Lột xác với bộ cánh trắng rằn ri ngầu bá cháy, Honda MSX GROM 2027 vừa chính thức lên kệ với loạt đồ chơi xịn như phuộc ngược 31mm, hộp số 5 cấp và cân nặng chỉ 103kg - chuẩn bị gây bão trong giới trẻ mê xe nhé!
Chi nhánh Honda Motorcycle tại Đài Loan vừa thả thính phiên bản 2027 của em xe côn tay mini huyền thoại MSX GROM. Điểm nhấn hot hit nhất lần này chính là màu sơn trắng rằn ri (Camouflage White) cực độc cho phiên bản SP, với giá niêm yết tương đương khoảng 100 triệu đồng.
Để "câu" giới trẻ, hãng xe Nhật còn tung combo tài chính trả góp lên tới 48 kỳ với điều kiện không cần trả trước và lãi suất 0% luôn nha! Đây được coi là nước cờ khuấy động phân khúc "fun bike" - dòng xe thuần chất chơi phục vụ sở thích cá nhân và lifestyle đô thị chuẩn chỉnh.
Về ngoại hình, MSX GROM 2027 đã bỏ lối đi đơn sắc quen thuộc để khoác lên mình bộ đồ mang hơi hướng street style ngầu lòi. Sự mix match giữa các họa tiết rằn ri quân đội trên nền trắng chủ đạo tạo độ chiều sâu visual cực ấn tượng, giúp em xe này tách biệt hẳn với đám đông trên phố ngay lập tức.
Slogan "Small Bike Big Attitude" (Xe nhỏ nhưng cá tính khỏi bàn) tiếp tục được Honda phát huy hết mức, biến chiếc xe hai bánh từ phương tiện di chuyển thông thường thành một món phụ kiện thời trang di động cho biker chính hiệu.
Ẩn sau body tí hon là cấu hình cơ khí được tính toán kỹ càng để mang lại hiệu suất thực chiến tối đa trong môi trường giao thông đông đúc. Xe dùng động cơ 4 thì, xi-lanh đơn dung tích 124cc, trục cam đơn SOHC, làm mát bằng không khí và tích hợp hệ thống phun xăng điện tử PGM-FI. Cỗ máy này sinh ra công suất tối đa 9,9 mã lực tại 7.250 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 1,1 kg-m (tương đương 10,8 Nm) tại 6.000 vòng/phút.
Tuy không hướng đến việc phóng như tên lửa, nhưng khối động cơ này lại tập trung tối ưu sức kéo ở dải tua thấp và trung bình, giúp xe lao lên nhẹ nhàng sau mỗi lần dừng đèn đỏ. Việc kết hợp với hộp số côn tay 5 cấp thay vì 4 cấp như đời cũ mang lại dải tỷ số truyền mượt mà hơn, xóa sạch hiện tượng gằn máy khi giữ tốc độ 60-70 km/h trên đường dài, đồng thời giúp bình xăng 6 lít kéo dài hành trình lên tới gần 300km chỉ sau một lần đổ đầy.
Điểm cuốn nhất của MSX GROM nằm ở dàn trang bị xịn xò mà hiếm mẫu xe nhỏ nào có được. Nổi bật nhất là cặp phuộc trước dạng hành trình ngược (USD) đường kính 31mm với lớp mạ sáng loáng, món đồ này thường chỉ xuất hiện trên các mẫu mô tô phân khối lớn giá "trên trời". Hệ thống treo này không chỉ tăng độ ngầu mà còn xử lý rung động cực nhanh, mang lại độ ổn định vững chãi cho đầu xe khi phanh gấp hoặc vào cua.
Phía sau là giảm xóc đơn monoshock kết hợp với cặp vành đúc 12 inch bọc bộ lốp bản rộng với kích thước 120/70 ở bánh trước và 130/70 ở bánh sau. Tiết diện lốp to mang lại độ bám đường xịn sò, xóa tan cảm giác chòng chành khi đi qua các mặt đường trơn trượt.
Với chiều cao yên chỉ 760mm cùng trọng lượng ướt đúng 103kg, ngay cả những bạn có chiều cao khiêm tốn cũng có thể dễ dàng chống chân, xoay xở trong ngõ hẹp hoặc dắt xe mà không tốn chút sức nào.
Giả sử em xe này được các DN tư nhân nhập về Việt Nam, MSX GROM chắc chắn sẽ tạo buzz cực mạnh nhưng cũng phải đối mặt với bài toán thị trường khá khó nhằn. Người tiêu dùng Việt Nam vốn rất nhạy với công nghệ mới và thích đồ độc, nhưng lại cực kỳ thực dụng về mặt giá trị kinh tế.
Với giá tại Đài Loan tương đương 100 triệu đồng, khi về Việt Nam sau khi gánh đủ các loại thuế nhập khẩu, tiêu thụ đặc biệt và phí vận chuyển, giá bán thực tế có thể lên đến hơn 110 triệu đồng.
Ở mức giá này, người mua trong nước có vô số lựa chọn vượt trội về công năng. Những mẫu xe côn tay phổ thông như Honda Winner X hay Yamaha Exciter 155 VVA chỉ có giá bằng một nửa nhưng sở hữu động cơ khỏe hơn, yên rộng rãi chở được hai người lớn và có sẵn cốp phụ.
Thậm chí số tiền đó đủ để rinh về một chiếc tay ga cao cấp như Honda SH rồi. Điểm yếu bẩm sinh của MSX GROM là không có không gian chứa đồ dưới yên, yên sau quá ngắn gây khó chịu cho người ngồi sau và dung tích 124cc khá khiêm tốn so với số tiền bỏ ra.
Nguồn: autopro.com.vn
Chi nhánh Honda Motorcycle tại Đài Loan vừa thả thính phiên bản 2027 của em xe côn tay mini huyền thoại MSX GROM. Điểm nhấn hot hit nhất lần này chính là màu sơn trắng rằn ri (Camouflage White) cực độc cho phiên bản SP, với giá niêm yết tương đương khoảng 100 triệu đồng.
Để "câu" giới trẻ, hãng xe Nhật còn tung combo tài chính trả góp lên tới 48 kỳ với điều kiện không cần trả trước và lãi suất 0% luôn nha! Đây được coi là nước cờ khuấy động phân khúc "fun bike" - dòng xe thuần chất chơi phục vụ sở thích cá nhân và lifestyle đô thị chuẩn chỉnh.
Về ngoại hình, MSX GROM 2027 đã bỏ lối đi đơn sắc quen thuộc để khoác lên mình bộ đồ mang hơi hướng street style ngầu lòi. Sự mix match giữa các họa tiết rằn ri quân đội trên nền trắng chủ đạo tạo độ chiều sâu visual cực ấn tượng, giúp em xe này tách biệt hẳn với đám đông trên phố ngay lập tức.
Slogan "Small Bike Big Attitude" (Xe nhỏ nhưng cá tính khỏi bàn) tiếp tục được Honda phát huy hết mức, biến chiếc xe hai bánh từ phương tiện di chuyển thông thường thành một món phụ kiện thời trang di động cho biker chính hiệu.
Ẩn sau body tí hon là cấu hình cơ khí được tính toán kỹ càng để mang lại hiệu suất thực chiến tối đa trong môi trường giao thông đông đúc. Xe dùng động cơ 4 thì, xi-lanh đơn dung tích 124cc, trục cam đơn SOHC, làm mát bằng không khí và tích hợp hệ thống phun xăng điện tử PGM-FI. Cỗ máy này sinh ra công suất tối đa 9,9 mã lực tại 7.250 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 1,1 kg-m (tương đương 10,8 Nm) tại 6.000 vòng/phút.
Tuy không hướng đến việc phóng như tên lửa, nhưng khối động cơ này lại tập trung tối ưu sức kéo ở dải tua thấp và trung bình, giúp xe lao lên nhẹ nhàng sau mỗi lần dừng đèn đỏ. Việc kết hợp với hộp số côn tay 5 cấp thay vì 4 cấp như đời cũ mang lại dải tỷ số truyền mượt mà hơn, xóa sạch hiện tượng gằn máy khi giữ tốc độ 60-70 km/h trên đường dài, đồng thời giúp bình xăng 6 lít kéo dài hành trình lên tới gần 300km chỉ sau một lần đổ đầy.
Điểm cuốn nhất của MSX GROM nằm ở dàn trang bị xịn xò mà hiếm mẫu xe nhỏ nào có được. Nổi bật nhất là cặp phuộc trước dạng hành trình ngược (USD) đường kính 31mm với lớp mạ sáng loáng, món đồ này thường chỉ xuất hiện trên các mẫu mô tô phân khối lớn giá "trên trời". Hệ thống treo này không chỉ tăng độ ngầu mà còn xử lý rung động cực nhanh, mang lại độ ổn định vững chãi cho đầu xe khi phanh gấp hoặc vào cua.
Phía sau là giảm xóc đơn monoshock kết hợp với cặp vành đúc 12 inch bọc bộ lốp bản rộng với kích thước 120/70 ở bánh trước và 130/70 ở bánh sau. Tiết diện lốp to mang lại độ bám đường xịn sò, xóa tan cảm giác chòng chành khi đi qua các mặt đường trơn trượt.
Với chiều cao yên chỉ 760mm cùng trọng lượng ướt đúng 103kg, ngay cả những bạn có chiều cao khiêm tốn cũng có thể dễ dàng chống chân, xoay xở trong ngõ hẹp hoặc dắt xe mà không tốn chút sức nào.
Giả sử em xe này được các DN tư nhân nhập về Việt Nam, MSX GROM chắc chắn sẽ tạo buzz cực mạnh nhưng cũng phải đối mặt với bài toán thị trường khá khó nhằn. Người tiêu dùng Việt Nam vốn rất nhạy với công nghệ mới và thích đồ độc, nhưng lại cực kỳ thực dụng về mặt giá trị kinh tế.
Với giá tại Đài Loan tương đương 100 triệu đồng, khi về Việt Nam sau khi gánh đủ các loại thuế nhập khẩu, tiêu thụ đặc biệt và phí vận chuyển, giá bán thực tế có thể lên đến hơn 110 triệu đồng.
Ở mức giá này, người mua trong nước có vô số lựa chọn vượt trội về công năng. Những mẫu xe côn tay phổ thông như Honda Winner X hay Yamaha Exciter 155 VVA chỉ có giá bằng một nửa nhưng sở hữu động cơ khỏe hơn, yên rộng rãi chở được hai người lớn và có sẵn cốp phụ.
Thậm chí số tiền đó đủ để rinh về một chiếc tay ga cao cấp như Honda SH rồi. Điểm yếu bẩm sinh của MSX GROM là không có không gian chứa đồ dưới yên, yên sau quá ngắn gây khó chịu cho người ngồi sau và dung tích 124cc khá khiêm tốn so với số tiền bỏ ra.
Nguồn: autopro.com.vn