Triển lãm EICMA 2025 ở Milan không chỉ là nơi các hãng xe flex công nghệ, mà còn là sân khấu để Honda khoe tầm nhìn tương lai của mình trong làng xe máy luôn nha!
Tại triển lãm EICMA 2025, hãng xe Nhật Bản đã chính thức "thả thính" hai mẫu xe tầm trung được nâng cấp đỉnh nhất của mình: CB750 Hornet và XL750 Transalp, giờ đây được trang bị bộ ly hợp điện tử E-Clutch hoàn toàn mới.
Đây là bước tiến công nghệ khủng của Honda đó nha! E-Clutch không chỉ giúp bạn khỏi phải bóp côn thủ công mà vẫn lên xuống số mượt mà như lụa, mà còn tự động điều chỉnh tốc độ vòng tua động cơ khi chuyển số, hạn chế tối đa tình trạng giật cục hay chết máy - cái nỗi ám ảnh của hội newbie lái xe đây
Hệ thống này hoạt động đồng bộ với bướm ga điện tử (Throttle-by-Wire), mang đến trải nghiệm lái xe liền mạch, thông minh và thân thiện hơn bao giờ hết luôn ấy!
CB750 Hornet E-Clutch: Chiến binh đường phố giờ mượt hơn, mạnh hơn
Vẫn giữ nguyên khối động cơ xi-lanh đôi 755cc cho công suất 67,5 kW (khoảng 90 mã lực) và mô-men xoắn cực đại 75 Nm, CB750 Hornet E-Clutch chỉ tăng nhẹ 4 kg trọng lượng so với bản tiêu chuẩn (196 kg). Nhưng đổi lại, bạn có thể hoàn toàn quên đi thao tác bóp côn kiểu cũ rồi đó!
E-Clutch cho phép chuyển số chỉ bằng thao tác cần số thôi, hệ thống sẽ tự tính toán thời điểm cắt côn, đóng côn và đồng bộ vòng tua trong vài mili-giây, mang lại phản ứng nhanh và mượt mà, đặc biệt trong đô thị đông đúc hoặc khi leo dốc, vào cua. Với hội mới tập chơi mô tô, điều này đồng nghĩa việc lái xe phân khối lớn sẽ dễ như ăn bánh - "chống chết máy" gần như 100% luôn nè!
CB750 Hornet E-Clutch vẫn sở hữu năm chế độ lái, cho phép bạn tùy chỉnh công suất, phanh động cơ, kiểm soát lực kéo (HSTC) và kiểm soát nâng đầu xe. Hệ thống treo trước Showa SFF-BP 41mm, giảm xóc sau Pro-Link, màn hình TFT 5 inch, phanh ABS hai kênh và kết nối điện thoại thông minh Honda RoadSync đều được giữ nguyên hết.
Ngoài ra, thiết kế ngoại hình cũng được làm mới nhẹ với khe hút gió thấp hơn và bộ tem thể thao để nhấn mạnh vẻ cơ bắp của mẫu naked bike tầm trung này nha!
XL750 Transalp E-Clutch - bản năng phiêu lưu được nâng cấp toàn diện ️
Nếu Hornet E-Clutch là chiến binh thành phố, thì XL750 Transalp E-Clutch chính là người bạn đồng hành trên những hành trình dài đây. Việc bổ sung bộ ly hợp điện tử giúp chiếc adventure này thích ứng hoàn hảo với mọi loại địa hình - từ phố thị, đường cao tốc cho đến sỏi đá, đất đỏ gì cũng OK!
Trọng lượng xe tăng nhẹ lên 216 kg (nặng hơn 6 kg so với bản tiêu chuẩn), nhưng đổi lại là khả năng vận hành ổn định và dễ điều khiển hơn, đặc biệt khi bạn cần chuyển số nhanh giữa các điều kiện mặt đường khác nhau. Honda cũng bổ sung tấm bảo vệ hợp kim nhôm mới, gia tăng độ bền và tính thẩm mỹ luôn nè.
Xe sử dụng phuộc trước Showa 43mm SFF-CA, hệ thống treo sau Pro-Link có thể điều chỉnh tải trước và độ hồi. Cung cấp sức mạnh vẫn là khối động cơ xi-lanh đôi song song 755cc, công suất 67,5 kW và mô-men xoắn 75 Nm, tích hợp bướm ga điện tử và sáu chế độ lái (bốn chế độ cài sẵn, hai chế độ tùy chỉnh), cho phép kiểm soát công suất, phanh động cơ, HSTC và độ nhấc bánh.
Với hệ thống E-Clutch, Transalp có thể sang số êm ái và chính xác hơn, đồng thời giúp bạn dễ dàng vượt địa hình mà không cần lo "bỏ côn sai thời điểm". Cảm giác lái vì thế được đánh giá là tự nhiên, đồng bộ và gần như loại bỏ độ trễ hẳn!
Công nghệ E-Clutch: Tương lai của mô tô Honda đây rồi
E-Clutch không chỉ là một tiện ích "chống mỏi tay" hay hỗ trợ hội newbie, mà là nền tảng công nghệ chiến lược của Honda trong giai đoạn tới đó nha. Với việc đưa hệ thống này vào hai mẫu xe tầm trung (phân khúc có doanh số cao nhất toàn cầu), Honda đã ngầm khẳng định: ly hợp điện tử sẽ sớm trở thành tiêu chuẩn trên tất cả các dòng xe của hãng, từ phân khối nhỏ đến mô tô cao cấp.
E-Clutch mở ra một trải nghiệm lái mới, thân thiện hơn cho người dùng phổ thông nhưng vẫn duy trì được cảm giác "máy móc" đặc trưng mà những tay lái lâu năm yêu thích. Với việc công nghệ này có thể bật hoặc tắt tùy chọn, bạn có thể chọn giữa cảm giác côn cơ học truyền thống hoặc tự động hoàn toàn - linh hoạt max!
Góc nhìn thị trường Việt Nam: Liệu E-Clutch có tạo nên "cuộc cách mạng" cho mô tô Honda ở VN không?
Nếu được phân phối tại Việt Nam, CB750 Hornet E-Clutch và XL750 Transalp E-Clutch chắc chắn sẽ "hút" mạnh nhóm người chơi mô tô trung-cao cấp đang tìm kiếm trải nghiệm lái "chuyên nghiệp nhưng không phức tạp". Trong điều kiện giao thông đô thị thường xuyên tắc nghẽn và việc phải bóp côn liên tục gây mỏi tay, E-Clutch sẽ là "cứu tinh" thực sự cho anh em Việt Nam mình đây!
Hơn thế nữa, công nghệ này có thể là bước đệm để Honda Việt Nam phổ cập mô tô tầm trung tới nhóm khách hàng mới, những người trước đây ngại vận hành xe côn tay. Tuy nhiên, giá bán vẫn sẽ là yếu tố then chốt đó nha. Nếu mức chênh lệch với bản tiêu chuẩn quá lớn, E-Clutch có thể vẫn chỉ là "đặc sản công nghệ" cho hội chơi có điều kiện thôi.
Nguồn: genk.vn
Tại triển lãm EICMA 2025, hãng xe Nhật Bản đã chính thức "thả thính" hai mẫu xe tầm trung được nâng cấp đỉnh nhất của mình: CB750 Hornet và XL750 Transalp, giờ đây được trang bị bộ ly hợp điện tử E-Clutch hoàn toàn mới.
Đây là bước tiến công nghệ khủng của Honda đó nha! E-Clutch không chỉ giúp bạn khỏi phải bóp côn thủ công mà vẫn lên xuống số mượt mà như lụa, mà còn tự động điều chỉnh tốc độ vòng tua động cơ khi chuyển số, hạn chế tối đa tình trạng giật cục hay chết máy - cái nỗi ám ảnh của hội newbie lái xe đây
Hệ thống này hoạt động đồng bộ với bướm ga điện tử (Throttle-by-Wire), mang đến trải nghiệm lái xe liền mạch, thông minh và thân thiện hơn bao giờ hết luôn ấy!
CB750 Hornet E-Clutch: Chiến binh đường phố giờ mượt hơn, mạnh hơn
Vẫn giữ nguyên khối động cơ xi-lanh đôi 755cc cho công suất 67,5 kW (khoảng 90 mã lực) và mô-men xoắn cực đại 75 Nm, CB750 Hornet E-Clutch chỉ tăng nhẹ 4 kg trọng lượng so với bản tiêu chuẩn (196 kg). Nhưng đổi lại, bạn có thể hoàn toàn quên đi thao tác bóp côn kiểu cũ rồi đó!
E-Clutch cho phép chuyển số chỉ bằng thao tác cần số thôi, hệ thống sẽ tự tính toán thời điểm cắt côn, đóng côn và đồng bộ vòng tua trong vài mili-giây, mang lại phản ứng nhanh và mượt mà, đặc biệt trong đô thị đông đúc hoặc khi leo dốc, vào cua. Với hội mới tập chơi mô tô, điều này đồng nghĩa việc lái xe phân khối lớn sẽ dễ như ăn bánh - "chống chết máy" gần như 100% luôn nè!
CB750 Hornet E-Clutch vẫn sở hữu năm chế độ lái, cho phép bạn tùy chỉnh công suất, phanh động cơ, kiểm soát lực kéo (HSTC) và kiểm soát nâng đầu xe. Hệ thống treo trước Showa SFF-BP 41mm, giảm xóc sau Pro-Link, màn hình TFT 5 inch, phanh ABS hai kênh và kết nối điện thoại thông minh Honda RoadSync đều được giữ nguyên hết.
Ngoài ra, thiết kế ngoại hình cũng được làm mới nhẹ với khe hút gió thấp hơn và bộ tem thể thao để nhấn mạnh vẻ cơ bắp của mẫu naked bike tầm trung này nha!
XL750 Transalp E-Clutch - bản năng phiêu lưu được nâng cấp toàn diện ️
Nếu Hornet E-Clutch là chiến binh thành phố, thì XL750 Transalp E-Clutch chính là người bạn đồng hành trên những hành trình dài đây. Việc bổ sung bộ ly hợp điện tử giúp chiếc adventure này thích ứng hoàn hảo với mọi loại địa hình - từ phố thị, đường cao tốc cho đến sỏi đá, đất đỏ gì cũng OK!
Trọng lượng xe tăng nhẹ lên 216 kg (nặng hơn 6 kg so với bản tiêu chuẩn), nhưng đổi lại là khả năng vận hành ổn định và dễ điều khiển hơn, đặc biệt khi bạn cần chuyển số nhanh giữa các điều kiện mặt đường khác nhau. Honda cũng bổ sung tấm bảo vệ hợp kim nhôm mới, gia tăng độ bền và tính thẩm mỹ luôn nè.
Xe sử dụng phuộc trước Showa 43mm SFF-CA, hệ thống treo sau Pro-Link có thể điều chỉnh tải trước và độ hồi. Cung cấp sức mạnh vẫn là khối động cơ xi-lanh đôi song song 755cc, công suất 67,5 kW và mô-men xoắn 75 Nm, tích hợp bướm ga điện tử và sáu chế độ lái (bốn chế độ cài sẵn, hai chế độ tùy chỉnh), cho phép kiểm soát công suất, phanh động cơ, HSTC và độ nhấc bánh.
Với hệ thống E-Clutch, Transalp có thể sang số êm ái và chính xác hơn, đồng thời giúp bạn dễ dàng vượt địa hình mà không cần lo "bỏ côn sai thời điểm". Cảm giác lái vì thế được đánh giá là tự nhiên, đồng bộ và gần như loại bỏ độ trễ hẳn!
Công nghệ E-Clutch: Tương lai của mô tô Honda đây rồi
E-Clutch không chỉ là một tiện ích "chống mỏi tay" hay hỗ trợ hội newbie, mà là nền tảng công nghệ chiến lược của Honda trong giai đoạn tới đó nha. Với việc đưa hệ thống này vào hai mẫu xe tầm trung (phân khúc có doanh số cao nhất toàn cầu), Honda đã ngầm khẳng định: ly hợp điện tử sẽ sớm trở thành tiêu chuẩn trên tất cả các dòng xe của hãng, từ phân khối nhỏ đến mô tô cao cấp.
E-Clutch mở ra một trải nghiệm lái mới, thân thiện hơn cho người dùng phổ thông nhưng vẫn duy trì được cảm giác "máy móc" đặc trưng mà những tay lái lâu năm yêu thích. Với việc công nghệ này có thể bật hoặc tắt tùy chọn, bạn có thể chọn giữa cảm giác côn cơ học truyền thống hoặc tự động hoàn toàn - linh hoạt max!
Góc nhìn thị trường Việt Nam: Liệu E-Clutch có tạo nên "cuộc cách mạng" cho mô tô Honda ở VN không?
Nếu được phân phối tại Việt Nam, CB750 Hornet E-Clutch và XL750 Transalp E-Clutch chắc chắn sẽ "hút" mạnh nhóm người chơi mô tô trung-cao cấp đang tìm kiếm trải nghiệm lái "chuyên nghiệp nhưng không phức tạp". Trong điều kiện giao thông đô thị thường xuyên tắc nghẽn và việc phải bóp côn liên tục gây mỏi tay, E-Clutch sẽ là "cứu tinh" thực sự cho anh em Việt Nam mình đây!
Hơn thế nữa, công nghệ này có thể là bước đệm để Honda Việt Nam phổ cập mô tô tầm trung tới nhóm khách hàng mới, những người trước đây ngại vận hành xe côn tay. Tuy nhiên, giá bán vẫn sẽ là yếu tố then chốt đó nha. Nếu mức chênh lệch với bản tiêu chuẩn quá lớn, E-Clutch có thể vẫn chỉ là "đặc sản công nghệ" cho hội chơi có điều kiện thôi.
Nguồn: genk.vn