Dòng xe sedan tại Việt Nam đang trải qua một năm kinh doanh "toang" thật sự với doanh số sụt giảm kỷ lục, nhiều hãng xe phải khai tử những cái tên từng là huyền thoại luôn các bro ơi
Thị trường ô tô Việt Nam năm 2025 chứng kiến sự sụt giảm niềm tin rõ mồn một của người tiêu dùng đối với các dòng xe gầm thấp truyền thống rồi nè.
Tại phân khúc sedan hạng C, sự suy thoái thể hiện qua con số tiêu thụ chỉ đạt hơn 6.300 xe, giảm gần 50% doanh số so với năm trước đó - nghe mà thấy đau luôn á!
Đáng chú ý, ngay cả mẫu xe dẫn đầu thị trường là Mazda3 dù chiếm gần một nửa thị phần nhưng cũng ghi nhận mức sụt giảm tới 40%, tương đương với việc mất đi gần 2.000 khách hàng so với năm 2024.
Tình trạng này thậm chí còn diễn ra khốc liệt hơn với Hyundai Elantra khi mẫu xe Hàn Quốc này đánh mất tới 64% sức mua - thảm họa thật sự đây rồi! Trong khi đó, các đối thủ như Honda Civic và Toyota Corolla Altis cũng lần lượt sụt giảm ở mức 32% và 41%. Ai cũng khóc hết nha mọi người
Sự khắc nghiệt của thị trường không chỉ dừng lại ở những con số tăng trưởng âm mà còn dẫn đến cuộc thanh lọc quy mô lớn ở phân khúc sedan hạng D nữa. Trong vòng chưa đầy một thập kỷ, phân khúc này phải chứng kiến sự ra đi của 7 dòng xe khác nhau, mà mới nhất là sự biến mất của Mazda6 và Honda Accord - hai cái tên từng rất đỉnh đấy các bạn ơi!
Dữ liệu thực tế cho thấy sự chênh lệch khủng khiếp khi Toyota Camry duy trì vị thế độc tôn với 2.489 xe bán ra, cao gấp hơn 9 lần so với mẫu xe xếp thứ hai là Kia K5 chỉ đạt 267 chiếc.
Sự rời bỏ cuộc chơi của Mazda6 và Honda Accord là hệ quả tất yếu sau một năm kinh doanh chạm đáy với doanh số tích lũy cả năm lần lượt chỉ đạt 56 và 42 xe - nghe mà xót xa luôn, mức thấp chưa từng thấy đối với những dòng xe từng giữ vai trò chủ chốt đấy nhé!
Ngay cả phân khúc sedan hạng B vốn được coi là phân khúc bán chạy của nhiều hãng xe cũng không còn duy trì được vị thế độc tôn như những năm trước đây nữa rồi.
Những mẫu xe quốc dân như Toyota Vios hay Hyundai Accent đang phải đối mặt với áp lực chia sẻ thị phần cực lớn từ các dòng MPV giá rẻ như Mitsubishi Xpander và SUV cỡ nhỏ. Cuộc chiến khốc liệt thật đấy!
Từng có thời điểm dẫn đầu toàn thị trường với doanh số hàng chục nghìn xe mỗi năm, nhưng trong năm qua, các dòng sedan hạng B đã phải chứng kiến mức tăng trưởng âm hoặc đi ngang trong khi tổng dung lượng thị trường gầm cao lại bùng nổ mạnh mẽ.
Sự xuất hiện của các dòng xe điện cùng tầm giá với nhiều ưu đãi thuế phí cũng đang dần thu hút lượng lớn khách hàng mục tiêu của dòng sedan hạng B và C, tạo nên một cuộc cạnh tranh khốc liệt chưa từng có. Thời đại thay đổi rồi các bạn ơi!
Nguyên nhân cốt lõi của sự thoái trào này đến từ việc thay đổi hoàn toàn thói quen sử dụng xe của người Việt mình. Trong cùng một khoảng tài chính, làn sóng chuyển dịch sang SUV và Crossover đang trở thành xu hướng không thể đảo ngược nhờ tính đa dụng và khả năng vận hành linh hoạt trong đô thị. Ai cũng thích xe gầm cao hết rồi, sedan thì... hem ai thèm nữa
Nguồn: soha.vn
Thị trường ô tô Việt Nam năm 2025 chứng kiến sự sụt giảm niềm tin rõ mồn một của người tiêu dùng đối với các dòng xe gầm thấp truyền thống rồi nè.
Tại phân khúc sedan hạng C, sự suy thoái thể hiện qua con số tiêu thụ chỉ đạt hơn 6.300 xe, giảm gần 50% doanh số so với năm trước đó - nghe mà thấy đau luôn á!
Đáng chú ý, ngay cả mẫu xe dẫn đầu thị trường là Mazda3 dù chiếm gần một nửa thị phần nhưng cũng ghi nhận mức sụt giảm tới 40%, tương đương với việc mất đi gần 2.000 khách hàng so với năm 2024.
Tình trạng này thậm chí còn diễn ra khốc liệt hơn với Hyundai Elantra khi mẫu xe Hàn Quốc này đánh mất tới 64% sức mua - thảm họa thật sự đây rồi! Trong khi đó, các đối thủ như Honda Civic và Toyota Corolla Altis cũng lần lượt sụt giảm ở mức 32% và 41%. Ai cũng khóc hết nha mọi người
Sự khắc nghiệt của thị trường không chỉ dừng lại ở những con số tăng trưởng âm mà còn dẫn đến cuộc thanh lọc quy mô lớn ở phân khúc sedan hạng D nữa. Trong vòng chưa đầy một thập kỷ, phân khúc này phải chứng kiến sự ra đi của 7 dòng xe khác nhau, mà mới nhất là sự biến mất của Mazda6 và Honda Accord - hai cái tên từng rất đỉnh đấy các bạn ơi!
Dữ liệu thực tế cho thấy sự chênh lệch khủng khiếp khi Toyota Camry duy trì vị thế độc tôn với 2.489 xe bán ra, cao gấp hơn 9 lần so với mẫu xe xếp thứ hai là Kia K5 chỉ đạt 267 chiếc.
Sự rời bỏ cuộc chơi của Mazda6 và Honda Accord là hệ quả tất yếu sau một năm kinh doanh chạm đáy với doanh số tích lũy cả năm lần lượt chỉ đạt 56 và 42 xe - nghe mà xót xa luôn, mức thấp chưa từng thấy đối với những dòng xe từng giữ vai trò chủ chốt đấy nhé!
Ngay cả phân khúc sedan hạng B vốn được coi là phân khúc bán chạy của nhiều hãng xe cũng không còn duy trì được vị thế độc tôn như những năm trước đây nữa rồi.
Những mẫu xe quốc dân như Toyota Vios hay Hyundai Accent đang phải đối mặt với áp lực chia sẻ thị phần cực lớn từ các dòng MPV giá rẻ như Mitsubishi Xpander và SUV cỡ nhỏ. Cuộc chiến khốc liệt thật đấy!
Từng có thời điểm dẫn đầu toàn thị trường với doanh số hàng chục nghìn xe mỗi năm, nhưng trong năm qua, các dòng sedan hạng B đã phải chứng kiến mức tăng trưởng âm hoặc đi ngang trong khi tổng dung lượng thị trường gầm cao lại bùng nổ mạnh mẽ.
Sự xuất hiện của các dòng xe điện cùng tầm giá với nhiều ưu đãi thuế phí cũng đang dần thu hút lượng lớn khách hàng mục tiêu của dòng sedan hạng B và C, tạo nên một cuộc cạnh tranh khốc liệt chưa từng có. Thời đại thay đổi rồi các bạn ơi!
Nguyên nhân cốt lõi của sự thoái trào này đến từ việc thay đổi hoàn toàn thói quen sử dụng xe của người Việt mình. Trong cùng một khoảng tài chính, làn sóng chuyển dịch sang SUV và Crossover đang trở thành xu hướng không thể đảo ngược nhờ tính đa dụng và khả năng vận hành linh hoạt trong đô thị. Ai cũng thích xe gầm cao hết rồi, sedan thì... hem ai thèm nữa
Nguồn: soha.vn