Honda Motor vừa thả "bomb" thông báo sắp mở bán xe máy điện Icon e: tại thị trường Nhật Bản. Plot twist là xe được sản xuất ngay tại Việt Nam để tối ưu chi phí và "đối đầu" với các ông lớn từ Trung Quốc nè! ️
Honda lắp ráp xe tại Việt Nam rồi "quay đầu" bán lại Nhật Bản
Theo Nikkei Asia, Honda Motor đã chính thức xác nhận việc ra mắt mẫu xe máy điện Icon e: tại thị trường Nhật Bản. Dự kiến xe sẽ bắt đầu "lên kệ" từ ngày 23/3 nha mọi người!
Mức giá niêm yết của Honda Icon e: là 220.000 yên (tầm 1.418 USD). Con số này khiến giới chuyên gia phải "há hốc" vì nó thấp hơn mẫu xe điện rẻ nhất trước đó của Honda tới 100.000 yên luôn á!
Thậm chí, giá này còn "đỉnh của chóp" về độ rẻ so với TẤT CẢ các dòng xe máy khác đang bán tại Nhật Bản, kể cả những mẫu xe chạy xăng truyền thống nữa đó!
Ông Makoto Mitsukawa, kỹ sư trưởng phụ trách phát triển xe máy của Honda, tự tin khẳng định: "Chất lượng và giá thành của sản phẩm đủ để hãng tự tin cạnh tranh không chỉ tại Nhật Bản mà trên toàn khu vực châu Á".
Về khả năng vận hành, mẫu Icon e: này "xịn xò" khi sở hữu phạm vi hoạt động lên tới 81 km sau mỗi lần sạc đầy, dài hơn 50% so với các dòng xe máy điện hiện tại của Honda đấy.
Xe được xếp vào phân khúc xe máy hạng 1 tại Nhật Bản với kích thước nhỏ gọn và khả năng điều khiển siêu linh hoạt trong đô thị. Điểm cộng "xịn sò" là hệ thống pin có thể sạc linh hoạt - bạn muốn tháo pin ra mang đi sạc hay cắm sạc trực tiếp khi pin vẫn nằm trên xe đều được nha!
Honda Icon e: không chỉ là một sản phẩm mới mà còn là minh chứng cho sự thay đổi chiến lược của Honda đó mọi người. Cụ thể, việc Honda quyết định sản xuất Icon e: tại Việt Nam rồi xuất khẩu ngược về Nhật Bản là một phần trong "bài toán" chi phí nhân công và quy mô. Việt Nam cũng chính là thị trường mà mẫu xe này đã có mặt và được anh em đón nhận từ trước rồi.
Theo số liệu từ Tổ chức Thương mại Quốc tế Nhật Bản (JETRO), mức lương cơ bản trung bình của công nhân sản xuất tại Việt Nam vào năm 2023 chỉ khoảng 273 USD/tháng. Sự chênh lệch chi phí lao động này, kết hợp với lợi thế sản xuất hàng loạt theo mô hình thị trường mới nổi, đã giúp Honda giữ giá thành thấp ngay cả khi đồng yên đang yếu đi.
Kỳ vọng duy trì lợi thế cạnh tranh
Sự ra đời của Honda Icon e: là phản ứng trực tiếp trước sự "trỗi dậy" của Tập đoàn Yadea từ Trung Quốc – nhà sản xuất xe hai bánh điện lớn nhất thế giới luôn nha!
Yadea đã chính thức "đổ bộ" Nhật Bản từ tháng 11 với mẫu xe đầu tiên có giá 217.800 yên. Doanh nghiệp Trung Quốc này sở hữu lợi thế "bá đạo" nhờ quy trình sản xuất tích hợp theo chiều dọc, từ việc tự sản xuất pin cho đến hoàn thiện xe máy. Dù ra mắt vào mùa đông – thời điểm thị trường thường "ế ẩm" nhưng doanh số của Yadea vẫn tăng trưởng mạnh mẽ. Hiện tại, xe máy điện mới của Honda đã được định giá "bám đuổi" rất sát với các sản phẩm của Yadea rồi đó!
Tại các thị trường Đông Nam Á, đặc biệt là Việt Nam – nơi Honda từng "thống trị" với hơn 80% thị phần, giờ đang phải đối mặt với sự cạnh tranh "gắt gao" từ cả Yadea và đối thủ nội địa VinFast. Doanh số của các đối thủ này đã tăng vọt nhờ vào các quy định khí thải nghiêm ngặt đối với xe chạy xăng, buộc Honda phải đẩy nhanh tiến độ ra mắt các dòng xe điện mới vào giữa năm 2025 và đầu năm 2026.
Mảng xe hai bánh hiện đóng vai trò "trụ cột" trong cấu trúc tài chính của Honda khi hãng đang nắm giữ khoảng 40% thị phần doanh số xe máy toàn cầu.
Trong khi mảng kinh doanh xe máy ghi nhận lợi nhuận hoạt động "khủng" kỷ lục trong giai đoạn từ tháng 4 đến tháng 12/2025, thì mảng kinh doanh ô tô của hãng lại đang chịu cảnh thua lỗ.
Honda đã lên kế hoạch đầu tư "khổng lồ" trị giá 7 nghìn tỷ yên vào điện khí hóa và phần mềm cho ô tô cho đến năm tài chính 2030. Điều này có nghĩa là nếu doanh thu từ xe máy sụt giảm do sự cạnh tranh từ Trung Quốc, Honda sẽ mất đi nguồn vốn quan trọng để tái đầu tư vào công nghệ ô tô tương lai đó các bạn ơi!
Nguồn: kenh14.vn
Honda lắp ráp xe tại Việt Nam rồi "quay đầu" bán lại Nhật Bản
Theo Nikkei Asia, Honda Motor đã chính thức xác nhận việc ra mắt mẫu xe máy điện Icon e: tại thị trường Nhật Bản. Dự kiến xe sẽ bắt đầu "lên kệ" từ ngày 23/3 nha mọi người!
Mức giá niêm yết của Honda Icon e: là 220.000 yên (tầm 1.418 USD). Con số này khiến giới chuyên gia phải "há hốc" vì nó thấp hơn mẫu xe điện rẻ nhất trước đó của Honda tới 100.000 yên luôn á!
Thậm chí, giá này còn "đỉnh của chóp" về độ rẻ so với TẤT CẢ các dòng xe máy khác đang bán tại Nhật Bản, kể cả những mẫu xe chạy xăng truyền thống nữa đó!
Ông Makoto Mitsukawa, kỹ sư trưởng phụ trách phát triển xe máy của Honda, tự tin khẳng định: "Chất lượng và giá thành của sản phẩm đủ để hãng tự tin cạnh tranh không chỉ tại Nhật Bản mà trên toàn khu vực châu Á".
Về khả năng vận hành, mẫu Icon e: này "xịn xò" khi sở hữu phạm vi hoạt động lên tới 81 km sau mỗi lần sạc đầy, dài hơn 50% so với các dòng xe máy điện hiện tại của Honda đấy.
Xe được xếp vào phân khúc xe máy hạng 1 tại Nhật Bản với kích thước nhỏ gọn và khả năng điều khiển siêu linh hoạt trong đô thị. Điểm cộng "xịn sò" là hệ thống pin có thể sạc linh hoạt - bạn muốn tháo pin ra mang đi sạc hay cắm sạc trực tiếp khi pin vẫn nằm trên xe đều được nha!
Honda Icon e: không chỉ là một sản phẩm mới mà còn là minh chứng cho sự thay đổi chiến lược của Honda đó mọi người. Cụ thể, việc Honda quyết định sản xuất Icon e: tại Việt Nam rồi xuất khẩu ngược về Nhật Bản là một phần trong "bài toán" chi phí nhân công và quy mô. Việt Nam cũng chính là thị trường mà mẫu xe này đã có mặt và được anh em đón nhận từ trước rồi.
Theo số liệu từ Tổ chức Thương mại Quốc tế Nhật Bản (JETRO), mức lương cơ bản trung bình của công nhân sản xuất tại Việt Nam vào năm 2023 chỉ khoảng 273 USD/tháng. Sự chênh lệch chi phí lao động này, kết hợp với lợi thế sản xuất hàng loạt theo mô hình thị trường mới nổi, đã giúp Honda giữ giá thành thấp ngay cả khi đồng yên đang yếu đi.
Kỳ vọng duy trì lợi thế cạnh tranh
Sự ra đời của Honda Icon e: là phản ứng trực tiếp trước sự "trỗi dậy" của Tập đoàn Yadea từ Trung Quốc – nhà sản xuất xe hai bánh điện lớn nhất thế giới luôn nha!
Yadea đã chính thức "đổ bộ" Nhật Bản từ tháng 11 với mẫu xe đầu tiên có giá 217.800 yên. Doanh nghiệp Trung Quốc này sở hữu lợi thế "bá đạo" nhờ quy trình sản xuất tích hợp theo chiều dọc, từ việc tự sản xuất pin cho đến hoàn thiện xe máy. Dù ra mắt vào mùa đông – thời điểm thị trường thường "ế ẩm" nhưng doanh số của Yadea vẫn tăng trưởng mạnh mẽ. Hiện tại, xe máy điện mới của Honda đã được định giá "bám đuổi" rất sát với các sản phẩm của Yadea rồi đó!
Tại các thị trường Đông Nam Á, đặc biệt là Việt Nam – nơi Honda từng "thống trị" với hơn 80% thị phần, giờ đang phải đối mặt với sự cạnh tranh "gắt gao" từ cả Yadea và đối thủ nội địa VinFast. Doanh số của các đối thủ này đã tăng vọt nhờ vào các quy định khí thải nghiêm ngặt đối với xe chạy xăng, buộc Honda phải đẩy nhanh tiến độ ra mắt các dòng xe điện mới vào giữa năm 2025 và đầu năm 2026.
Mảng xe hai bánh hiện đóng vai trò "trụ cột" trong cấu trúc tài chính của Honda khi hãng đang nắm giữ khoảng 40% thị phần doanh số xe máy toàn cầu.
Trong khi mảng kinh doanh xe máy ghi nhận lợi nhuận hoạt động "khủng" kỷ lục trong giai đoạn từ tháng 4 đến tháng 12/2025, thì mảng kinh doanh ô tô của hãng lại đang chịu cảnh thua lỗ.
Honda đã lên kế hoạch đầu tư "khổng lồ" trị giá 7 nghìn tỷ yên vào điện khí hóa và phần mềm cho ô tô cho đến năm tài chính 2030. Điều này có nghĩa là nếu doanh thu từ xe máy sụt giảm do sự cạnh tranh từ Trung Quốc, Honda sẽ mất đi nguồn vốn quan trọng để tái đầu tư vào công nghệ ô tô tương lai đó các bạn ơi!
Nguồn: kenh14.vn