Chuẩn bị tinh thần đón "hàng khủng" nha ae! Honda Vario Evo 160 vừa lộ diện trong hồ sơ đăng ký kiểu dáng tại VN rồi đây. Mẫu xe này trông xịn sò hơn hẳn bản thường với thiết kế góc cạnh cực mạnh mẽ, động cơ 160cc được tinh chỉnh lại và điểm nhấn là phanh ABS hai kênh cực xịn
Vario Evo chính thức được "chốt sổ" tại VN
Trong Công báo Sở hữu công nghiệp phát hành ngày 15/10/2026, Honda Motor Co., Ltd. đã đăng ký bảo hộ kiểu dáng một mẫu xe tay ga tại Việt Nam. Nhìn hình trong hồ sơ thì đúng chuẩn Honda Vario Evo 160 vừa debut tại Indonesia hồi cuối tháng 6/2026 luôn nè!
Việc đăng ký kiểu dáng này cho thấy Honda đang làm thủ tục bảo hộ thiết kế mẫu xe tại VN đấy. Tuy nhiên, chưa chắc đã có nghĩa là sẽ về bán liền ha! Hiện tại thì Honda VN mới chỉ có mẫu Vario thông thường thôi.
Vario Evo xịn thế nào? Check ngay!
So với Vario 160 đang bán ở VN, Vario Evo 160 trông ngầu hơn hẳn với phần đầu xe tạo hình sắc nét như dao cạo, thân xe nhiều mảng khối và đuôi vuốt gọn gàng. Cụm đèn vẫn giữ kiểu dáng quen thuộc, nhưng phần mặt nạ được redesign lại hoàn toàn với các chi tiết tương phản giúp đầu xe trông sporty và hiện đại lên trông thấy. So với bản Vario 125 thì khác biệt đại lắm luôn!
Vario Evo có kích thước dài 1.929 mm, rộng 696 mm và cao 1.091 mm, với chiều dài cơ sở 1.277 mm. So với bản trước thì chỉ tăng nhẹ thôi, còn chiều cao yên vẫn giữ ở mức 778 mm – vừa vặn cho ae mình!
Về tiện ích thì phải nói là "đỉnh của chóp" Có cổng sạc USB Type-C ngay trong hộc chứa đồ phía trước, móc treo đồ trung tâm có thể gập gọn siêu tiện. Chìa khóa thông minh, màn hình LCD và cốp chứa đồ 18 lít cũng có đủ cả!
Động cơ và trang bị phanh đỉnh cao
Xe vẫn xài động cơ eSP+ dung tích 156,9cc, làm mát bằng dung dịch, cho công suất max 15,4 PS tại 8.500 vòng/phút. Mô-men xoắn cực đại tăng từ 13,8 Nm lên 14 Nm, đạt được ở 6.500 vòng/phút thay vì 7.000 vòng/phút như trước – tức là lực kéo phê hơn đấy! ️
Tại Indonesia, Honda Vario Evo 160 có ba phiên bản: CBS Standard, CBS Nitro và ABS. Bản ABS được trang bị phanh đĩa ở cả bánh trước lẫn bánh sau, kèm hệ thống chống bó cứng phanh ABS hai kênh cực đỉnh. Hai phiên bản CBS thì dùng phanh tang trống phía sau thôi.
Liệu có thêm "drama" trong phân khúc tay ga?
Nguồn: autopro.com.vn
Vario Evo chính thức được "chốt sổ" tại VN
Trong Công báo Sở hữu công nghiệp phát hành ngày 15/10/2026, Honda Motor Co., Ltd. đã đăng ký bảo hộ kiểu dáng một mẫu xe tay ga tại Việt Nam. Nhìn hình trong hồ sơ thì đúng chuẩn Honda Vario Evo 160 vừa debut tại Indonesia hồi cuối tháng 6/2026 luôn nè!
Việc đăng ký kiểu dáng này cho thấy Honda đang làm thủ tục bảo hộ thiết kế mẫu xe tại VN đấy. Tuy nhiên, chưa chắc đã có nghĩa là sẽ về bán liền ha! Hiện tại thì Honda VN mới chỉ có mẫu Vario thông thường thôi.
Vario Evo xịn thế nào? Check ngay!
So với Vario 160 đang bán ở VN, Vario Evo 160 trông ngầu hơn hẳn với phần đầu xe tạo hình sắc nét như dao cạo, thân xe nhiều mảng khối và đuôi vuốt gọn gàng. Cụm đèn vẫn giữ kiểu dáng quen thuộc, nhưng phần mặt nạ được redesign lại hoàn toàn với các chi tiết tương phản giúp đầu xe trông sporty và hiện đại lên trông thấy. So với bản Vario 125 thì khác biệt đại lắm luôn!
Vario Evo có kích thước dài 1.929 mm, rộng 696 mm và cao 1.091 mm, với chiều dài cơ sở 1.277 mm. So với bản trước thì chỉ tăng nhẹ thôi, còn chiều cao yên vẫn giữ ở mức 778 mm – vừa vặn cho ae mình!
Về tiện ích thì phải nói là "đỉnh của chóp" Có cổng sạc USB Type-C ngay trong hộc chứa đồ phía trước, móc treo đồ trung tâm có thể gập gọn siêu tiện. Chìa khóa thông minh, màn hình LCD và cốp chứa đồ 18 lít cũng có đủ cả!
Động cơ và trang bị phanh đỉnh cao
Xe vẫn xài động cơ eSP+ dung tích 156,9cc, làm mát bằng dung dịch, cho công suất max 15,4 PS tại 8.500 vòng/phút. Mô-men xoắn cực đại tăng từ 13,8 Nm lên 14 Nm, đạt được ở 6.500 vòng/phút thay vì 7.000 vòng/phút như trước – tức là lực kéo phê hơn đấy! ️
Tại Indonesia, Honda Vario Evo 160 có ba phiên bản: CBS Standard, CBS Nitro và ABS. Bản ABS được trang bị phanh đĩa ở cả bánh trước lẫn bánh sau, kèm hệ thống chống bó cứng phanh ABS hai kênh cực đỉnh. Hai phiên bản CBS thì dùng phanh tang trống phía sau thôi.
Liệu có thêm "drama" trong phân khúc tay ga?
Nguồn: autopro.com.vn