe đua, hiếm thấy trên xe thương mại. Hệ thống treo là Double Wishbone làm từ carbon composite để giảm trọng lượng tối đa. Double Wishbone là cấu hình treo xịn nhất, và xe F1 này có cho cả cầu trước lẫn sau luôn!
Fun fact: Chi phí phát triển 1 chiếc F1 là 10 triệu đô, một mùa giải đốt trung bình 500k đô. Vậy mà... chỉ 1 chỗ ngồi và không có điều hòa
Nguồn: tinhte.vn