Chào các bạn xe ơi! ️ Honda vừa thả "bom tấn" cực mạnh nè - CBR400R FOUR E-Clutch chính thức debut rồi đó! Từ giá bán, ngày mở bán cho đến toàn bộ thông số kỹ thuật đều được công bố luôn rồi á.
Và đây chính là chiếc CBR 400cc xài động cơ 4 xi-lanh đầu tiên sau tận... 26 năm kể từ khi CBR400RR "về vườn" từ năm 2000. Phải nói là màn comeback đỉnh của chóp luôn các bạn ơi!
Nghe tên CBR400R thì quen quen, nhưng đừng nhầm nhé - đây không phải bản upgrade của em CBR400R cũ đâu. Model cũ xài động cơ 2 máy song song, focus vào việc dễ cầm lái và đi phố hàng ngày. Còn em CBR400R FOUR này thì build từ đầu luôn, với động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng 399cc xịn sò, hướng đến trải nghiệm lái thể thao và khả năng "lên vòng tua" đỉnh cao nha!
Honda share luôn là triết lý phát triển xe này là "New Generation Sport" - tức là ngay cả khi đi chơi bình thường cũng phải cảm thấy phấn khích, nhưng khi muốn "chiến" thì vẫn phải đủ máu để thỏa mãn adrenaline trên những cung đường uốn lượn hay khi cần bung tốc độ. Nghe đã chưa!
Nói về ngoại hình thì phải gọi là "đẹp vượt thời gian" thật luôn! Design hiện đại với các mảng thân xe lớn, liền mạch từ đầu đến đuôi, nhìn gọn gàng mà vẫn đầy cảm giác tốc độ. Đặc biệt là cụm đèn pha LED hình chữ V cực kỳ bắt mắt, kết hợp với dàn áo tối giản làm nổi bật các bề mặt kim loại - sang chảnh hết nấc á!
Thay vì đi theo phong cách đường gân sắc nhọn như các sportbike "hardcore" khác, Honda chọn style tinh giản hơn, tạo ra một chiếc CBR trông hiện đại và mature hơn hẳn.
Xe có 2 màu cho anh em lựa: bạc phối điểm vàng (thể thao chuẩn chỉnh) và đen nhám (mạnh mẽ, huyền bí). Cả 2 màu đều theo concept hoàn toàn mới, khác hẳn với dàn sportbike replica trước đây của Honda đó nha!
Giờ đến phần "trái tim" của em này - động cơ DOHC 4 xi-lanh thẳng hàng brand new 100%, làm mát bằng dung dịch, dung tích 399cc. Con số? 58 mã lực tại 11.500 vòng/phút và mô-men xoắn 38,1 Nm tại 9.750 vòng/phút!
Honda bảo là động cơ không chỉ "ngon" ở vòng tua cao mà còn cải thiện cả mô-men ở dải tua thấp và trung bình nữa. Tức là vừa đi phố êm ái, vừa lên đèo "phê" luôn đó các bạn!
Điểm "hack não" nhất chính là hệ thống Honda E-Clutch này nè! Công nghệ này cho phép bạn khởi động, đổi số và dừng xe mà không cần bóp côn đó! Siêu tiện khi đi trong thành phố đông đúc hay kẹt xe. Nhưng đừng lo, Honda vẫn giữ nguyên tay côn truyền thống, muốn "cảm giác tay lái" thì vẫn bóp côn như thường được nhé. Best of both worlds luôn!
Khung xe thì xài kết cấu thép mới kết hợp với gắp sau nhôm. Tuy có chung DNA với CB400 SUPER FOUR nhưng Honda đã tinh chỉnh lại góc lái, độ trail, cân bằng trọng lượng... để tối ưu cho việc "đánh cua" chuẩn chỉnh hơn. Phuộc trước KYB hành trình ngược, cùm phanh trước radial 4 piston với đĩa phanh đôi size lớn - nghe thôi đã thấy ngon rồi!
Mặc dù là động cơ 4 xi-lanh nhưng tổng thể xe vẫn khá gọn gàng á. Honda đã tối ưu bố trí hộp gió và phần khung theo kiểu downdraft, khiến phần trước yên thu hẹp lại, giúp chống chân dễ hơn và tư thế kẹp bình xăng cũng chuẩn chỉnh hơn.
Nguồn: techz.vn