Trời ơi tin được không, Honda vừa thả "bom tấn" mới toanh tên Ryden 160 khiến cả giới mê xe phải dậy sóng! Với động cơ eSP+ 156,9cc huyền thoại từ PCX 160 kết hợp ngoại hình thể thao cực gắt, xe còn có cả ABS và TCS - nghe xong mà muốn đặt cọc liền luôn á!
Làng xe máy Đông Nam Á vừa đón "cú twist" cực mạnh khi Honda chính thức đăng ký bản quyền tên gọi Ryden 160 tại Indonesia rồi nè.
Tuy Honda chưa chịu khoe ảnh thật hay thông số cụ thể, nhưng mấy bản render 3D rò rỉ đã viral ầm ầm rồi các bạn ơi! Động thái này chứng tỏ đây không phải động thái "thả thính" đơn thuần, mà là màn tuyên chiến thẳng tay của Honda với phân khúc xe ga thể thao đô thị đang cạnh tranh siêu khốc liệt đây.
Honda đã chính thức đăng ký bản quyền cho cái tên Ryden 160 tại Indonesia. Những hình ảnh lan truyền trên mạng hiện giờ mới chỉ là bản render không chính thức thôi nha, nhưng đã thấy phong cách thiết kế thể thao góc cạnh và xịn sò hơn hẳn PCX 160 rồi đó!
Điểm đỉnh nhất của Ryden 160 chính là ngoại hình "lột xác" cực mạnh nè các bạn. Khác hẳn với vẻ lịch lãm, điềm đạm kiểu "good boy" của PCX 160, em này mang style chiến đấu cực hầm hố với những đường cắt dứt khoát, cụm đèn pha LED nhọn hoắt cùng dàn áo bắp thịt chuẩn gym thủ luôn.
Thiết kế năng động này chạm đúng vào tâm lý giới trẻ Đông Nam Á - những người cần một em xe vừa linh hoạt chạy phố vừa flex được cá tính mạnh mẽ. Thậm chí nhiều anh em còn bảo ngoại hình sắc sảo này đủ sức làm lu mờ cả "ông anh" ADV 160 luôn đó nha!
Khung sườn và kích thước thân giống PCX 160, nhưng chiều cao yên dự kiến nâng lên khoảng 780mm để tạo tư thế ngồi thể thao hơn đó các bạn.
Bên trong lớp vỏ cứng rắn đó lại là "trái tim" quen thuộc nè. Xe dùng luôn động cơ eSP+ xi lanh đơn, 4 van, dung tích 156,9cc làm mát bằng dung dịch từ anh em PCX 160. Cỗ máy này cho công suất tối đa 11,8 kW tại 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn 14,7 Nm tại 6.500 vòng/phút.
Giữ nguyên động cơ nghe có vẻ hơi "đu trend" thiếu mới mẻ. Nhưng mà nhìn ở góc độ kinh tế và độ tin cậy thì đây lại là "nước đi thần thánh" đó các bác ạ!
Động cơ eSP+ nổi tiếng là bền bỉ vượt trội, êm ái, ít hỏng vặt và siêu tiết kiệm xăng. Với sức mạnh gần 16 mã lực, xe bứt tốc nhanh nhạy, chở đồ đầm chắc mà vẫn tiết kiệm tiền nuôi xe tối đa - ngon bổ rẻ là đây!
Xe dùng chung nền tảng động cơ eSP+ làm mát bằng dung dịch 156,9cc từ PCX 160, cho công suất tối đa 11,8 kW và mô-men xoắn 14,7 Nm, nổi bật về độ bền và tính kinh tế nha các bạn.
Về trang bị thì Ryden 160 theo kịp trend hiện đại với đồng hồ kỹ thuật số, khóa Smartkey, phanh đĩa hai bánh dùng cùm phanh Nissin xịn xò và hệ thống kiểm soát lực kéo TCS. Có TCS là điểm cộng an toàn cực đỉnh, giúp chống trượt bánh sau khi vặn ga trên đường ướt hay qua vạch sơn trơn nè! ️
Tuy nhiên, Honda có vẻ đang tối ưu chi phí nên nhiều khả năng chỉ trang bị phanh ABS cho bánh trước thôi. Dù thiếu ABS kênh đôi là điểm trừ với người khó tính, nhưng cái này giúp giá bán không bị đội quá cao. Ngoài ra, yên cao 780mm cùng giảm xóc lò xo đôi phía sau sẽ tạo tư thế ngồi thể thao, đầm chắc khi ôm cua, tuy nhiên có thể hơi khó với người nhỏ nhắn tí.
Trang bị dự kiến có đèn LED, đồng hồ kỹ thuật số, khóa Smartkey, phanh đĩa hai bánh với cùm Nissin, hệ thống TCS và ABS một kênh trước thôi nha (không có ABS bánh sau để tiết kiệm chi phí đó).
Nhìn vào tâm lý người Việt mình thì thích ngoại hình hầm hố, mê công nghệ an toàn nhưng lại luôn đòi giá phải "dễ thương" - đây là bài toán khó đời đời nha! Ở thị trường Việt Nam hiện tại, phân khúc xe ga 150-160cc đang là màn battle căng đét giữa Honda Vario 160, Air Blade 160 và Yamaha NVX 155.
Trong bối cảnh PCX 160 hơi kén khách vì thiết kế cồng kềnh, còn dòng ADV như ADV 160 bị tư nhân đội giá lên cả trăm triệu (toang thật sự ), Ryden 160 xuất hiện như giải pháp "vừa đẹp vừa tốt" hoàn hảo luôn.
Một em xe vừa có ngoại hình cơ bắp hợp gu giới trẻ, vừa mang động cơ bền bỉ danh tiếng chắc chắn sẽ làm Yamaha NVX 155 phải "đứng ngồi không yên" đây!
Định vị là xe ga thể thao đô thị cạnh tranh trực tiếp với Yamaha NVX tại Đông Nam Á, không phải để thay thế phân khúc việt dã của ADV như Honda ADV 160 nha các bạn.
Tuy nhiên, nếu các đơn vị tư nhân nhập về Việt Nam thì Honda Ryden 160 sẽ gặp thử thách cực lớn về giá. Thuế phí cộng biên lợi nhuận có thể đẩy giá xe vượt 80 triệu đồng luôn.
Khi đó, em xe sẽ rơi vào thế khó vì vừa phải đấu với Honda SH 125i lắp ráp trong nước, vừa đắt hơn hẳn so với Air Blade 160 hay Vario 160 chính hãng. Thêm nữa, việc chỉ có ABS một kênh trước cũng là rào cản tâm lý khiến người mua phải cân nhắc kỹ khi bỏ ra số tiền lớn.
Tóm lại thì sự xuất hiện của cái tên Ryden 160 trong hồ sơ đăng ký đã khẳng định tham vọng "lấp hố" phân khúc của Honda tại Đông Nam Á rồi đó. Chiếc xe mang đến sự cân bằng lý tưởng giữa cảm giác lái thể thao và tính kinh tế thực tế cho nhu cầu đi lại hàng ngày.
Nguồn: autopro.com.vn
Làng xe máy Đông Nam Á vừa đón "cú twist" cực mạnh khi Honda chính thức đăng ký bản quyền tên gọi Ryden 160 tại Indonesia rồi nè.
Tuy Honda chưa chịu khoe ảnh thật hay thông số cụ thể, nhưng mấy bản render 3D rò rỉ đã viral ầm ầm rồi các bạn ơi! Động thái này chứng tỏ đây không phải động thái "thả thính" đơn thuần, mà là màn tuyên chiến thẳng tay của Honda với phân khúc xe ga thể thao đô thị đang cạnh tranh siêu khốc liệt đây.
Honda đã chính thức đăng ký bản quyền cho cái tên Ryden 160 tại Indonesia. Những hình ảnh lan truyền trên mạng hiện giờ mới chỉ là bản render không chính thức thôi nha, nhưng đã thấy phong cách thiết kế thể thao góc cạnh và xịn sò hơn hẳn PCX 160 rồi đó!
Điểm đỉnh nhất của Ryden 160 chính là ngoại hình "lột xác" cực mạnh nè các bạn. Khác hẳn với vẻ lịch lãm, điềm đạm kiểu "good boy" của PCX 160, em này mang style chiến đấu cực hầm hố với những đường cắt dứt khoát, cụm đèn pha LED nhọn hoắt cùng dàn áo bắp thịt chuẩn gym thủ luôn.
Thiết kế năng động này chạm đúng vào tâm lý giới trẻ Đông Nam Á - những người cần một em xe vừa linh hoạt chạy phố vừa flex được cá tính mạnh mẽ. Thậm chí nhiều anh em còn bảo ngoại hình sắc sảo này đủ sức làm lu mờ cả "ông anh" ADV 160 luôn đó nha!
Khung sườn và kích thước thân giống PCX 160, nhưng chiều cao yên dự kiến nâng lên khoảng 780mm để tạo tư thế ngồi thể thao hơn đó các bạn.
Bên trong lớp vỏ cứng rắn đó lại là "trái tim" quen thuộc nè. Xe dùng luôn động cơ eSP+ xi lanh đơn, 4 van, dung tích 156,9cc làm mát bằng dung dịch từ anh em PCX 160. Cỗ máy này cho công suất tối đa 11,8 kW tại 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn 14,7 Nm tại 6.500 vòng/phút.
Giữ nguyên động cơ nghe có vẻ hơi "đu trend" thiếu mới mẻ. Nhưng mà nhìn ở góc độ kinh tế và độ tin cậy thì đây lại là "nước đi thần thánh" đó các bác ạ!
Động cơ eSP+ nổi tiếng là bền bỉ vượt trội, êm ái, ít hỏng vặt và siêu tiết kiệm xăng. Với sức mạnh gần 16 mã lực, xe bứt tốc nhanh nhạy, chở đồ đầm chắc mà vẫn tiết kiệm tiền nuôi xe tối đa - ngon bổ rẻ là đây!
Xe dùng chung nền tảng động cơ eSP+ làm mát bằng dung dịch 156,9cc từ PCX 160, cho công suất tối đa 11,8 kW và mô-men xoắn 14,7 Nm, nổi bật về độ bền và tính kinh tế nha các bạn.
Về trang bị thì Ryden 160 theo kịp trend hiện đại với đồng hồ kỹ thuật số, khóa Smartkey, phanh đĩa hai bánh dùng cùm phanh Nissin xịn xò và hệ thống kiểm soát lực kéo TCS. Có TCS là điểm cộng an toàn cực đỉnh, giúp chống trượt bánh sau khi vặn ga trên đường ướt hay qua vạch sơn trơn nè! ️
Tuy nhiên, Honda có vẻ đang tối ưu chi phí nên nhiều khả năng chỉ trang bị phanh ABS cho bánh trước thôi. Dù thiếu ABS kênh đôi là điểm trừ với người khó tính, nhưng cái này giúp giá bán không bị đội quá cao. Ngoài ra, yên cao 780mm cùng giảm xóc lò xo đôi phía sau sẽ tạo tư thế ngồi thể thao, đầm chắc khi ôm cua, tuy nhiên có thể hơi khó với người nhỏ nhắn tí.
Trang bị dự kiến có đèn LED, đồng hồ kỹ thuật số, khóa Smartkey, phanh đĩa hai bánh với cùm Nissin, hệ thống TCS và ABS một kênh trước thôi nha (không có ABS bánh sau để tiết kiệm chi phí đó).
Nhìn vào tâm lý người Việt mình thì thích ngoại hình hầm hố, mê công nghệ an toàn nhưng lại luôn đòi giá phải "dễ thương" - đây là bài toán khó đời đời nha! Ở thị trường Việt Nam hiện tại, phân khúc xe ga 150-160cc đang là màn battle căng đét giữa Honda Vario 160, Air Blade 160 và Yamaha NVX 155.
Trong bối cảnh PCX 160 hơi kén khách vì thiết kế cồng kềnh, còn dòng ADV như ADV 160 bị tư nhân đội giá lên cả trăm triệu (toang thật sự ), Ryden 160 xuất hiện như giải pháp "vừa đẹp vừa tốt" hoàn hảo luôn.
Một em xe vừa có ngoại hình cơ bắp hợp gu giới trẻ, vừa mang động cơ bền bỉ danh tiếng chắc chắn sẽ làm Yamaha NVX 155 phải "đứng ngồi không yên" đây!
Định vị là xe ga thể thao đô thị cạnh tranh trực tiếp với Yamaha NVX tại Đông Nam Á, không phải để thay thế phân khúc việt dã của ADV như Honda ADV 160 nha các bạn.
Tuy nhiên, nếu các đơn vị tư nhân nhập về Việt Nam thì Honda Ryden 160 sẽ gặp thử thách cực lớn về giá. Thuế phí cộng biên lợi nhuận có thể đẩy giá xe vượt 80 triệu đồng luôn.
Khi đó, em xe sẽ rơi vào thế khó vì vừa phải đấu với Honda SH 125i lắp ráp trong nước, vừa đắt hơn hẳn so với Air Blade 160 hay Vario 160 chính hãng. Thêm nữa, việc chỉ có ABS một kênh trước cũng là rào cản tâm lý khiến người mua phải cân nhắc kỹ khi bỏ ra số tiền lớn.
Tóm lại thì sự xuất hiện của cái tên Ryden 160 trong hồ sơ đăng ký đã khẳng định tham vọng "lấp hố" phân khúc của Honda tại Đông Nam Á rồi đó. Chiếc xe mang đến sự cân bằng lý tưởng giữa cảm giác lái thể thao và tính kinh tế thực tế cho nhu cầu đi lại hàng ngày.
Nguồn: autopro.com.vn