Đừng vội nghĩ xe nhỏ là yếu nhé! Một chiếc xe có dung tích mini không đồng nghĩa với hiệu suất kém hay trải nghiệm tầm tầm đâu các bạn ơi
Thị trường xe tay ga Việt Nam giờ cạnh tranh gắt lắm rồi, đặc biệt là dòng xe dung tích nhỏ - vốn là "chân ái" của hội học sinh, sinh viên hay ai cần phương tiện đi lại trong phố cho tiết kiệm. Thế mà Honda lại bất ngờ thả thính với mẫu Dunk 50 dành cho thị trường quốc tế, khiến anh em mê xe phải "hóng" ngay!
Tuy mới chỉ xuất hiện ở nước ngoài chứ chưa về VN chính hãng, nhưng con xe này đã làm dân tình "dậy sóng" vì thiết kế lẫn khả năng vận hành khác biệt hẳn so với đám đông xe 50cc hiện giờ.
Điểm "hack não" ở đây là: tuy chỉ có 49cc thôi, nhưng Honda Dunk 50 lại được đánh giá cao về cả hiệu suất lẫn độ xịn xò. Đúng kiểu triết lý quen thuộc của Honda đó: nhỏ gọn nhưng không yếu, đơn giản nhưng không phèn!
Nhìn lần đầu là thấy liền: Dunk 50 trẻ trung và thanh thoát vô cùng nhờ thiết kế gọn gàng, liền mạch siêu hài hòa. Honda chọn style tối giản cho em này, bỏ hết mấy chi tiết thừa thãi để tạo nên vẻ ngoài đơn giản mà vẫn giữ được chất hiện đại.
Đường nét thân xe từ đèn pha đến đuôi xe mượt mà và cân đối cực kỳ, trông tinh tế hơn hẳn mấy mẫu xe 50cc góc cạnh đang bán ở VN. Trong phân khúc vốn bị coi thường về độ đẹp, Dunk 50 rõ ràng đã "khác biệt hóa" thành công rồi!
Phần đầu xe ấn tượng với cụm đèn pha thiết kế tối giản nhưng độc đáo. Không cầu kỳ gì hết, nhưng đèn pha của Dunk 50 vẫn toát lên vibe hiện đại và chiếu sáng rộng đều ngon lành, điều mà nhiều xe 50cc bình dân chưa làm được.
Đèn xi nhan được nhét vào khéo léo ngay bên cạnh, giữ cho mặt trước gọn gàng không rối mắt. Khi bật lên thì rõ ràng lắm, giúp tăng độ "dễ nhìn thấy" của xe khi chạy tối hoặc lúc đường đông như kiến
Phía sau thì cụm đèn hậu LED được Honda làm vuông vức, dứt khoát, mang vibe hiện đại xen chút cá tính. Ban đêm nhìn siêu đẹp mắt luôn, không chỉ rõ ràng mà còn tạo điểm nhấn thẩm mỹ xịn xò, khiến chiếc xe tí hon này trở nên nổi bật hơn hẳn.
Đây là điểm mà nhiều người khen hết lời đó, vì đa số xe 50cc bình thường giờ vẫn xài bóng halogen cổ lỗ sĩ, không có gì để "flex" cả
Đừng vì nhỏ mà coi thường nhé! Vẻ ngoài mini đôi khi khiến người ta dễ nghĩ là động cơ yếu. Nhưng không đâu, Dunk 50 sở hữu "trái tim" đáng gờm: động cơ AF74E xi lanh đơn 49cc, làm mát bằng chất lỏng luôn nha! Đây là điểm "chất" trong phân khúc vì đa số xe 50cc ở VN xài làm mát bằng gió - kiểu bị hạn chế khi chạy đường dài hoặc trời nóng như đổ lửa.
Với công suất 3,3 kW và mô-men xoắn cực đại 4,1 Nm, Dunk 50 được xem là một trong những xe 50cc "trâu" nhất hiện nay. Có nghĩa là xe chạy trong phố linh hoạt, leo dốc không vất vả và tăng tốc ngon hơn hẳn các mẫu xe cùng phân khúc ở VN hay mấy dòng xe điện bình dân.
Một điểm cộng xịn xò nữa là công nghệ Stop & Start (khởi động dừng không tải). Khi dừng đèn đỏ hoặc xe đứng yên, động cơ sẽ tự tắt để tiết kiệm xăng và giảm khí thải. Khi vặn ga thì động cơ khởi động lại ngay, mượt mà không giật cục hay lag.
Tính năng này thường chỉ có trên xe cao cấp như Honda SH hay Lead bản xịn, mà Honda lại cho vào xe 50cc cho thấy họ muốn "nâng tầm" trải nghiệm của user dù ở phân khúc thấp. Respect!
Nói đến độ tiện dụng thì Honda vẫn giữ triết lý đơn giản mà hiệu quả. Bảng đồng hồ analog tuy không sang chảnh bằng LCD, nhưng rõ ràng, dễ đọc và bền bỉ. Người lái chỉ cần liếc mắt là biết ngay tốc độ và mức xăng, hợp với thói quen của nhiều người Việt vốn thích sự trực quan.
Việc xài ổ khóa cơ cũng thực tế lắm, giảm thiểu rủi ro hỏng vặt so với smartkey và phù hợp hơn với hội học sinh hoặc ai cần xe giá rẻ bền bỉ lâu dài.
Hệ thống phanh của Dunk 50 cũng được chăm chút kỹ. Phanh đĩa trước kết hợp phanh tang trống sau tạo sự cân bằng giữa giá thành và hiệu quả. Đặc biệt là hệ thống liên kết phanh giúp phân bổ lực phanh hợp lý khi bóp phanh, hỗ trợ hạn chế trượt bánh hay mất kiểm soát.
Đây là tính năng hiếm hoi trên xe 50cc giá rẻ và sẽ rất hữu ích với newbie, nhất là hội học sinh cấp 3 hay sinh viên hay đi xe trong giờ tan tầm đông nghịt
So với Honda Today 50cc đang bán ở VN thì Dunk 50 vượt trội nhiều đấy. Động cơ làm mát bằng chất lỏng giúp giữ công suất ổn định ở tốc độ cao, hạn chế nóng máy và hụt hơi.
Hệ thống phanh liên kết cũng là ưu điểm lớn, tạo lợi thế về an toàn so với Today 50cc chỉ xài phanh đĩa trước và tang trống sau kiểu truyền thống. Thiết kế của Dunk 50 cũng được đánh giá hài hòa và trendy hơn, hợp với giới trẻ thích phong cách tối giản hiện đại.
Tuy nhiên, khả năng Honda đưa Dunk 50 về VN vẫn còn "ở trong mơ" bởi phân khúc xe 50cc trong nước đang cạnh tranh gắt gao với xe máy điện giá rẻ và các mẫu xe động cơ nhỏ từ Trung Quốc.
Nguồn: genk.vn