Honda vừa thả thính cực mạnh khi tung ra CB750 Hornet 2027 với công nghệ ly hợp điện tử E-Clutch đỉnh cao, kèm theo động cơ đôi 755cc cực khỏe. Đặc biệt là tin đồn sản xuất nội địa với giá dự kiến giảm sâu đang khiến cộng đồng mê xe phát sốt!
Giới chơi xe phân khối lớn đang náo loạn khi Honda chính thức cho ra lò bản nâng cấp 2027 của em naked-bike CB750 Hornet đầy ấn tượng.
Trước đây, em này từng đổ bộ châu Á vào giữa 2023 với hình thức nhập nguyên chiếc từ Nhật Bản, xuất hiện ở các nước Đông Nam Á như Malaysia (giá dao động 44.999 - 49.999 RM, tầm 286 - 307 triệu đồng tùy bản) hay Thái Lan. Giờ đây, con xe đang chuẩn bị bước vào chương mới hoàn toàn.
Theo nguồn tin, mẫu xe thể thao phố của Honda có thể sẽ được lắp ráp tại Trung Quốc vào năm sau. Nếu điều này xảy ra tại nhà máy Sundiro Honda, giá bán dự kiến chỉ còn khoảng 50.000 nhân dân tệ (tầm 193,5 triệu đồng thôi các bạn ơi!). Cú drop giá này chắc chắn sẽ làm lung lay cả phân khúc, đặc biệt là đối thủ truyền kiếp Yamaha MT-07.
Honda CB750 Hornet 2027 xuất hiện trên thị trường quốc tế với diện mạo nâng cấp hàng năm, giữ nguyên khung gầm chính và thêm vào những lựa chọn màu sơn, tem xe mới toanh.
Điểm "chất" nhất của CB750 Hornet 2027 nằm ở sự nâng cấp công nghệ cực kỳ thiết thực. Thay vì dùng động cơ bốn xi-lanh cổ điển từ những năm 1969, thế hệ mới được trang bị khối động cơ song song 755cc với góc trục khuỷu 270 độ. Cỗ máy này dùng chung nền tảng với XL750 ADV, cho ra công suất tối đa 51 kW và mô-men xoắn 69 Nm ngon lành.
Điểm hay của trục khuỷu 270 độ là nó bắt chứa được cảm giác nổ và lực kéo tức thì như động cơ V-Twin, mang đến mô-men xoắn đầm đà ngay từ vòng tua thấp đến trung bình.
Trong thực tế, ae không cần phải liên tục đánh số hay đạp ga tới bến như dòng máy bốn xi-lanh cũ, mà xe vẫn phi như gió khi vặn ga thoát cua hay bứt tốc trên phố. Ngon phết! ️
Công nghệ ly hợp điện tử E-Clutch - điểm nhấn không thể bỏ qua: Được tích hợp từ đời 2026, cho phép chuyển số mà không cần bóp côn, chống tắt máy khi dừng hoặc khởi động ở mọi số, giúp điều khiển dễ như ăn kẹo trong thành phố.
Bên cạnh sức mạnh ấn tượng, nâng cấp đáng giá nhất chính là hệ thống ly hợp điện tử E-Clutch đã có từ phiên bản trước và được giữ nguyên trên đời 2027.
Sự kết hợp giữa bướm ga điện tử, nồi chống trượt ướt và cụm motor điều khiển ly hợp điện tử đã "giải phóng" hoàn toàn tay côn cho người lái.
Hệ thống này cho phép ae lên số, xuống số mượt mà như bơ mà không cần động đến cần côn bên trái, đồng thời chấm dứt luôn chuyện chết máy khi dừng đèn đỏ hay khởi hành ở bất kỳ số nào.
Trong những tình huống kẹt xe marathon hay bò rùa lên dốc, E-Clutch phát huy tác dụng tối đa, biến con xe 755cc vốn khá "nặng ký" trở nên dễ điều khiển như xe ga phân khối nhỏ vậy. Quá là tiện lợi!
Động cơ 755cc thế hệ mới xịn xò: Trang bị động cơ hai xi-lanh trục khuỷu 270 độ, công suất 51 kW, mô-men xoắn 69 Nm, bướm ga điện tử và nồi chống trượt, dùng chung với em địa hình XL750.
Về thiết kế và trang bị an toàn, CB750 Hornet vẫn giữ phong cách hiếu chiến với cụm đèn pha LED projector kép đối xứng nằm gọn dưới ốp đầu xe sắc sảo như mắt chim ưng. Tư thế ngồi ergonomic thoải mái, trọng tâm chắc chắn và góc lái linh hoạt.
Mặc dù một số chi tiết nhựa vẫn mang đậm phong cách "tiết kiệm" của Honda, tổng thể xe vẫn thể hiện độ bền cơ học vượt trội, khả năng tiết kiệm xăng ấn tượng và độ mượt mà đặc trưng đã được anh em quốc tế công nhận suốt nhiều năm nay.
Thiết kế thể thao cực ngầu: Kế thừa phong cách từ bản 2025 với cụm đèn pha LED kép projector đối xứng, ốp đầu xe lấy cảm hứng từ mắt chim săn mồi, diện mạo cực kỳ hầm hố.
Nếu giả sử em này được các đại lý tư nhân hoặc Honda Việt Nam mang về phân phối, thị trường xe phân khối lớn trong nước chắc chắn sẽ "dậy sóng" mạnh.
Ae Việt mình vốn cực kỳ "mê" thương hiệu Honda nhờ giữ giá và độ bền, đồng thời luôn khao khát những mẫu xe công nghệ đỉnh cao nhưng phải đi kèm giá hợp lý túi tiền.
Tại Việt Nam, CB750 Hornet hiện chưa có hàng chính hãng. Nếu phiên bản có E-Clutch về nước với giá cạnh tranh nhờ tối ưu chi phí sản xuất, con xe này sẽ tạo áp lực cực lớn lên Kawasaki Z650, Triumph Trident 660 và "đối đầu" trực tiếp với Yamaha MT-07 cùng nhà.
Dự báo liên doanh Sundiro Honda có thể sản xuất mẫu xe này năm sau, kéo giá xuống còn khoảng 50.000 tệ, tạo lợi thế cạnh tranh khủng trước đối thủ trực tiếp Yamaha MT-07.
Tuy nhiên, con đường chinh phục thị trường Việt của CB750 Hornet 2027 cũng không phải màu hồng toàn tập. Rào cản đầu tiên là giấy phép lái xe phân khối lớn hạng A2 (hoặc bằng A theo quy định mới), yếu tố này giới hạn khá nhiều khách hàng tiềm năng.
Thứ hai, ae chơi xe Việt trong tầm giá trên 200 triệu vẫn khá "cuồng" âm thanh gầm rú đặc trưng của động cơ bốn xi-lanh, nên Hornet 750 thường xuyên bị so sánh với anh em CB650R.
Nguồn: autopro.com.vn
Giới chơi xe phân khối lớn đang náo loạn khi Honda chính thức cho ra lò bản nâng cấp 2027 của em naked-bike CB750 Hornet đầy ấn tượng.
Trước đây, em này từng đổ bộ châu Á vào giữa 2023 với hình thức nhập nguyên chiếc từ Nhật Bản, xuất hiện ở các nước Đông Nam Á như Malaysia (giá dao động 44.999 - 49.999 RM, tầm 286 - 307 triệu đồng tùy bản) hay Thái Lan. Giờ đây, con xe đang chuẩn bị bước vào chương mới hoàn toàn.
Theo nguồn tin, mẫu xe thể thao phố của Honda có thể sẽ được lắp ráp tại Trung Quốc vào năm sau. Nếu điều này xảy ra tại nhà máy Sundiro Honda, giá bán dự kiến chỉ còn khoảng 50.000 nhân dân tệ (tầm 193,5 triệu đồng thôi các bạn ơi!). Cú drop giá này chắc chắn sẽ làm lung lay cả phân khúc, đặc biệt là đối thủ truyền kiếp Yamaha MT-07.
Honda CB750 Hornet 2027 xuất hiện trên thị trường quốc tế với diện mạo nâng cấp hàng năm, giữ nguyên khung gầm chính và thêm vào những lựa chọn màu sơn, tem xe mới toanh.
Điểm "chất" nhất của CB750 Hornet 2027 nằm ở sự nâng cấp công nghệ cực kỳ thiết thực. Thay vì dùng động cơ bốn xi-lanh cổ điển từ những năm 1969, thế hệ mới được trang bị khối động cơ song song 755cc với góc trục khuỷu 270 độ. Cỗ máy này dùng chung nền tảng với XL750 ADV, cho ra công suất tối đa 51 kW và mô-men xoắn 69 Nm ngon lành.
Điểm hay của trục khuỷu 270 độ là nó bắt chứa được cảm giác nổ và lực kéo tức thì như động cơ V-Twin, mang đến mô-men xoắn đầm đà ngay từ vòng tua thấp đến trung bình.
Trong thực tế, ae không cần phải liên tục đánh số hay đạp ga tới bến như dòng máy bốn xi-lanh cũ, mà xe vẫn phi như gió khi vặn ga thoát cua hay bứt tốc trên phố. Ngon phết! ️
Công nghệ ly hợp điện tử E-Clutch - điểm nhấn không thể bỏ qua: Được tích hợp từ đời 2026, cho phép chuyển số mà không cần bóp côn, chống tắt máy khi dừng hoặc khởi động ở mọi số, giúp điều khiển dễ như ăn kẹo trong thành phố.
Bên cạnh sức mạnh ấn tượng, nâng cấp đáng giá nhất chính là hệ thống ly hợp điện tử E-Clutch đã có từ phiên bản trước và được giữ nguyên trên đời 2027.
Sự kết hợp giữa bướm ga điện tử, nồi chống trượt ướt và cụm motor điều khiển ly hợp điện tử đã "giải phóng" hoàn toàn tay côn cho người lái.
Hệ thống này cho phép ae lên số, xuống số mượt mà như bơ mà không cần động đến cần côn bên trái, đồng thời chấm dứt luôn chuyện chết máy khi dừng đèn đỏ hay khởi hành ở bất kỳ số nào.
Trong những tình huống kẹt xe marathon hay bò rùa lên dốc, E-Clutch phát huy tác dụng tối đa, biến con xe 755cc vốn khá "nặng ký" trở nên dễ điều khiển như xe ga phân khối nhỏ vậy. Quá là tiện lợi!
Động cơ 755cc thế hệ mới xịn xò: Trang bị động cơ hai xi-lanh trục khuỷu 270 độ, công suất 51 kW, mô-men xoắn 69 Nm, bướm ga điện tử và nồi chống trượt, dùng chung với em địa hình XL750.
Về thiết kế và trang bị an toàn, CB750 Hornet vẫn giữ phong cách hiếu chiến với cụm đèn pha LED projector kép đối xứng nằm gọn dưới ốp đầu xe sắc sảo như mắt chim ưng. Tư thế ngồi ergonomic thoải mái, trọng tâm chắc chắn và góc lái linh hoạt.
Mặc dù một số chi tiết nhựa vẫn mang đậm phong cách "tiết kiệm" của Honda, tổng thể xe vẫn thể hiện độ bền cơ học vượt trội, khả năng tiết kiệm xăng ấn tượng và độ mượt mà đặc trưng đã được anh em quốc tế công nhận suốt nhiều năm nay.
Thiết kế thể thao cực ngầu: Kế thừa phong cách từ bản 2025 với cụm đèn pha LED kép projector đối xứng, ốp đầu xe lấy cảm hứng từ mắt chim săn mồi, diện mạo cực kỳ hầm hố.
Nếu giả sử em này được các đại lý tư nhân hoặc Honda Việt Nam mang về phân phối, thị trường xe phân khối lớn trong nước chắc chắn sẽ "dậy sóng" mạnh.
Ae Việt mình vốn cực kỳ "mê" thương hiệu Honda nhờ giữ giá và độ bền, đồng thời luôn khao khát những mẫu xe công nghệ đỉnh cao nhưng phải đi kèm giá hợp lý túi tiền.
Tại Việt Nam, CB750 Hornet hiện chưa có hàng chính hãng. Nếu phiên bản có E-Clutch về nước với giá cạnh tranh nhờ tối ưu chi phí sản xuất, con xe này sẽ tạo áp lực cực lớn lên Kawasaki Z650, Triumph Trident 660 và "đối đầu" trực tiếp với Yamaha MT-07 cùng nhà.
Dự báo liên doanh Sundiro Honda có thể sản xuất mẫu xe này năm sau, kéo giá xuống còn khoảng 50.000 tệ, tạo lợi thế cạnh tranh khủng trước đối thủ trực tiếp Yamaha MT-07.
Tuy nhiên, con đường chinh phục thị trường Việt của CB750 Hornet 2027 cũng không phải màu hồng toàn tập. Rào cản đầu tiên là giấy phép lái xe phân khối lớn hạng A2 (hoặc bằng A theo quy định mới), yếu tố này giới hạn khá nhiều khách hàng tiềm năng.
Thứ hai, ae chơi xe Việt trong tầm giá trên 200 triệu vẫn khá "cuồng" âm thanh gầm rú đặc trưng của động cơ bốn xi-lanh, nên Hornet 750 thường xuyên bị so sánh với anh em CB650R.
Nguồn: autopro.com.vn