BinSky7883
New member
Hộp số ly hợp kép DCT đang cực kỳ hot và được các hãng xe "cưng" hết mực. Vậy chính xác thì em DCT này là ai, cấu tạo thế nào mà xịn vậy? Cùng mình tìm hiểu ngay nhé!
DCT là "thần thánh" gì vậy trời?
Nói cho dễ hiểu thì hộp số ly hợp kép DCT là một loại hộp số tự động nhưng có tận 2 ly hợp hoạt động "solo" độc lập luôn á. Mỗi em ly hợp sẽ "cân" một dãy số - một em lo số chẵn, một em lo số lẻ. Chúng nó làm việc riêng rẽ nhưng cực kỳ ăn ý, đến số nào là tự động đóng và chuyển số liền, mượt mà phết!
Nhờ cơ chế "thần thánh" này mà động cơ xe giảm độ trễ tối đa khi sang số. Các số chẵn lẻ luôn ở chế độ "standby" sẵn sàng chiến đấu nè!
Cấu tạo của DCT - sự kết hợp hoàn hảo
Hộp số DCT chính là "con lai" giữa hộp số sàn MT và hộp số tự động AT đó các bạn ơi. Cụ thể là trong đó có nhiều bánh răng giống hệt hộp số sàn, nhưng lại kết hợp với hai ly hợp hoạt động theo kiểu tự động.
Hai em ly hợp này làm việc riêng rẽ nha. Một em điều khiển các bánh răng số lẻ như 1, 3, 5... Còn em kia thì lo số chẵn 2, 4, 6...
Điểm đặc biệt là DCT không có bàn đạp ly hợp để bạn phải đạp kiểu cơ học nữa. Thay vào đó, ly hợp ma sát của DCT giúp các đĩa ma sát có thể tách-nối bằng hệ thống thủy lực - điện tử siêu xịn, tạo khả năng sang số nhanh và mượt như "bơ" luôn!
Nguyên lý hoạt động - nghe có vẻ phức tạp nhưng dễ mà!
Nguyên lý hoạt động của DCT tương tự hộp số sàn thôi, chỉ khác là mọi thứ diễn ra tự động. Thông tin được truyền qua cảm biến, rồi bộ điều khiển điện tử "bắt sóng" và truyền xuống các bánh răng thông qua 2 bộ ly hợp để tạo chuyển động độc lập.
Một bộ ly hợp điều khiển số lẻ (1, 3, 5 và số lùi), bộ còn lại lo số chẵn (2, 4). Chúng hoạt động cùng lúc nhưng tách biệt, cực kỳ linh hoạt, tạo ra khả năng sang số trơn tru nhất có thể!
Ưu điểm xịn xò của DCT
Nhờ có 2 ly hợp riêng biệt nên tốc độ chuyển số của DCT nhanh "vèo vèo" luôn á! Khi xe chuyển đến số nào, bộ điều khiển đã chuẩn bị sẵn cho số tiếp theo rồi. Quá trình chuyển số diễn ra liên tục, không bị gián đoạn, mượt mà vô cùng!
Thêm một điểm cộng nữa là việc vận hành DCT cực đơn giản, giống hệt hộp số tự động truyền thống thôi. Khả năng tối ưu hóa mức "ngốn xăng" cũng là điểm mạnh được các chuyên gia công nhận đấy!
Thiết kế ly hợp kép giúp giảm thiểu tổn thất công suất, từ đó tiết kiệm xăng hơn - tiết kiệm được đồng nào hay đồng ấy mà!
Nhược điểm - cũng phải nói cho công bằng nhé
Điểm yếu lớn nhất của DCT khô là khả năng làm mát bị hạn chế nên dễ "toang" khi nhiệt độ tăng cao. Ở một số dòng xe dùng DCT khô, khi chạy và dừng liên tục (kiểu tắc đường ý) sẽ xuất hiện hiện tượng trượt số do nóng máy.
Nguồn: soha.vn
DCT là "thần thánh" gì vậy trời?
Nói cho dễ hiểu thì hộp số ly hợp kép DCT là một loại hộp số tự động nhưng có tận 2 ly hợp hoạt động "solo" độc lập luôn á. Mỗi em ly hợp sẽ "cân" một dãy số - một em lo số chẵn, một em lo số lẻ. Chúng nó làm việc riêng rẽ nhưng cực kỳ ăn ý, đến số nào là tự động đóng và chuyển số liền, mượt mà phết!
Nhờ cơ chế "thần thánh" này mà động cơ xe giảm độ trễ tối đa khi sang số. Các số chẵn lẻ luôn ở chế độ "standby" sẵn sàng chiến đấu nè!
Cấu tạo của DCT - sự kết hợp hoàn hảo
Hộp số DCT chính là "con lai" giữa hộp số sàn MT và hộp số tự động AT đó các bạn ơi. Cụ thể là trong đó có nhiều bánh răng giống hệt hộp số sàn, nhưng lại kết hợp với hai ly hợp hoạt động theo kiểu tự động.
Hai em ly hợp này làm việc riêng rẽ nha. Một em điều khiển các bánh răng số lẻ như 1, 3, 5... Còn em kia thì lo số chẵn 2, 4, 6...
Điểm đặc biệt là DCT không có bàn đạp ly hợp để bạn phải đạp kiểu cơ học nữa. Thay vào đó, ly hợp ma sát của DCT giúp các đĩa ma sát có thể tách-nối bằng hệ thống thủy lực - điện tử siêu xịn, tạo khả năng sang số nhanh và mượt như "bơ" luôn!
Nguyên lý hoạt động - nghe có vẻ phức tạp nhưng dễ mà!
Nguyên lý hoạt động của DCT tương tự hộp số sàn thôi, chỉ khác là mọi thứ diễn ra tự động. Thông tin được truyền qua cảm biến, rồi bộ điều khiển điện tử "bắt sóng" và truyền xuống các bánh răng thông qua 2 bộ ly hợp để tạo chuyển động độc lập.
Một bộ ly hợp điều khiển số lẻ (1, 3, 5 và số lùi), bộ còn lại lo số chẵn (2, 4). Chúng hoạt động cùng lúc nhưng tách biệt, cực kỳ linh hoạt, tạo ra khả năng sang số trơn tru nhất có thể!
Ưu điểm xịn xò của DCT
Nhờ có 2 ly hợp riêng biệt nên tốc độ chuyển số của DCT nhanh "vèo vèo" luôn á! Khi xe chuyển đến số nào, bộ điều khiển đã chuẩn bị sẵn cho số tiếp theo rồi. Quá trình chuyển số diễn ra liên tục, không bị gián đoạn, mượt mà vô cùng!
Thêm một điểm cộng nữa là việc vận hành DCT cực đơn giản, giống hệt hộp số tự động truyền thống thôi. Khả năng tối ưu hóa mức "ngốn xăng" cũng là điểm mạnh được các chuyên gia công nhận đấy!
Thiết kế ly hợp kép giúp giảm thiểu tổn thất công suất, từ đó tiết kiệm xăng hơn - tiết kiệm được đồng nào hay đồng ấy mà!
Nhược điểm - cũng phải nói cho công bằng nhé
Điểm yếu lớn nhất của DCT khô là khả năng làm mát bị hạn chế nên dễ "toang" khi nhiệt độ tăng cao. Ở một số dòng xe dùng DCT khô, khi chạy và dừng liên tục (kiểu tắc đường ý) sẽ xuất hiện hiện tượng trượt số do nóng máy.
Nguồn: soha.vn