Kawasaki Ninja 400 2027 chính thức lộ diện với bộ cánh mới xịn sò, giữ nguyên giá bán và thông số, vẫn là lựa chọn "xịn xò" trong làng sportbike tầm trung ️
Sau khi lần lượt giới thiệu Z400 và Z H2 SE phiên bản 2027, Kawasaki Motors Nhật Bản tiếp tục "thả thính" với Kawasaki Ninja 400 2027, dự kiến mở bán từ ngày 5/9/2026. Điểm nhấn đáng chú ý nhất trên phiên bản mới chính là bộ màu Metallic Carbon Gray x Metallic Flat Spark Black (Xám Carbon ánh kim x Đen tuyền) trông cực kỳ "chanh sả". Còn lại thì design, trang bị kỹ thuật và giá bán vẫn giữ nguyên ở mức 814.000 yên tương đương 135,7 triệu đồng theo tỷ giá hiện tại.
Ninja 400 là một trong những mẫu sportbike "bán chạy như tôm tươi" của Kawasaki trong nhiều năm qua. Sau hai lần "đập đi xây lại" thiết kế kể từ thời Ninja 400R, mẫu xe đã giữ nguyên kiểu dáng từ năm 2018 đến giờ vẫn chưa hề "lỗi mốt". Phần đầu xe sắc sảo mang đậm DNA dòng Ninja, kết hợp với bộ quây khí động học và tư thế lái cân bằng giúp chiếc xe "ngon" cả khi chạy hàng ngày lẫn những chuyến đi phượt dài
Sức mạnh của Ninja 400 đến từ động cơ xi-lanh đôi song song DOHC, dung tích 398cc, làm mát bằng dung dịch, cho ra công suất tối đa 48 mã lực tại 10.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 37 Nm tại 8.000 vòng/phút. Khối động cơ này nổi tiếng với khả năng tăng tốc mượt mà ở dải tua thấp nhưng vẫn "kéo đã tay" khi vòng tua tăng cao
Một trong những ưu điểm "bá đạo" nhất của Ninja 400 là trọng lượng chỉ 167 kg, thuộc team nhẹ nhất phân khúc. Kết hợp với khung sườn mắt cáo nhẹ và bộ lốp radial kích thước 110/70R17 phía trước và 150/60R17 phía sau, chiếc xe mang lại cảm giác điều khiển linh hoạt, "dễ thuần" nhưng vẫn đủ ổn định khi "bóc đầu" tốc độ cao.
Kawasaki cũng giữ nguyên chiều cao yên 785 mm, bình xăng 14 lít, phanh đĩa trước 310 mm và phanh sau 220 mm. Theo tiêu chuẩn WMTC, Ninja 400 đạt mức tiêu thụ nhiên liệu khoảng 25,7 km/lít, khá "tiết kiệm" cho nhu cầu sử dụng hằng ngày
Nếu đem ra so kè với các "đối thủ" cùng phân khúc sau khi phiên bản 2027 ra mắt, Honda CBR500R vẫn nổi bật nhờ động cơ 471cc có mô-men xoắn lớn hơn, phù hợp với team thường xuyên "phượt" đường trường và ưu tiên sự êm ái. Trong khi đó, Yamaha YZF-R3 lại hướng đến nhóm "newbie" mới làm quen xe côn tay với mức giá dễ tiếp cận, nhưng động cơ 321cc và công suất thấp hơn khiến khả năng tăng tốc chưa thể "so kè" với Ninja 400.
So với hai đối thủ, Ninja 400 tiếp tục giữ lợi thế ở tỷ lệ công suất trên trọng lượng. Với chỉ 167 kg nhưng "ẵm" 48 mã lực, chiếc xe mang đến cảm giác lái thể thao rõ nét hơn, đồng thời vẫn giữ tư thế ngồi không quá "chồm hổm", giúp người lái ít mệt mỏi khi sử dụng hằng ngày. Đây cũng là nền tảng mà Kawasaki đã chia sẻ cho các mẫu xe như Z400 và Eliminator, cho thấy sự cân bằng giữa hiệu suất và tính thực dụng.
Việc Kawasaki chỉ bổ sung màu sơn mới thay vì "đập đi xây lại" toàn bộ thiết kế cho thấy hãng vẫn tin tưởng vào nền tảng đã được thị trường "thẩm định" rồi. Với ngoại hình thể thao, động cơ mạnh mẽ, trọng lượng nhẹ cùng mức giá giữ nguyên, Kawasaki Ninja 400 2027 tiếp tục là một trong những lựa chọn "đáng đồng tiền bát gạo" nhất trong phân khúc sportbike tầm trung, đủ sức "đấu tay đôi" với Honda CBR500R và Yamaha YZF-R3 trong thời gian tới
Nguồn: techz.vn