Từ chiếc GL1000 đơn giản năm 1974, Honda GoldWing đã trải qua hơn nửa thế kỷ phát triển để trở thành biểu tượng touring hạng sang được biker toàn cầu yêu thích.
Nếu nhắc đến những mẫu mô tô đường trường mang tính biểu tượng, Honda GoldWing chắc chắn là cái tên không thể bỏ qua luôn! ️ Không chỉ nổi tiếng bởi kích thước "xịn sò" đồ sộ, chiếc xe còn được cộng đồng biker đặt cho biệt danh cực kỳ thú vị là "chiếc ghế sofa di động". Nghe vui nhưng mà mô tả chuẩn không cần chỉnh luôn đó – triết lý mà Honda theo đuổi trên GoldWing chính là sự thoải mái, êm ái và càng đi xa càng thấy "phê"
Ít ai biết rằng hành trình của GoldWing bắt đầu từ năm 1974 với dự án mang tên GL1000. Hồi đó, Honda muốn tạo ra một mẫu mô tô có khả năng chinh phục những cung đường cao tốc dài hàng nghìn kilomet tại Mỹ, nơi nhu cầu du lịch bằng xe máy đang bùng nổ mạnh. Mục tiêu của hãng rất rõ ràng: chiếc xe phải vận hành bền bỉ, ổn định ở tốc độ cao và đủ thoải mái để người lái có thể di chuyển suốt nhiều giờ liên tục mà không thấy mệt.
GL1000 (1974 – 1979): Khởi đầu của một huyền thoại. Động cơ bốn xi-lanh 1000cc và thiết kế xe naked bike
Hành trình của GoldWing bắt đầu vào năm 1974 với GL1000. Lúc này, Honda ngắm thẳng vào thị trường Mỹ và nhu cầu chạy xe đường dài đang phát triển vùn vụt. GL1000 sở hữu động cơ 4 xi-lanh nằm ngang, dung tích 1.000cc, làm mát bằng dung dịch – xịn xò phết! Đáng chú ý là chiếc xe ban đầu vẫn mang kiểu dáng naked bike, chưa có quây, kính chắn gió hay hệ thống thùng chứa đồ tiêu chuẩn như bây giờ.
GL1100 (1980 – 1983): Bắt đầu được trang bị bộ quây xe toàn thân (mẫu Interstate) với thùng đựng đồ phía sau và hai bên được lắp đặt sẵn từ nhà máy. Thiết kế này bắt đầu được công nhận rộng rãi.
Đến GL1100 (1980–1983), GoldWing bắt đầu "lột xác" rõ rệt sang một mẫu touring thực thụ. Phiên bản Interstate được trang bị sẵn quây xe cùng hệ thống thùng đồ phía sau và hai bên. Thiết kế này giúp người lái và hành khách thoải mái hơn đáng kể khi di chuyển trên những hành trình dài – chuẩn bị bước vào kỷ nguyên "sofa di động" rồi đây! ️
GL1200 (1984 – 1987): Dung tích động cơ được tăng lên, cải thiện sự thoải mái khi lái xe và hệ thống âm thanh sang trọng hơn.
GL1200 (1984–1987) tiếp tục nâng dung tích động cơ, cải thiện khả năng vận hành và bổ sung thêm nhiều tiện nghi, trong đó có hệ thống âm thanh cao cấp hơn. Đi đường mà còn được nghe nhạc xịn nữa, quá đã!
GL1500 (1988 – 2000): Một cuộc cách mạng lớn, chuyển sang động cơ sáu xi-lanh nằm ngang 1.520 cc để mang lại sự vận hành êm ái tối ưu, và lần đầu tiên, trang bị số lùi được dẫn động bởi mô tơ khởi động để giải quyết vấn đề xe máy quá nặng khi phải đẩy.
Bước ngoặt "đỉnh của chóp" xuất hiện vào năm 1988 khi Honda giới thiệu GL1500. Chiếc xe chuyển sang động cơ 6 xi-lanh nằm ngang 1.520cc, mang đến độ êm ái đặc trưng. Đặc biệt, GoldWing còn có số lùi dẫn động bằng mô tơ khởi động – giải quyết phần nào nỗi ám ảnh khi phải "vật lộn" với một chiếc xe touring nặng nề. Ai đã từng đẩy xe nặng sẽ hiểu cái giá trị của tính năng này!
GL1800 Thế hệ đầu tiên (2001 – 2017): Sở hữu khung nhôm nhẹ, động cơ 1.832 cc được nâng cấp và là những mẫu xe đầu tiên tích hợp các công nghệ an toàn tiên tiến.
Đến GL1800 thế hệ đầu tiên (2001–2017), Honda tiếp tục "flex" với khung nhôm, động cơ 1.832cc và hàng loạt công nghệ hiện đại. Năm 2006, GoldWing còn trở thành mẫu mô tô sản xuất hàng loạt đầu tiên trên thế giới được trang bị túi khí – một dấu mốc cho thấy Honda nghiêm túc đến mức nào với vấn đề an toàn. An toàn là trên hết mà các bạn ơi! ️
Thế hệ GL1800 hiện tại (2018 – 2026): Được thiết kế lại hoàn toàn từ trước ra sau, giảm gần 40 kg trọng lượng. Xe được trang bị hộp số ly hợp kép 7 cấp thông minh (DCT) và hệ thống treo trước dạng càng kép, giúp chiếc xe khổng lồ này vào cua dễ dàng như một chiếc xe thể thao.
Từ năm 2018, GoldWing bước sang thế hệ hoàn toàn mới, giảm gần 40 kg trọng lượng (diet thành công nè!), đồng thời sử dụng hộp số DCT 7 cấp và hệ thống treo trước dạng càng kép. Nhờ vậy, dù ngoại hình vẫn "bự chảng", chiếc xe lại linh hoạt hơn đáng kể khi vào cua. Đúng kiểu to mà không "dễ"!
Ngày nay, GoldWing còn sở hữu loạt tiện nghi như Apple CarPlay, Android Auto, kính chắn gió chỉnh điện, yên và tay lái sưởi, hệ thống âm thanh, định vị cùng hỗ trợ di chuyển tiến/lùi. Chuẩn "nhà di động" luôn á, đầy đủ tiện nghi như ở nhà vậy!
Sau hơn 50 năm, GoldWing vẫn không cần phải chứng minh bằng tốc độ hay khả năng tăng tốc. Giá trị lớn nhất của chiếc xe nằm ở cảm giác thư thái mà nó mang lại trên từng kilomet. Và đó cũng chính là lý do biệt danh "chiếc ghế sofa di động" vẫn luôn gắn liền với một trong những biểu tượng touring nổi tiếng nhất thế giới. Đi xe mà như nằm sofa, còn gì bằng!
Nguồn: techz.vn