KoalaKeo2k7
New member
Honda Motor đang phải "lăn xả" triển khai chiến lược điện hóa để giành lại thị phần xe máy điện tại Việt Nam và Ấn Độ sau khi... ngủ quên để các đối thủ nội địa vượt mặt rồi nè! 
Tập đoàn Honda Motor đang thực hiện những nỗ lực "trả nợ" sau khi chậm chân trên thị trường xe máy điện tại Việt Nam và Ấn Độ. Phải nói là hơi muộn màng đó các bạn ơi!
Tại thị trường Việt Nam, VinFast đã có màn "bùng nổ" khủng khiếp khi doanh số bán xe máy điện tăng gần gấp 6 lần trong năm vừa qua. Theo số liệu từ công ty phân tích MarkLines, VinFast đã bán được khoảng 400.000 chiếc xe máy điện và chiếm luôn 56% thị phần - dẫn đầu ngon lành!
Trong khi đó, Honda bán được 2,16 triệu xe máy các loại tại Việt Nam và chiếm 65% tổng thị phần xe máy toàn quốc. Nghe có vẻ khủng nhưng mà... thị phần của Honda ở phân khúc xe máy điện chỉ đạt mức "khó nói" là 1,4% thôi. Chênh lệch quá trời luôn!
Honda hiện đang bán hơn 20 triệu xe máy mỗi năm trên toàn cầu và nắm giữ khoảng 40% thị phần thế giới. Thị trường Việt Nam siêu quan trọng với Honda khi đóng góp tới 10% tổng doanh số toàn cầu đấy nhé!
Vấn đề nằm ở đâu? Các mẫu xe máy điện của Honda hiện có mức giá cao ngất, khó tiếp cận khi so với xe máy điện VinFast. Đắt mà không có ưu thế gì thì ai mua bạn êi?
Năm ngoái, các cơ quan chức năng tại Việt Nam đã công bố những quy định hạn chế đối với động cơ xăng nhằm giảm ô nhiễm không khí. Chính sách này đã thúc đẩy cực mạnh quá trình chuyển đổi sang xe điện.
Tỷ lệ sử dụng xe máy điện tại Việt Nam tăng vọt từ mức 10% của năm 2024 lên 22% vào năm 2025. Sự thay đổi này giúp doanh số của VinFast bay cao và vươn lên vị trí thứ hai trên thị trường xe máy nói chung tại Việt Nam. Xịn sò quá đi!
Lãnh đạo cấp cao của Honda phải thừa nhận rằng họ đã không ngờ quá trình điện khí hóa lại diễn ra nhanh đến như vậy. Việc chậm trễ tham gia thị trường xe máy điện chủ yếu do... quá tự tin vào xe xăng truyền thống. Tự tin quá hóa ra cũng không tốt nhỉ?
Tại Hà Nội, các quy định hạn chế xe máy chạy xăng trong khu vực trung tâm thành phố dự kiến chính thức có hiệu lực vào tháng 7 này.
Các hoạt động vận động của Honda cùng nhiều công ty khác đã dẫn đến việc thu hẹp đáng kể các khu vực bị hạn chế xe xăng so với đề xuất ban đầu. Một giám đốc điều hành của Honda nhận định rằng, nếu tình trạng hiện tại không thay đổi thì thị trường xe máy xăng sẽ phải chịu một đòn "chí mạng" đó!
Tình trạng "tụt lại phía sau" của Honda cũng đang diễn ra tương tự tại thị trường Ấn Độ. Các nhà sản xuất nội địa Ấn Độ bán được hơn 200.000 xe máy điện mỗi năm trong khi doanh số của Honda chỉ đạt khoảng 3.000 chiếc. Chênh lệch gấp mấy chục lần luôn á!
Nhà sản xuất Bajaj Auto của Ấn Độ đang bán xe máy điện với mức giá khoảng 89.500 rupee, tương đương khoảng 945 đô la Mỹ. Mức giá này ngang với sản phẩm của Honda nhưng xe của Bajaj lại chạy xa hơn sau mỗi lần sạc. Vậy là thua rồi!
Theo chuyên viên tư vấn Hikari Todoroki tại KPMG Consulting, xe máy điện hiện chiếm khoảng 7% trong tổng số hơn 55 triệu xe máy được bán ra toàn cầu mỗi năm. Tỷ lệ này đối với riêng Honda thậm chí còn thấp hơn khi doanh số xe máy điện chỉ đạt khoảng 150.000 chiếc và chiếm 1% tổng doanh số của hãng thôi.
Các chuyên gia phân tích cho rằng sản phẩm xe máy điện của Honda hiện vẫn thiếu sức hấp dẫn và toàn ngành xe máy đang ở bước ngoặt lớn do quá trình điện khí hóa. Phải thay đổi ngay thôi!
Ở thị trường Việt Nam, trước việc Hà Nội chuẩn bị áp dụng quy định hạn chế xe máy xăng tại vùng phát thải thấp, Honda đang lên kế hoạch ứng phó bằng cách đẩy nhanh quá trình điện hóa dòng sản phẩm.
Hãng dự kiến ra mắt thêm nhiều mẫu xe đạp điện và xe máy điện mới. Trước đây Honda chỉ tập trung vào phân khúc giá tầm trung, nhưng giờ đã phải đổi chiến lược rồi nè!
Cuối tháng 2 vừa qua, Honda đã ra mắt mẫu xe tay ga điện cao cấp mang tên CUV e: và sẽ chính thức mở bán mẫu xe máy điện giá rẻ UC3 vào tháng 6. Từ đầu năm 2027, hãng sẽ tung ra 2 dòng xe máy điện phổ thông dành riêng cho thị trường Việt Nam.
Từ năm 2028 trở đi, Honda sẽ liên tục ra mắt sản phẩm mới với mức giá dễ tiếp cận hơn để cạnh tranh thị phần. Chiến lược này của hãng xe Nhật được xây dựng dựa trên 4 trụ cột cốt lõi gồm: độ bền sản phẩm, mạng lưới đại lý sẵn có, bảo mật giá trị tài sản và an toàn giao thông. Nghe có vẻ ổn đấy!
Các sản phẩm xe máy điện của Honda sẽ sử dụng linh kiện được sản xuất tại Trung Quốc và Việt Nam nhằm đáp ứng tiêu chuẩn về chất lượng cũng như giá thành hợp lý hơn.
Tổng giám đốc Honda Việt Nam là bà Sayaka Arai cho biết, các công ty Trung Quốc đang nắm giữ lợi thế cạnh tranh lớn nhất về giá cả. Phải công nhận thế mạnh của người ta thôi!
Ngoài ra, để lấy lại vị thế trên thị trường, Honda dự định đầu tư số tiền 500 tỷ yên, tương đương khoảng 3,13 tỷ đô la Mỹ từ nay đến năm 2030. Con số khủng đó! Mục tiêu của hãng là tăng doanh số bán hàng hàng năm lên mức 4 triệu chiếc xe máy điện/1 năm. Tham vọng thật!
Nguồn: soha.vn
Tập đoàn Honda Motor đang thực hiện những nỗ lực "trả nợ" sau khi chậm chân trên thị trường xe máy điện tại Việt Nam và Ấn Độ. Phải nói là hơi muộn màng đó các bạn ơi!
Tại thị trường Việt Nam, VinFast đã có màn "bùng nổ" khủng khiếp khi doanh số bán xe máy điện tăng gần gấp 6 lần trong năm vừa qua. Theo số liệu từ công ty phân tích MarkLines, VinFast đã bán được khoảng 400.000 chiếc xe máy điện và chiếm luôn 56% thị phần - dẫn đầu ngon lành!
Trong khi đó, Honda bán được 2,16 triệu xe máy các loại tại Việt Nam và chiếm 65% tổng thị phần xe máy toàn quốc. Nghe có vẻ khủng nhưng mà... thị phần của Honda ở phân khúc xe máy điện chỉ đạt mức "khó nói" là 1,4% thôi. Chênh lệch quá trời luôn!
Honda hiện đang bán hơn 20 triệu xe máy mỗi năm trên toàn cầu và nắm giữ khoảng 40% thị phần thế giới. Thị trường Việt Nam siêu quan trọng với Honda khi đóng góp tới 10% tổng doanh số toàn cầu đấy nhé!
Vấn đề nằm ở đâu? Các mẫu xe máy điện của Honda hiện có mức giá cao ngất, khó tiếp cận khi so với xe máy điện VinFast. Đắt mà không có ưu thế gì thì ai mua bạn êi?
Năm ngoái, các cơ quan chức năng tại Việt Nam đã công bố những quy định hạn chế đối với động cơ xăng nhằm giảm ô nhiễm không khí. Chính sách này đã thúc đẩy cực mạnh quá trình chuyển đổi sang xe điện.
Tỷ lệ sử dụng xe máy điện tại Việt Nam tăng vọt từ mức 10% của năm 2024 lên 22% vào năm 2025. Sự thay đổi này giúp doanh số của VinFast bay cao và vươn lên vị trí thứ hai trên thị trường xe máy nói chung tại Việt Nam. Xịn sò quá đi!
Lãnh đạo cấp cao của Honda phải thừa nhận rằng họ đã không ngờ quá trình điện khí hóa lại diễn ra nhanh đến như vậy. Việc chậm trễ tham gia thị trường xe máy điện chủ yếu do... quá tự tin vào xe xăng truyền thống. Tự tin quá hóa ra cũng không tốt nhỉ?
Tại Hà Nội, các quy định hạn chế xe máy chạy xăng trong khu vực trung tâm thành phố dự kiến chính thức có hiệu lực vào tháng 7 này.
Các hoạt động vận động của Honda cùng nhiều công ty khác đã dẫn đến việc thu hẹp đáng kể các khu vực bị hạn chế xe xăng so với đề xuất ban đầu. Một giám đốc điều hành của Honda nhận định rằng, nếu tình trạng hiện tại không thay đổi thì thị trường xe máy xăng sẽ phải chịu một đòn "chí mạng" đó!
Tình trạng "tụt lại phía sau" của Honda cũng đang diễn ra tương tự tại thị trường Ấn Độ. Các nhà sản xuất nội địa Ấn Độ bán được hơn 200.000 xe máy điện mỗi năm trong khi doanh số của Honda chỉ đạt khoảng 3.000 chiếc. Chênh lệch gấp mấy chục lần luôn á!
Nhà sản xuất Bajaj Auto của Ấn Độ đang bán xe máy điện với mức giá khoảng 89.500 rupee, tương đương khoảng 945 đô la Mỹ. Mức giá này ngang với sản phẩm của Honda nhưng xe của Bajaj lại chạy xa hơn sau mỗi lần sạc. Vậy là thua rồi!
Theo chuyên viên tư vấn Hikari Todoroki tại KPMG Consulting, xe máy điện hiện chiếm khoảng 7% trong tổng số hơn 55 triệu xe máy được bán ra toàn cầu mỗi năm. Tỷ lệ này đối với riêng Honda thậm chí còn thấp hơn khi doanh số xe máy điện chỉ đạt khoảng 150.000 chiếc và chiếm 1% tổng doanh số của hãng thôi.
Các chuyên gia phân tích cho rằng sản phẩm xe máy điện của Honda hiện vẫn thiếu sức hấp dẫn và toàn ngành xe máy đang ở bước ngoặt lớn do quá trình điện khí hóa. Phải thay đổi ngay thôi!
Ở thị trường Việt Nam, trước việc Hà Nội chuẩn bị áp dụng quy định hạn chế xe máy xăng tại vùng phát thải thấp, Honda đang lên kế hoạch ứng phó bằng cách đẩy nhanh quá trình điện hóa dòng sản phẩm.
Hãng dự kiến ra mắt thêm nhiều mẫu xe đạp điện và xe máy điện mới. Trước đây Honda chỉ tập trung vào phân khúc giá tầm trung, nhưng giờ đã phải đổi chiến lược rồi nè!
Cuối tháng 2 vừa qua, Honda đã ra mắt mẫu xe tay ga điện cao cấp mang tên CUV e: và sẽ chính thức mở bán mẫu xe máy điện giá rẻ UC3 vào tháng 6. Từ đầu năm 2027, hãng sẽ tung ra 2 dòng xe máy điện phổ thông dành riêng cho thị trường Việt Nam.
Từ năm 2028 trở đi, Honda sẽ liên tục ra mắt sản phẩm mới với mức giá dễ tiếp cận hơn để cạnh tranh thị phần. Chiến lược này của hãng xe Nhật được xây dựng dựa trên 4 trụ cột cốt lõi gồm: độ bền sản phẩm, mạng lưới đại lý sẵn có, bảo mật giá trị tài sản và an toàn giao thông. Nghe có vẻ ổn đấy!
Các sản phẩm xe máy điện của Honda sẽ sử dụng linh kiện được sản xuất tại Trung Quốc và Việt Nam nhằm đáp ứng tiêu chuẩn về chất lượng cũng như giá thành hợp lý hơn.
Tổng giám đốc Honda Việt Nam là bà Sayaka Arai cho biết, các công ty Trung Quốc đang nắm giữ lợi thế cạnh tranh lớn nhất về giá cả. Phải công nhận thế mạnh của người ta thôi!
Ngoài ra, để lấy lại vị thế trên thị trường, Honda dự định đầu tư số tiền 500 tỷ yên, tương đương khoảng 3,13 tỷ đô la Mỹ từ nay đến năm 2030. Con số khủng đó! Mục tiêu của hãng là tăng doanh số bán hàng hàng năm lên mức 4 triệu chiếc xe máy điện/1 năm. Tham vọng thật!
Nguồn: soha.vn