Hóng Mitsubishi Xpander và Xforce phiên bản hybrid mãi mà vẫn chưa thấy về Việt Nam? Hoá ra lý do không phải vì giá cao hay lo không có người mua, mà là do... vấn đề nguồn cung nè!
Đại diện Mitsubishi Motors Vietnam (MMV) cho biết hãng cũng muốn lắm, muốn sớm đưa Xpander HEV và Xforce HEV về Việt Nam luôn. Nhưng mà "có công mài sắt, không có gì là lắm" – vì hiện tại cả hai mẫu xe này chỉ được lắp ráp tại các nhà máy phục vụ thị trường tay lái nghịch (bên phải), trong khi mình dùng xe tay lái thuận (bên trái). Nói chung là chưa có dây chuyền phù hợp để sản xuất và cung ứng cho thị trường Việt Nam.
Xpander và Xforce HEV đang bán ở đâu?
Thực tế thì hai em hybrid này mới chỉ xuất hiện tại hai thị trường Đông Nam Á thôi, và đúng là đều dùng xe tay lái nghịch hết.
Mitsubishi Xpander HEV lần đầu ra mắt tại Bangkok Motor Show 2024, và đến giờ Thái Lan vẫn là nơi duy nhất trong ASEAN bán mẫu xe này, sản xuất ngay tại chỗ luôn.
Còn Mitsubishi Xforce HEV thì "đi xa hơn" một tí: ra mắt ở Thái Lan từ tháng 3/2025, rồi đến tháng 7/2026 mới chính thức mở bán và lắp ráp thêm tại Indonesia, nhà máy Cikarang (tỉnh Tây Java).
Cả Thái Lan lẫn Indonesia đều là hai thị trường dùng xe tay lái nghịch, nên theo MMV chia sẻ thì hiện chưa có bất kỳ dây chuyền nào sản xuất Xpander hay Xforce hybrid theo cấu hình tay lái thuận để xuất khẩu – nghe cũng hợp lý ha!
Vậy sao Xforce máy xăng lại về được Việt Nam từ chính nhà máy Indonesia?
Đây mới là điểm "plot twist" đấy! Mitsubishi Xforce bản máy xăng đang bán tại Việt Nam được nhập khẩu nguyên chiếc từ chính nhà máy Indonesia – nơi vừa bổ sung dây chuyền Xforce HEV. Điều này chứng tỏ nhà máy Cikarang hoàn toàn có khả năng sản xuất xe tay lái thuận. Nhưng có vẻ dây chuyền dành riêng cho bản hybrid vẫn đang được cấu hình theo tiêu chuẩn nội địa Indonesia trước, chưa mở rộng sang cấu hình xuất khẩu cho các thị trường tay lái thuận như mình.
Tuy nhiên cũng có tin vui nè! Mitsubishi đã công bố kế hoạch xuất khẩu Xforce HEV sản xuất tại Indonesia sang tới 69 quốc gia, bắt đầu từ tháng 9/2026, ưu tiên các nước ASEAN trước. Vậy là Việt Nam có khả năng là một trong những thị trường ASEAN sớm nhận được nguồn cung này, thậm chí có thể ngay trong năm nay luôn! Dù vậy đây vẫn là thông tin chưa được Mitsubishi xác nhận chính thức về thời điểm cụ thể nhé.
Còn Mitsubishi Outlander MHEV thì sao lại có sẵn nguồn cung tay lái thuận?
Khác với Xpander và Xforce, Mitsubishi Outlander thế hệ mới lại đang ở tình thế "dễ thở" hơn nhiều để về Việt Nam. Trên toàn cầu, Mitsubishi đã quyết định bỏ hẳn phiên bản máy xăng thuần túy trên Outlander, chuyển sang chiến lược "chỉ bán hybrid" với hai lựa chọn: bản hybrid nhẹ MHEV dùng động cơ tăng áp 1.5L kết hợp mô-tơ điện 48V và bản hybrid sạc điện PHEV dùng máy 2.4L kết hợp 2 mô-tơ điện.
Vì Mitsubishi Outlander đã được bán chính thức dưới dạng tay lái thuận tại nhiều thị trường lớn như Bắc Mỹ, châu Âu hay Úc từ trước, nguồn cung xe cấu hình tay lái thuận cho mẫu xe này dồi dào hơn hẳn so với Xpander hay Xforce hybrid vốn mới chỉ tồn tại ở dạng tay lái nghịch. Đây cũng là lý do Outlander bản MHEV trở thành cái tên hybrid tiếp theo về Việt Nam thay vì phải chờ Xpander hay Xforce.
Thông tin này đã được xác nhận chính thức bởi ông Tomoki Yanagawa - Tổng Giám đốc MMV. Ông cho biết Outlander thế hệ mới sẽ về Việt Nam ngay trong năm nay, dùng động cơ mild hybrid (MHEV). Cấu hình tham khảo từ thị trường Bắc Mỹ gồm máy xăng tăng áp 1.5L 4 xi-lanh kết hợp hệ thống mild-hybrid 48V, công suất 174 mã lực, mô-men xoắn 279 Nm, hộp số CVT, hệ dẫn động 4 bánh S-AWC trang bị cho tất cả các phiên bản, mức tiêu thụ nhiên liệu tham khảo khoảng 8,7 lít/100 km. Xe có kích thước lớn hơn thế hệ cũ: dài 4.710 mm, rộng 1.862 mm, cao 1.740 mm, chiều dài cơ sở 2.706 mm, cấu hình 7 chỗ (5+2).
Về định vị, Mitsubishi Outlander mới nhiều khả năng sẽ đứng trên Destinator (mẫu 7 chỗ giá 780-855 triệu đồng) trong dải sản phẩm Mitsubishi tại Việt Nam, dựa theo cách hãng sắp xếp giá bán tại Philippines – nơi Outlander PHEV có giá cao gấp đôi Destinator.
Nguồn: autopro.com.vn
Đại diện Mitsubishi Motors Vietnam (MMV) cho biết hãng cũng muốn lắm, muốn sớm đưa Xpander HEV và Xforce HEV về Việt Nam luôn. Nhưng mà "có công mài sắt, không có gì là lắm" – vì hiện tại cả hai mẫu xe này chỉ được lắp ráp tại các nhà máy phục vụ thị trường tay lái nghịch (bên phải), trong khi mình dùng xe tay lái thuận (bên trái). Nói chung là chưa có dây chuyền phù hợp để sản xuất và cung ứng cho thị trường Việt Nam.
Xpander và Xforce HEV đang bán ở đâu?
Thực tế thì hai em hybrid này mới chỉ xuất hiện tại hai thị trường Đông Nam Á thôi, và đúng là đều dùng xe tay lái nghịch hết.
Mitsubishi Xpander HEV lần đầu ra mắt tại Bangkok Motor Show 2024, và đến giờ Thái Lan vẫn là nơi duy nhất trong ASEAN bán mẫu xe này, sản xuất ngay tại chỗ luôn.
Còn Mitsubishi Xforce HEV thì "đi xa hơn" một tí: ra mắt ở Thái Lan từ tháng 3/2025, rồi đến tháng 7/2026 mới chính thức mở bán và lắp ráp thêm tại Indonesia, nhà máy Cikarang (tỉnh Tây Java).
Cả Thái Lan lẫn Indonesia đều là hai thị trường dùng xe tay lái nghịch, nên theo MMV chia sẻ thì hiện chưa có bất kỳ dây chuyền nào sản xuất Xpander hay Xforce hybrid theo cấu hình tay lái thuận để xuất khẩu – nghe cũng hợp lý ha!
Vậy sao Xforce máy xăng lại về được Việt Nam từ chính nhà máy Indonesia?
Đây mới là điểm "plot twist" đấy! Mitsubishi Xforce bản máy xăng đang bán tại Việt Nam được nhập khẩu nguyên chiếc từ chính nhà máy Indonesia – nơi vừa bổ sung dây chuyền Xforce HEV. Điều này chứng tỏ nhà máy Cikarang hoàn toàn có khả năng sản xuất xe tay lái thuận. Nhưng có vẻ dây chuyền dành riêng cho bản hybrid vẫn đang được cấu hình theo tiêu chuẩn nội địa Indonesia trước, chưa mở rộng sang cấu hình xuất khẩu cho các thị trường tay lái thuận như mình.
Tuy nhiên cũng có tin vui nè! Mitsubishi đã công bố kế hoạch xuất khẩu Xforce HEV sản xuất tại Indonesia sang tới 69 quốc gia, bắt đầu từ tháng 9/2026, ưu tiên các nước ASEAN trước. Vậy là Việt Nam có khả năng là một trong những thị trường ASEAN sớm nhận được nguồn cung này, thậm chí có thể ngay trong năm nay luôn! Dù vậy đây vẫn là thông tin chưa được Mitsubishi xác nhận chính thức về thời điểm cụ thể nhé.
Còn Mitsubishi Outlander MHEV thì sao lại có sẵn nguồn cung tay lái thuận?
Khác với Xpander và Xforce, Mitsubishi Outlander thế hệ mới lại đang ở tình thế "dễ thở" hơn nhiều để về Việt Nam. Trên toàn cầu, Mitsubishi đã quyết định bỏ hẳn phiên bản máy xăng thuần túy trên Outlander, chuyển sang chiến lược "chỉ bán hybrid" với hai lựa chọn: bản hybrid nhẹ MHEV dùng động cơ tăng áp 1.5L kết hợp mô-tơ điện 48V và bản hybrid sạc điện PHEV dùng máy 2.4L kết hợp 2 mô-tơ điện.
Vì Mitsubishi Outlander đã được bán chính thức dưới dạng tay lái thuận tại nhiều thị trường lớn như Bắc Mỹ, châu Âu hay Úc từ trước, nguồn cung xe cấu hình tay lái thuận cho mẫu xe này dồi dào hơn hẳn so với Xpander hay Xforce hybrid vốn mới chỉ tồn tại ở dạng tay lái nghịch. Đây cũng là lý do Outlander bản MHEV trở thành cái tên hybrid tiếp theo về Việt Nam thay vì phải chờ Xpander hay Xforce.
Thông tin này đã được xác nhận chính thức bởi ông Tomoki Yanagawa - Tổng Giám đốc MMV. Ông cho biết Outlander thế hệ mới sẽ về Việt Nam ngay trong năm nay, dùng động cơ mild hybrid (MHEV). Cấu hình tham khảo từ thị trường Bắc Mỹ gồm máy xăng tăng áp 1.5L 4 xi-lanh kết hợp hệ thống mild-hybrid 48V, công suất 174 mã lực, mô-men xoắn 279 Nm, hộp số CVT, hệ dẫn động 4 bánh S-AWC trang bị cho tất cả các phiên bản, mức tiêu thụ nhiên liệu tham khảo khoảng 8,7 lít/100 km. Xe có kích thước lớn hơn thế hệ cũ: dài 4.710 mm, rộng 1.862 mm, cao 1.740 mm, chiều dài cơ sở 2.706 mm, cấu hình 7 chỗ (5+2).
Về định vị, Mitsubishi Outlander mới nhiều khả năng sẽ đứng trên Destinator (mẫu 7 chỗ giá 780-855 triệu đồng) trong dải sản phẩm Mitsubishi tại Việt Nam, dựa theo cách hãng sắp xếp giá bán tại Philippines – nơi Outlander PHEV có giá cao gấp đôi Destinator.
Nguồn: autopro.com.vn