Ôi chao, Hyundai vừa "toang" nặng nề với vụ triệu hồi xe đắt đỏ nhất mọi thời đại luôn các bạn ơi!
Hyundai sẽ phải triệu hồi 82.000 chiếc xe điện trên toàn cầu để... thay pin (đọc mà thấy đau ví luôn ), sau khi ghi nhận tận 15 vụ cháy nổ liên quan đến những mẫu xe này. Tuy số lượng xe nghe có vẻ không quá "khủng", nhưng đây chắc chắn sẽ là một trong những vụ triệu hồi tốn kém nhất trong lịch sử ngành công nghiệp ô tô rồi!
Theo trang CNN Business, vụ triệu hồi này sẽ "thiêu rụi" của Hyundai tận 1 nghìn tỷ Won, tương đương khoảng 900 triệu USD luôn nha. Tính bình quân ra thì mỗi xe bị triệu hồi tốn tới 11.000 USD - một con số "trời ơi đất hỡi" và cho thấy lỗi ở xe điện có thể gây ra thiệt hại lớn thế nào cho nhà sản xuất, ít nhất là trong tương lai gần này.
Thay toàn bộ pin của xe điện là một biện pháp "đi đêm" cực mạnh luôn, đòi hỏi khối lượng công việc và chi phí tương tự như thay cả bộ động cơ của xe xăng truyền thống ấy. Cho tới giờ, hầu như chưa có vụ triệu hồi xe xăng nào phải thay hết động cơ cả. Một trong số ít ngoại lệ là vụ triệu hồi năm 2014, khi Porsche triệu hồi 785 chiếc xe thể thao 911 GT3, nhưng Porsche giữ bí mật về chi phí.
Trước vụ triệu hồi lần này của Hyundai, ngành ô tô từng chứng kiến một số vụ triệu hồi đắt đỏ khác, ví dụ như vụ triệu hồi tốn 1,2 tỷ USD mới đây để thay túi khí Takata của hãng General Motors (GM). Trong vụ của GM có tận 7 triệu xe, nghĩa là chi phí sửa chữa chưa đến 200 USD mỗi xe thôi.
Theo ông Mike Held, Giám đốc phụ trách mảng ô tô của công ty tư vấn toàn cầu AlixPartners, chi phí bình quân của các vụ triệu hồi xe trong 10 năm qua chỉ khoảng 500 USD mỗi xe.
Từ vụ triệu hồi của Hyundai có thể thấy pin xe điện đắt "như vàng" nếu so với chi phí của cả chiếc xe. Cho tới khi giá pin xe giảm xuống (nhờ sản lượng pin tăng lên toàn cầu và quy mô sản xuất lớn hơn), thì chi phí sản xuất xe điện chắc chắn sẽ còn đắt đỏ hơn so với xe xăng dầu truyền thống.
Nhưng một khi giá pin giảm rồi thì xe điện sẽ rẻ hơn nhiều so với xe truyền thống nha, vì xe điện có ít linh kiện hơn và tiêu tốn ít hơn khoảng 30% nhân công để lắp ráp đó!
May mắn là trong những vụ cháy nổ dẫn tới đợt triệu hồi này, không có thiệt hại nào về người cả Một số vụ cháy nổ xảy ra khi xe đang tắt máy và không có ai trong xe. Những xe bị triệu hồi bao gồm Ioniq EV và Elec City, trong đó có 27.000 xe tại Hàn Quốc và 55.000 xe tại các quốc gia khác.
Cháy nổ là vấn đề từng xảy ra ở xe điện của các nhà sản xuất khác như Chevrolet Bolt của GM, hay xe điện Tesla đời đầu nữa.
Nguồn: soha.vn