TepBong9931
New member
Động cơ WS-15 mới toanh đã giúp tiêm kích tàng hình J-20A của Trung Quốc "lột xác" với hàng tá tính năng xịn xò đáng chú ý đây này!
Cũng giống như "anh hàng xóm" Su-57 của Nga đã phải mất công chuyển từ động cơ AL-41F1 sang AL-51F1 giai đoạn 2, thì J-20A của Trung Quốc cũng đã phải chờ đợi mỏi mòn để thay động cơ WS-10C cũ bằng WS-15 mới cứng cáp hơn.
Hồi tháng 6 năm 2023, chiếc J-20A đã thực hiện chuyến bay thử đầu tiên với động cơ WS-15. Nhưng lúc đó nó mới chỉ là nguyên mẫu thôi nha, giống như mấy chiếc máy bay "thí nghiệm" kiểu cũ được lắp động cơ mới để làm "phòng thí nghiệm bay" vậy.
Mãi tới gần đây, Tập đoàn Thành Đô mới thả ảnh cho thấy một chiếc J-20A được sơn màu vàng chanh chóe, chứng tỏ đây là máy bay mới tinh vừa xuất xưởng. Nhìn hình dạng vòi phun là biết luôn đây là động cơ WS-15 rồi!
Theo các chuyên gia phương Tây nhận xét thì việc chuyển sang dùng động cơ WS-15 trong sản xuất hàng loạt cho thấy J-20A giờ đã là một "full option" thực thụ của dòng tiêm kích thế hệ thứ năm rồi đó!
Nói cho nóng là WS-10C chỉ là bản nâng cấp lớn từ AL-31 của Liên Xô cũ, còn WS-15 thì là thiết kế hoàn toàn khác biệt. Nó xài cánh turbine đơn tinh thể thế hệ thứ tư được phủ lớp gốm nano xịn sò, chịu nhiệt đỉnh hơn nên công suất tăng vọt luôn!
Động cơ WS-15 cho lực đẩy hơn 18 tấn (so với 14 - 14,5 tấn của WS-10C), biến J-20 thành "ông vua" tiêm kích hai động cơ mạnh nhất hành tinh, vượt mặt luôn F-22 của Mỹ với động cơ F-119 (chỉ khoảng 15,8 tấn lực đẩy).
Trước đây, J-20 dùng động cơ WS-10C chỉ bay siêu âm kiểu "nhảy cóc". Tăng tốc bằng bộ đốt sau lên siêu âm, rồi tắt đi bay hành trình. Nhưng tốc độ lại giảm nhanh, phải bật lại bộ đốt sau, tốn nhiên liệu mà lại phải "chịu khó" vượt lực cản sóng bằng lực đẩy liên tục.
Còn với động cơ WS-15 thì khác hẳn nha! Bay hành trình ổn định ở tốc độ Mach 1.5 - 1.8 như ăn kẹo! Đây mới đúng chuẩn tiêm kích thế hệ thứ năm - lao vào khu vực chiến đấu ở tốc độ siêu âm, bắn tên lửa và biến mất không để lại dấu vết vì không phải dùng động cơ đốt sau phát nhiệt như đèn pin trong đêm tối
Nguồn: soha.vn
Cũng giống như "anh hàng xóm" Su-57 của Nga đã phải mất công chuyển từ động cơ AL-41F1 sang AL-51F1 giai đoạn 2, thì J-20A của Trung Quốc cũng đã phải chờ đợi mỏi mòn để thay động cơ WS-10C cũ bằng WS-15 mới cứng cáp hơn.
Hồi tháng 6 năm 2023, chiếc J-20A đã thực hiện chuyến bay thử đầu tiên với động cơ WS-15. Nhưng lúc đó nó mới chỉ là nguyên mẫu thôi nha, giống như mấy chiếc máy bay "thí nghiệm" kiểu cũ được lắp động cơ mới để làm "phòng thí nghiệm bay" vậy.
Mãi tới gần đây, Tập đoàn Thành Đô mới thả ảnh cho thấy một chiếc J-20A được sơn màu vàng chanh chóe, chứng tỏ đây là máy bay mới tinh vừa xuất xưởng. Nhìn hình dạng vòi phun là biết luôn đây là động cơ WS-15 rồi!
Theo các chuyên gia phương Tây nhận xét thì việc chuyển sang dùng động cơ WS-15 trong sản xuất hàng loạt cho thấy J-20A giờ đã là một "full option" thực thụ của dòng tiêm kích thế hệ thứ năm rồi đó!
Nói cho nóng là WS-10C chỉ là bản nâng cấp lớn từ AL-31 của Liên Xô cũ, còn WS-15 thì là thiết kế hoàn toàn khác biệt. Nó xài cánh turbine đơn tinh thể thế hệ thứ tư được phủ lớp gốm nano xịn sò, chịu nhiệt đỉnh hơn nên công suất tăng vọt luôn!
Động cơ WS-15 cho lực đẩy hơn 18 tấn (so với 14 - 14,5 tấn của WS-10C), biến J-20 thành "ông vua" tiêm kích hai động cơ mạnh nhất hành tinh, vượt mặt luôn F-22 của Mỹ với động cơ F-119 (chỉ khoảng 15,8 tấn lực đẩy).
Trước đây, J-20 dùng động cơ WS-10C chỉ bay siêu âm kiểu "nhảy cóc". Tăng tốc bằng bộ đốt sau lên siêu âm, rồi tắt đi bay hành trình. Nhưng tốc độ lại giảm nhanh, phải bật lại bộ đốt sau, tốn nhiên liệu mà lại phải "chịu khó" vượt lực cản sóng bằng lực đẩy liên tục.
Còn với động cơ WS-15 thì khác hẳn nha! Bay hành trình ổn định ở tốc độ Mach 1.5 - 1.8 như ăn kẹo! Đây mới đúng chuẩn tiêm kích thế hệ thứ năm - lao vào khu vực chiến đấu ở tốc độ siêu âm, bắn tên lửa và biến mất không để lại dấu vết vì không phải dùng động cơ đốt sau phát nhiệt như đèn pin trong đêm tối
Nguồn: soha.vn