Ối giời ơi, Không quân Indonesia đang "khóc thét" với tình trạng thiếu máy bay nghiêm trọng quá! Hết phải gửi Su-27SK, Su-30MK sang Belarus sửa, giờ lại đến lượt trực thăng Mi-35P phải bay sang tận Nga để "đại tu"
Nhớ lại tháng 8/2017, sau một chuyến bay dài từ Belarus, chiếc máy bay vận tải khủng Antonov An-124-100M-150 mới bàn giao lại cho Indonesia 2 chiếc tiêm kích Su-27SK sau khi sửa xong. Còn 2 chiếc Su-30MK thì vẫn đang nằm im ở Belarus chờ được "hồi sinh".
Tính ra thì cả đội máy bay "xịn sò" gồm 2 Su-27SK và 2 Su-30MK mà Indonesia mua từ Nga năm 2003 giờ đều phải nằm sân cả năm trời không bay được Cụ thể luôn: Su-27SK nằm đó tận 5 năm, Su-30MK cũng 2 năm rồi. Thương quá chừng!
Chưa hết đâu, 2 chiếc trực thăng Mi-35P cũng phải "xuất ngoại" sang Nga sửa từ tháng 11/2016 (hợp đồng ký từ tháng 9/2016), mãi đến cuối tháng 8 vừa rồi mới xong việc để chuẩn bị về nhà.
Ngày 30/08, đoàn quan chức Lục quân Indonesia đã ghé thăm Nhà máy Sửa chữa máy bay số 150 để nghiệm thu, bay thử và ký giấy tờ nhận lại 2 chiếc Mi-35P.
Ông Igor Chechikov - Phó TGĐ phụ trách Dịch vụ sau bán hàng của Công ty Trực thăng Nga (Russian Helicopters) tự tin tuyên bố:
"Chúng tôi rất tự tin có thể tuyên bố rằng công tác sửa chữa những chiếc trực thăng của Lục quân Indonesia đã hoàn tất theo đúng tiến độ đã đề ra. Chúng tôi luôn sẵn sàng đảm bảo cung cấp dịch vụ sau bán hàng một cách tốt nhất, đáp ứng yêu cầu về thời gian và chất lượng".
Fun fact: Những chiếc Mi-35P đầu tiên được giao cho Indonesia từ năm 2003, sau đó thêm 3 chiếc nữa được bàn giao năm 2010 tại sân bay lưỡng dụng Pondok Cabe ở thủ đô Jakarta (theo thỏa thuận liên chính phủ Indonesia - Nga ký năm 2007).
Vấn đề ở đâu?
Thứ nhất: Máy bay nằm sân quá lâu, ảnh hưởng cực kỳ nghiêm trọng đến khả năng sẵn sàng chiến đấu của Không quân (Su-27SK và Su-30MK) và Không quân Lục quân (Mi-35P). Tệ hơn nữa, việc khắc phục lại chậm như rùa bò
Điều này cho thấy Indonesia gần như không có khả năng tự sửa chữa vừa và lớn cho những vũ khí hiện đại, đặc biệt là máy bay chiến đấu và trực thăng. Buồn thật sự!
Thứ hai: So với các nước Đông Nam Á khác, Indonesia tỏ ra yếu thế hơn hẳn về công tác bảo đảm kỹ thuật máy bay. Lý do? Họ chưa chịu đầu tư mua sắm và nhận chuyển giao công nghệ để tự chủ sửa chữa, nên phải phụ thuộc hoàn toàn vào Nga và Belarus
Nếu có xung đột xảy ra, hậu quả nghiêm trọng lắm đó! Lúc "nước đã ngập đến cổ" thì xoay sở cũng không kịp nữa rồi.
Giờ câu hỏi đặt ra là: liệu với bài học "xương máu" này, những chiếc Su-35 mới tậu từ Nga có được bảo đảm kỹ thuật tốt hơn không, hay lại phải gửi ra nước ngoài sửa như cũ?
Nguồn: soha.vn