Động cơ bền bỉ như "tank", siêu tiết kiệm xăng cùng hàng loạt tính năng thông minh khiến mẫu tay ga này trở thành đối thủ đáng gờm trong tầm giá
Khi nghĩ đến chuyện tậu xe để đi làm đi chơi mà túi còn mỏng, đa số ae thường phân vân giữa hai lựa chọn quen thuộc. Một là xe máy điện phổ thông dùng ắc quy chì, ngon ở chỗ tiền điện rẻ bèo. Hai là mấy em tay ga 125cc giá mềm từ các hãng nội địa.
Nhưng giờ có thêm một cái tên mới vào cuộc chơi rồi nè! Wuyang Honda SCR125 đang làm mưa làm gió tại thị trường Trung Quốc với giá khuyến mại từ 5.980 NDT, quy ra khoảng 23 triệu đồng theo tỷ giá hiện tại. Mức giá này nghe qua thôi đã thấy hấp dẫn rồi, nhất là khi xem những gì em xe này mang lại
Điểm sáng nhất của SCR125 chính là khối động cơ eSP xi-lanh đơn, làm mát bằng không khí, dung tích 125cc. Động cơ này cho công suất cực đại 7 kW và mô-men xoắn 10 Nm. Tuy con số không phải là "khủng" lắm, nhưng triết lý của Honda từ trước đến giờ luôn là làm sao cho bền nhất, ổn định nhất và tối ưu hiệu quả sử dụng thực tế
Hệ thống phun xăng điện tử PGM-FI giúp mức tiêu hao nhiên liệu của SCR125 chỉ ở mức 1,88 lít/100 km. Với bình xăng dung tích 5,7 lít, xe có thể chạy gần 300 km sau mỗi lần đổ đầy nhiên liệu luôn!
Thử tính nhanh nhé: nếu ae đi làm văn phòng, đưa đón con hoặc làm việc cá nhân khoảng 700-800 km mỗi tháng, thì chỉ cần đổ khoảng ba bình xăng thôi. Con số này đủ khiến nhiều mẫu xe điện phổ thông vốn được quảng cáo là "tiết kiệm chi phí" phải lo lắng rồi đấy
Không chỉ tiết kiệm xăng, SCR125 còn có tính năng dừng động cơ tạm thời khi chờ đèn đỏ. Động cơ sẽ tự động tắt khi xe đứng yên và khởi động lại ngay khi ae vặn ga. Đi cùng đó là công nghệ khởi động im lặng ACG, bye bye cái tiếng rè ồn ào của mô-tơ đề kiểu cũ
Tất nhiên, để giữ giá thành mềm thì cũng phải có chút đánh đổi. Phiên bản tiêu chuẩn xài phanh tang trống trước sau và không có ABS. Ngay cả phiên bản cao cấp hơn với phanh đĩa trước và hệ thống CBS cũng chưa có chống bó cứng phanh. Đây là điểm ae cần lưu ý khi đi trời mưa hoặc đường trơn trượt nhé
Nhưng bù lại, SCR125 ghi điểm mạnh ở tính thực dụng. Trọng lượng khoảng 100 kg cùng chiều cao yên 735 mm, ae nào nhỏ con cũng điều khiển được thoải mái. Sàn để chân rộng, cốp chứa đồ đủ dùng và còn có cổng sạc USB lẫn Type-C để sạc điện thoại khi đi đường nữa
Đáng chú ý hơn, phiên bản Wi-LINK còn hỗ trợ kết nối điện thoại thông minh, cho phép check lượng xăng còn lại, lịch bảo dưỡng và vị trí đỗ xe luôn. Những tính năng này xuất hiện trên một mẫu xe phổ thông thì thật sự là đáng khen
Nhìn từ góc độ thị trường Việt Nam, nếu SCR125 được phân phối chính hãng với mức giá tương đương (sau khi cộng các chi phí liên quan), đây có thể trở thành "ông hoàng" trong nhóm xe tay ga phổ thông. Phân khúc dưới 30 triệu đồng hiện đang rất sôi động với nhiều mẫu xe số tiết kiệm xăng, xe ga giá rẻ và cả xe máy điện.
Người Việt mình vốn coi trọng yếu tố bền bỉ, khả năng giữ giá và mạng lưới dịch vụ hậu mãi. Đây đều là những lợi thế mà thương hiệu Honda đã xây dựng được trong nhiều năm qua. Trong khi xe điện vẫn còn nhiều băn khoăn về tuổi thọ pin, thời gian sạc và chi phí thay pin sau vài năm, thì một mẫu xe xăng tiêu thụ chưa đến 2 lít/100 km vẫn có sức hấp dẫn riêng của nó
Nguồn: kenh14.vn
Khi nghĩ đến chuyện tậu xe để đi làm đi chơi mà túi còn mỏng, đa số ae thường phân vân giữa hai lựa chọn quen thuộc. Một là xe máy điện phổ thông dùng ắc quy chì, ngon ở chỗ tiền điện rẻ bèo. Hai là mấy em tay ga 125cc giá mềm từ các hãng nội địa.
Nhưng giờ có thêm một cái tên mới vào cuộc chơi rồi nè! Wuyang Honda SCR125 đang làm mưa làm gió tại thị trường Trung Quốc với giá khuyến mại từ 5.980 NDT, quy ra khoảng 23 triệu đồng theo tỷ giá hiện tại. Mức giá này nghe qua thôi đã thấy hấp dẫn rồi, nhất là khi xem những gì em xe này mang lại
Điểm sáng nhất của SCR125 chính là khối động cơ eSP xi-lanh đơn, làm mát bằng không khí, dung tích 125cc. Động cơ này cho công suất cực đại 7 kW và mô-men xoắn 10 Nm. Tuy con số không phải là "khủng" lắm, nhưng triết lý của Honda từ trước đến giờ luôn là làm sao cho bền nhất, ổn định nhất và tối ưu hiệu quả sử dụng thực tế
Hệ thống phun xăng điện tử PGM-FI giúp mức tiêu hao nhiên liệu của SCR125 chỉ ở mức 1,88 lít/100 km. Với bình xăng dung tích 5,7 lít, xe có thể chạy gần 300 km sau mỗi lần đổ đầy nhiên liệu luôn!
Thử tính nhanh nhé: nếu ae đi làm văn phòng, đưa đón con hoặc làm việc cá nhân khoảng 700-800 km mỗi tháng, thì chỉ cần đổ khoảng ba bình xăng thôi. Con số này đủ khiến nhiều mẫu xe điện phổ thông vốn được quảng cáo là "tiết kiệm chi phí" phải lo lắng rồi đấy
Không chỉ tiết kiệm xăng, SCR125 còn có tính năng dừng động cơ tạm thời khi chờ đèn đỏ. Động cơ sẽ tự động tắt khi xe đứng yên và khởi động lại ngay khi ae vặn ga. Đi cùng đó là công nghệ khởi động im lặng ACG, bye bye cái tiếng rè ồn ào của mô-tơ đề kiểu cũ
Tất nhiên, để giữ giá thành mềm thì cũng phải có chút đánh đổi. Phiên bản tiêu chuẩn xài phanh tang trống trước sau và không có ABS. Ngay cả phiên bản cao cấp hơn với phanh đĩa trước và hệ thống CBS cũng chưa có chống bó cứng phanh. Đây là điểm ae cần lưu ý khi đi trời mưa hoặc đường trơn trượt nhé
Nhưng bù lại, SCR125 ghi điểm mạnh ở tính thực dụng. Trọng lượng khoảng 100 kg cùng chiều cao yên 735 mm, ae nào nhỏ con cũng điều khiển được thoải mái. Sàn để chân rộng, cốp chứa đồ đủ dùng và còn có cổng sạc USB lẫn Type-C để sạc điện thoại khi đi đường nữa
Đáng chú ý hơn, phiên bản Wi-LINK còn hỗ trợ kết nối điện thoại thông minh, cho phép check lượng xăng còn lại, lịch bảo dưỡng và vị trí đỗ xe luôn. Những tính năng này xuất hiện trên một mẫu xe phổ thông thì thật sự là đáng khen
Nhìn từ góc độ thị trường Việt Nam, nếu SCR125 được phân phối chính hãng với mức giá tương đương (sau khi cộng các chi phí liên quan), đây có thể trở thành "ông hoàng" trong nhóm xe tay ga phổ thông. Phân khúc dưới 30 triệu đồng hiện đang rất sôi động với nhiều mẫu xe số tiết kiệm xăng, xe ga giá rẻ và cả xe máy điện.
Người Việt mình vốn coi trọng yếu tố bền bỉ, khả năng giữ giá và mạng lưới dịch vụ hậu mãi. Đây đều là những lợi thế mà thương hiệu Honda đã xây dựng được trong nhiều năm qua. Trong khi xe điện vẫn còn nhiều băn khoăn về tuổi thọ pin, thời gian sạc và chi phí thay pin sau vài năm, thì một mẫu xe xăng tiêu thụ chưa đến 2 lít/100 km vẫn có sức hấp dẫn riêng của nó
Nguồn: kenh14.vn