Kawasaki vừa thả thính cực mạnh cho hội mê xe cổ điển với cặp đôi W230 và Meguro S1 phiên bản 2027 tại châu Âu. Hai em này cùng dùng chung động cơ xi-lanh đơn 233cc làm mát bằng gió, nặng chỉ 143kg và thiết kế retro chuẩn không cần chỉnh – fan cứng của phong cách oldschool chắc chắn phải gật gù! ️
W230 "lột xác" với màu đen huyền bí
Năm 2027 này, Kawasaki W230 được "đập hộp" thêm màu Ebony – tone đen full toàn thân chanh sả thay cho màu xanh kim loại từng gây bão ở phiên bản 2026.
Thiết kế tổng thể của W230 vẫn trung thành với DNA của huyền thoại W1 thập niên 1960. Bình xăng hình giọt nước cực xinh, logo W nổi 3D xịn sò. Chắn bùn thép cả trước lẫn sau, khung thép truyền thống – tất cả đều hét lên hai chữ "cổ điển"!
Trong khi W230 theo phong cách nhẹ nhàng thanh lịch thì Meguro S1 lại mang đậm chất "ông tổ" với lịch sử hơn 100 năm tuổi của thương hiệu Meguro. Em này lấy cảm hứng từ Meguro SG – idol thập niên 1960 một thời.
Meguro S1 sở hữu bình xăng chrome bóng loáng kết hợp sơn đen, logo MEGURO riêng biệt, cụm đồng hồ đôi tròn xoe và yên xe có viền trắng đặc trưng. Nói chung là cùng nền tảng nhưng hai cá tính hoàn toàn khác biệt – một bên tinh tế, một bên "đậm chất lịch sử"!
Động cơ 233cc, công suất 18 ngựa – vừa đủ xài
W230 và Meguro S1 cùng xài chung động cơ xi-lanh đơn 4 kỳ, SOHC, 2 van, làm mát bằng gió với dung tích 233cc.
Động cơ cho ra công suất tối đa 18 mã lực tại 7.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 18,6Nm tại 5.800 vòng/phút.
Những con số này không phải để đua top tốc độ đâu nha! Thay vào đó, động cơ được build phù hợp với việc lướt phố nhẹ nhàng, đi làm hàng ngày và dạo chơi cuối tuần chill chill.
Trục cân bằng được nhét vào trong động cơ giúp giảm rung lắc. Đồng thời, âm thanh trầm ấm từ ống xả được tinh chỉnh kỹ càng mang đến cảm giác "cơ khí thuần túy" mà hội mê xe cổ hay mê mẩn.
Đây cũng là điểm khác biệt quan trọng đấy! Khi mấy em mô tô hiện đại giờ cứ nhồi nhét điện tử thì W230 và Meguro S1 lại giữ lại cảm giác "người – xe – đường" trực tiếp nhất. Vặn ga là cảm nhận ngay, không qua trung gian!
Nặng chỉ 143kg, yên thấp dễ "cưỡi"
Ngoài động cơ thì trọng lượng cũng là điểm cộng khủng của cặp đôi này.
Cả hai đều dùng khung thép dạng cradle gọn nhẹ và chỉ nặng có 143kg thôi. Mức này khá nhẹ đối với một em mô tô phong cách cổ điển đấy!
Chiều cao yên cũng được thiết kế "thân thiện" với người châu Á. W230 có yên cao 745mm, còn Meguro S1 thấp hơn tí ở mức 740mm.
Cấu hình này giúp hai em phù hợp với đông đảo anh em, đặc biệt là những bạn không quá cao hoặc newbie mới tập chơi mô tô phân khối nhỏ. Chạm chân xuống đất dễ dàng là phải nha!
Hệ thống treo gồm phuộc trước dạng ống lồng đường kính 37mm và giảm xóc đôi phía sau có 5 mức điều chỉnh tải trước. Cân bằng giữa kiểm soát và thoải mái khi cưỡi là ổn áp luôn!
Trở về với trải nghiệm lái "nguyên bản"
Điểm đặc biệt của W230 và Meguro S1 nằm ở triết lý thiết kế. Hai em này không chạy theo trend nhồi nhét điện tử hay màn hình màu loà lồ gì cả.
Thay vào đó, Kawasaki tập trung vào những yếu tố cơ bản của một chiếc mô tô cổ điển: động cơ xi-lanh đơn, khung thép, bình xăng kim loại kiểu dáng truyền thống, đồng hồ cơ và cảm giác lái "không tì vết".
Với trọng lượng 143kg cùng chiều cao yên dưới 750mm, hai em này không tạo cảm giác "khổng lồ" gì cả. Công suất 18 mã lực đủ xài cho việc di chuyển thông thường, trong khi động cơ 233cc vẫn tạo ra đặc tính vận hành đặc trưng của một chiếc xe cổ điển xịn xò!
Nếu về Việt Nam thì sao?
Tại Việt Nam, nhóm mô tô cổ điển dung tích nhỏ có lợi thế về thiết kế và khả năng sử dụng linh hoạt trong đô thị. Với W230 và Meguro S1, trọng lượng 143kg cùng chiều cao yên 740-745mm là những thông số khá "dễ thương" và dễ tiếp cận.
Hai em này cũng không phải dạng "phóng như bay" đâu. Công suất 18 mã lực phù hợp hơn với nhu cầu đi làm hàng ngày, dạo phố và những chuyến đi cuối tuần, chứ không phải cho anh em đam mê tốc độ hay đua xe.
Nếu được về Việt Nam, W230 có thể "hớp hồn" những người yêu thích phong cách Kawasaki W cổ điển, còn Meguro S1 sẽ hợp với hội muốn một em xe có nhiều dấu ấn lịch sử và chi tiết thiết kế đặc biệt hơn.
Điểm đáng chú ý là cả hai đều không cần dựa vào con số công suất khủng để "câu view". Giá trị của chúng nằm ở kiểu dáng, trọng lượng, tư thế lái và cảm giác vận hành đó!
W230 và Meguro S1 2027 đại diện cho một hướng đi khá "ngược dòng" trong thị trường mô tô hiện đại. Khi nhiều hãng cứ nhồi nhét công nghệ điện tử và tăng công suất thì Kawasaki lại chọn cách giữ lại những yếu tố cơ bản làm nên sức hấp dẫn của một chiếc xe cổ điển.
Động cơ 233cc, công suất 18 mã lực, trọng lượng 143kg và chiều cao yên dưới 750mm không phải thông số để đua đường hay phá kỷ lục. Nhưng với những người tìm kiếm một chiếc mô tô nhẹ, dễ điều khiển và mang đậm cảm giác cơ khí, đó chính là những gì họ cần!
Nguồn: autopro.com.vn
W230 "lột xác" với màu đen huyền bí
Năm 2027 này, Kawasaki W230 được "đập hộp" thêm màu Ebony – tone đen full toàn thân chanh sả thay cho màu xanh kim loại từng gây bão ở phiên bản 2026.
Thiết kế tổng thể của W230 vẫn trung thành với DNA của huyền thoại W1 thập niên 1960. Bình xăng hình giọt nước cực xinh, logo W nổi 3D xịn sò. Chắn bùn thép cả trước lẫn sau, khung thép truyền thống – tất cả đều hét lên hai chữ "cổ điển"!
Trong khi W230 theo phong cách nhẹ nhàng thanh lịch thì Meguro S1 lại mang đậm chất "ông tổ" với lịch sử hơn 100 năm tuổi của thương hiệu Meguro. Em này lấy cảm hứng từ Meguro SG – idol thập niên 1960 một thời.
Meguro S1 sở hữu bình xăng chrome bóng loáng kết hợp sơn đen, logo MEGURO riêng biệt, cụm đồng hồ đôi tròn xoe và yên xe có viền trắng đặc trưng. Nói chung là cùng nền tảng nhưng hai cá tính hoàn toàn khác biệt – một bên tinh tế, một bên "đậm chất lịch sử"!
Động cơ 233cc, công suất 18 ngựa – vừa đủ xài
W230 và Meguro S1 cùng xài chung động cơ xi-lanh đơn 4 kỳ, SOHC, 2 van, làm mát bằng gió với dung tích 233cc.
Động cơ cho ra công suất tối đa 18 mã lực tại 7.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 18,6Nm tại 5.800 vòng/phút.
Những con số này không phải để đua top tốc độ đâu nha! Thay vào đó, động cơ được build phù hợp với việc lướt phố nhẹ nhàng, đi làm hàng ngày và dạo chơi cuối tuần chill chill.
Trục cân bằng được nhét vào trong động cơ giúp giảm rung lắc. Đồng thời, âm thanh trầm ấm từ ống xả được tinh chỉnh kỹ càng mang đến cảm giác "cơ khí thuần túy" mà hội mê xe cổ hay mê mẩn.
Đây cũng là điểm khác biệt quan trọng đấy! Khi mấy em mô tô hiện đại giờ cứ nhồi nhét điện tử thì W230 và Meguro S1 lại giữ lại cảm giác "người – xe – đường" trực tiếp nhất. Vặn ga là cảm nhận ngay, không qua trung gian!
Nặng chỉ 143kg, yên thấp dễ "cưỡi"
Ngoài động cơ thì trọng lượng cũng là điểm cộng khủng của cặp đôi này.
Cả hai đều dùng khung thép dạng cradle gọn nhẹ và chỉ nặng có 143kg thôi. Mức này khá nhẹ đối với một em mô tô phong cách cổ điển đấy!
Chiều cao yên cũng được thiết kế "thân thiện" với người châu Á. W230 có yên cao 745mm, còn Meguro S1 thấp hơn tí ở mức 740mm.
Cấu hình này giúp hai em phù hợp với đông đảo anh em, đặc biệt là những bạn không quá cao hoặc newbie mới tập chơi mô tô phân khối nhỏ. Chạm chân xuống đất dễ dàng là phải nha!
Hệ thống treo gồm phuộc trước dạng ống lồng đường kính 37mm và giảm xóc đôi phía sau có 5 mức điều chỉnh tải trước. Cân bằng giữa kiểm soát và thoải mái khi cưỡi là ổn áp luôn!
Trở về với trải nghiệm lái "nguyên bản"
Điểm đặc biệt của W230 và Meguro S1 nằm ở triết lý thiết kế. Hai em này không chạy theo trend nhồi nhét điện tử hay màn hình màu loà lồ gì cả.
Thay vào đó, Kawasaki tập trung vào những yếu tố cơ bản của một chiếc mô tô cổ điển: động cơ xi-lanh đơn, khung thép, bình xăng kim loại kiểu dáng truyền thống, đồng hồ cơ và cảm giác lái "không tì vết".
Với trọng lượng 143kg cùng chiều cao yên dưới 750mm, hai em này không tạo cảm giác "khổng lồ" gì cả. Công suất 18 mã lực đủ xài cho việc di chuyển thông thường, trong khi động cơ 233cc vẫn tạo ra đặc tính vận hành đặc trưng của một chiếc xe cổ điển xịn xò!
Nếu về Việt Nam thì sao?
Tại Việt Nam, nhóm mô tô cổ điển dung tích nhỏ có lợi thế về thiết kế và khả năng sử dụng linh hoạt trong đô thị. Với W230 và Meguro S1, trọng lượng 143kg cùng chiều cao yên 740-745mm là những thông số khá "dễ thương" và dễ tiếp cận.
Hai em này cũng không phải dạng "phóng như bay" đâu. Công suất 18 mã lực phù hợp hơn với nhu cầu đi làm hàng ngày, dạo phố và những chuyến đi cuối tuần, chứ không phải cho anh em đam mê tốc độ hay đua xe.
Nếu được về Việt Nam, W230 có thể "hớp hồn" những người yêu thích phong cách Kawasaki W cổ điển, còn Meguro S1 sẽ hợp với hội muốn một em xe có nhiều dấu ấn lịch sử và chi tiết thiết kế đặc biệt hơn.
Điểm đáng chú ý là cả hai đều không cần dựa vào con số công suất khủng để "câu view". Giá trị của chúng nằm ở kiểu dáng, trọng lượng, tư thế lái và cảm giác vận hành đó!
W230 và Meguro S1 2027 đại diện cho một hướng đi khá "ngược dòng" trong thị trường mô tô hiện đại. Khi nhiều hãng cứ nhồi nhét công nghệ điện tử và tăng công suất thì Kawasaki lại chọn cách giữ lại những yếu tố cơ bản làm nên sức hấp dẫn của một chiếc xe cổ điển.
Động cơ 233cc, công suất 18 mã lực, trọng lượng 143kg và chiều cao yên dưới 750mm không phải thông số để đua đường hay phá kỷ lục. Nhưng với những người tìm kiếm một chiếc mô tô nhẹ, dễ điều khiển và mang đậm cảm giác cơ khí, đó chính là những gì họ cần!
Nguồn: autopro.com.vn