VoiMap8299
New member
26/06/2026 09:02 AM - Khôi Nguyên
Hôm nay (26/6/2026), Hyundai vừa chính thức "thả thính" mẫu xe Avante thế hệ thứ 8 tại Triển lãm Di động Busan (Busan Mobility Show 2026) và nói thật là thiết kế mới này hơi "chia rẽ cộng đồng" đấy! Ở một số thị trường khác ngoài Hàn Quốc, em xe này có tên quen thuộc hơn là Hyundai Elantra.
Đây là lần "đập hộp đại tu" toàn diện sau tận 6 năm kể từ lúc đời 7 ra mắt vào tháng 4/2020. Đánh dấu bước ngoặt của dòng sedan hạng C này chuyển sang kỷ nguyên xe "định nghĩa bằng phần mềm" (SDV) xịn sò luôn nha!
Ngoại hình góc cạnh "chất chơi" nhưng hơi… gây tranh cãi
Ngoại thất của em Elantra/Avante mới áp dụng ngôn ngữ thiết kế mang tên "Art of Steel" - nghe thôi đã thấy "cứng" rồi đúng không? Hướng đến tỷ lệ hình khối mạnh mẽ và tăng tính thể thao tối đa.
Phía trước, hệ thống đèn định vị ban ngày "H-Edge Lighting" tạo hình chữ H kết hợp với cụm đèn LED thanh mảnh, giúp hạ thấp trọng tâm thị giác và kéo dài chiều rộng đầu xe trông "xịn xò" phết. Thân xe vẫn giữ cấu trúc sedan ba hộp truyền thống với phần nắp ca-pô dài ngoẵng, tích hợp tay nắm cửa ẩn kiểu lật (xịn đét!) và mâm xe size 18 inch đúng chuẩn "xế đẹp".
Phần đuôi xe đồng bộ với thiết kế thông qua cụm đèn hậu áp dụng công nghệ chiếu sáng góc cạnh, kết hợp đèn phanh phụ đặt dọc và mép trên nắp cốp vuốt cao như cánh gió khí động học vậy. Gương chiếu hậu ngoài cũng được làm "gọn lẹ" phần khớp nối với thân xe theo kiểu "slim-neck" để tổng thể trông liền mạch hơn.
Về kích thước, em này dài 4.765 mm, rộng 1.855 mm và cao 1.425 mm. So với đời trước, chiều dài tăng 55 mm, chiều rộng tăng 30 mm và chiều dài cơ sở đạt 2.750 mm (tăng 30 mm) - nghĩa là không gian rộng rãi như xe phân khúc cao hơn luôn á!
Nội thất "xịn xò", màn hình khủng làm ai cũng phải "wow"
Khoang lái được thiết kế theo cấu trúc đối xứng ôm lấy người lái nhờ phần tựa tay trên cửa và bệ tỳ tay trung tâm liên kết liền khối - ngồi vào là thấy "sang chảnh" liền!
Điểm nhấn chính là cụm hiển thị thông tin mỏng nối liền với màn hình cảm ứng trung tâm tỷ lệ 16:9, có hai option kích thước 12,9 inch hoặc 14,6 inch tùy theo phiên bản. Nhìn là muốn lên xe cày game liền rồi!
Hệ thống thông tin giải trí chạy trên nền tảng Pleos Connect thế hệ mới, hệ điều hành Android Automotive (AAOS) - tức là giống điện thoại Android vậy đó! Nền tảng này tích hợp kho ứng dụng Pleos App Market cho phép tải các app bên ngoài trực tiếp về xe, hiển thị thông tin vận hành và tương tác qua trợ lý ảo Gleo AI dựa trên mô hình ngôn ngữ lớn (LLM). Có luôn chế độ Stay Mode, cho phép duy trì hoạt động của hệ thống điều hòa và giải trí ngay cả khi động cơ đã tắt - nghĩa là vừa chill vừa hóng gió trong xe mà không lo tốn xăng!
Động cơ và công nghệ an toàn "full option"
Về khả năng vận hành, mẫu xe mới có hai option: động cơ xăng 2.0L cho công suất 149 mã lực, và động cơ lai 1.6L Hybrid cho công suất tổng hợp 157 mã lực. Phiên bản Hybrid được tối ưu tiết kiệm xăng thông qua Hệ thống kiểm soát dự đoán phân tầng Hybrid và Hệ thống phanh tái tạo thông minh 3.0 tự động điều chỉnh lực giữ dựa trên dữ liệu định vị bản đồ.
Hệ thống hỗ trợ người lái tiên tiến (ADAS) được nâng cấp "đỉnh của chóp" với tính năng Kiểm soát hành trình thông minh dựa trên định vị bản đồ thế hệ 2 (NSCC 2), tự động giảm tốc khi qua nút giao hay đoạn đường đặc thù trên cả cao tốc lẫn đường thường. Xe cũng có chức năng phanh khẩn cấp cấp độ P của hệ thống số điện tử SBW giúp dừng xe trong tình huống khẩn cấp, công nghệ Hỗ trợ lái xe trên cao tốc thế hệ 2 (HDA 2), Hỗ trợ an toàn do đạp nhầm bàn đạp (PMSA) và hệ thống 10 túi khí tiêu chuẩn.
Đặc biệt, đây là mẫu xe đầu tiên trong phân khúc tích hợp tính năng Hỗ trợ lùi ghi nhớ quỹ đạo (MRA), có khả năng tự động điều khiển vô lăng lùi lại theo đúng vệt bánh xe đi trước đó - đúng là "công nghệ tương lai" luôn!
Nguồn: autopro.com.vn
Hôm nay (26/6/2026), Hyundai vừa chính thức "thả thính" mẫu xe Avante thế hệ thứ 8 tại Triển lãm Di động Busan (Busan Mobility Show 2026) và nói thật là thiết kế mới này hơi "chia rẽ cộng đồng" đấy! Ở một số thị trường khác ngoài Hàn Quốc, em xe này có tên quen thuộc hơn là Hyundai Elantra.
Đây là lần "đập hộp đại tu" toàn diện sau tận 6 năm kể từ lúc đời 7 ra mắt vào tháng 4/2020. Đánh dấu bước ngoặt của dòng sedan hạng C này chuyển sang kỷ nguyên xe "định nghĩa bằng phần mềm" (SDV) xịn sò luôn nha!
Ngoại hình góc cạnh "chất chơi" nhưng hơi… gây tranh cãi
Ngoại thất của em Elantra/Avante mới áp dụng ngôn ngữ thiết kế mang tên "Art of Steel" - nghe thôi đã thấy "cứng" rồi đúng không? Hướng đến tỷ lệ hình khối mạnh mẽ và tăng tính thể thao tối đa.
Phía trước, hệ thống đèn định vị ban ngày "H-Edge Lighting" tạo hình chữ H kết hợp với cụm đèn LED thanh mảnh, giúp hạ thấp trọng tâm thị giác và kéo dài chiều rộng đầu xe trông "xịn xò" phết. Thân xe vẫn giữ cấu trúc sedan ba hộp truyền thống với phần nắp ca-pô dài ngoẵng, tích hợp tay nắm cửa ẩn kiểu lật (xịn đét!) và mâm xe size 18 inch đúng chuẩn "xế đẹp".
Phần đuôi xe đồng bộ với thiết kế thông qua cụm đèn hậu áp dụng công nghệ chiếu sáng góc cạnh, kết hợp đèn phanh phụ đặt dọc và mép trên nắp cốp vuốt cao như cánh gió khí động học vậy. Gương chiếu hậu ngoài cũng được làm "gọn lẹ" phần khớp nối với thân xe theo kiểu "slim-neck" để tổng thể trông liền mạch hơn.
Về kích thước, em này dài 4.765 mm, rộng 1.855 mm và cao 1.425 mm. So với đời trước, chiều dài tăng 55 mm, chiều rộng tăng 30 mm và chiều dài cơ sở đạt 2.750 mm (tăng 30 mm) - nghĩa là không gian rộng rãi như xe phân khúc cao hơn luôn á!
Nội thất "xịn xò", màn hình khủng làm ai cũng phải "wow"
Khoang lái được thiết kế theo cấu trúc đối xứng ôm lấy người lái nhờ phần tựa tay trên cửa và bệ tỳ tay trung tâm liên kết liền khối - ngồi vào là thấy "sang chảnh" liền!
Điểm nhấn chính là cụm hiển thị thông tin mỏng nối liền với màn hình cảm ứng trung tâm tỷ lệ 16:9, có hai option kích thước 12,9 inch hoặc 14,6 inch tùy theo phiên bản. Nhìn là muốn lên xe cày game liền rồi!
Hệ thống thông tin giải trí chạy trên nền tảng Pleos Connect thế hệ mới, hệ điều hành Android Automotive (AAOS) - tức là giống điện thoại Android vậy đó! Nền tảng này tích hợp kho ứng dụng Pleos App Market cho phép tải các app bên ngoài trực tiếp về xe, hiển thị thông tin vận hành và tương tác qua trợ lý ảo Gleo AI dựa trên mô hình ngôn ngữ lớn (LLM). Có luôn chế độ Stay Mode, cho phép duy trì hoạt động của hệ thống điều hòa và giải trí ngay cả khi động cơ đã tắt - nghĩa là vừa chill vừa hóng gió trong xe mà không lo tốn xăng!
Động cơ và công nghệ an toàn "full option"
Về khả năng vận hành, mẫu xe mới có hai option: động cơ xăng 2.0L cho công suất 149 mã lực, và động cơ lai 1.6L Hybrid cho công suất tổng hợp 157 mã lực. Phiên bản Hybrid được tối ưu tiết kiệm xăng thông qua Hệ thống kiểm soát dự đoán phân tầng Hybrid và Hệ thống phanh tái tạo thông minh 3.0 tự động điều chỉnh lực giữ dựa trên dữ liệu định vị bản đồ.
Hệ thống hỗ trợ người lái tiên tiến (ADAS) được nâng cấp "đỉnh của chóp" với tính năng Kiểm soát hành trình thông minh dựa trên định vị bản đồ thế hệ 2 (NSCC 2), tự động giảm tốc khi qua nút giao hay đoạn đường đặc thù trên cả cao tốc lẫn đường thường. Xe cũng có chức năng phanh khẩn cấp cấp độ P của hệ thống số điện tử SBW giúp dừng xe trong tình huống khẩn cấp, công nghệ Hỗ trợ lái xe trên cao tốc thế hệ 2 (HDA 2), Hỗ trợ an toàn do đạp nhầm bàn đạp (PMSA) và hệ thống 10 túi khí tiêu chuẩn.
Đặc biệt, đây là mẫu xe đầu tiên trong phân khúc tích hợp tính năng Hỗ trợ lùi ghi nhớ quỹ đạo (MRA), có khả năng tự động điều khiển vô lăng lùi lại theo đúng vệt bánh xe đi trước đó - đúng là "công nghệ tương lai" luôn!
Nguồn: autopro.com.vn