Sau khi sáp nhập, TP.HCM mới chính thức trở thành thành phố đông dân nhất Việt Nam với hơn 14 triệu người, đồng thời cũng là nơi có quy mô kinh tế "khủng" nhất cả nước luôn. Người dân giờ đang hype lắm với các dự án vành đai, đường sắt đô thị, cao tốc liên vùng để mong sao rút ngắn được thời gian di chuyển cho đỡ kẹt xe
Theo các chuyên gia thì khi Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu sáp nhập vào TP.HCM, nhu cầu đi lại, làm việc trong khu vực chắc chắn sẽ tăng vọt. Hiện TP.HCM đang tăng tốc mở đường, còn một viễn cảnh xịn xò khác được tính đến là hệ thống metro nối thông suốt qua cả 3 địa phương. Điều này không chỉ làm giảm áp lực giao thông mà còn khai mở, thúc đẩy tiềm năng kinh tế - xã hội của TP.HCM mới cực mạnh. Đây cũng là thời điểm hạ tầng giao thông được các bên tập trung đẩy mạnh chưa từng thấy đấy!
Xét về tiềm năng thì TP.HCM là trung tâm kinh tế tài chính, dịch vụ lưu trú và nhà ở với dân số đông nhất. Bình Dương là thủ phủ công nghiệp có tốc độ đô thị hóa cực cao. Còn Bà Rịa - Vũng Tàu thì có lợi thế về du lịch và công nghiệp. Sau sáp nhập, TP.HCM mới trở thành đô thị biển, tạo ra một vùng kinh tế lớn mạnh, đa lĩnh vực luôn á
Theo TS Ngo Viet Nam Son - chuyên gia quy hoạch giao thông đô thị, TP.HCM mới cần quy hoạch một tuyến metro nối dài xuyên suốt TP.HCM, Bình Dương, Bà Rịa - Vũng Tàu. Tuyến này có nhánh nối ra sân bay Long Thành luôn, nhằm tạo hệ thống giao thông công cộng thuận tiện cho người dân mình.
Đồng thời, sau sáp nhập, hơn 14 triệu dân có thể kỳ vọng vào mạng lưới đường sắt đô thị đang được quy hoạch tại TP.HCM, Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu nhằm rút ngắn thời gian di chuyển trong nội đô và giữa 3 địa phương.
Chủ tịch UBND TP.HCM đã giao Sở Xây dựng tiếp tục rà soát, rút ngắn tối đa thời gian thực hiện thủ tục, phê duyệt đầu tư các dự án đường sắt đô thị, tích hợp hiệu quả với các loại hình giao thông khác gồm đường bộ, đường thủy, xe buýt...
Theo quy hoạch hiện nay, TP.HCM có 12 tuyến đường sắt đô thị với tổng chiều dài 510 km, Bình Dương quy hoạch 12 tuyến với khoảng 305 km, trong khi Bà Rịa - Vũng Tàu có 3 tuyến với 125 km.
Như vậy là sau khi mở rộng địa giới hành chính, TP.HCM mới sẽ có gần 1.000 km đường sắt đô thị. Chưa kể các tuyến đường sắt quốc gia đang được trung ương triển khai hoặc sẽ điều chỉnh quy định để giao cho địa phương triển khai nữa nha. Cùng với đó, thực hiện Nghị quyết 188, TP.HCM đang xúc tiến các thủ tục để đầu tư công đồng loạt 7 tuyến, với tổng chiều dài 355 km, dự kiến hoàn thành trong vòng 10 năm tới thôi
Đối với 2 tuyến đường sắt đô thị kết nối trung tâm TP.HCM với Cần Giờ và Thủ Thiêm - Long Thành cũng đang được TP.HCM xúc tiến triển khai theo hướng đầu tư tư nhân. Trong đó, Cần Giờ có tiềm năng trở thành ga trung tâm mới, kết nối với các tuyến metro từ miền Tây đi lên, mở ra không gian liên kết vùng mạnh mẽ.
Về hướng kết nối với Bình Dương, dự án metro số 1 từ TP mới Bình Dương đến Suối Tiên (TP Thủ Đức) đang được ưu tiên triển khai và chờ Hội đồng thẩm định Nhà nước thẩm định chủ trương đầu tư. Ngoài ra, nhiều tuyến metro khác giữa 2 địa phương đã được thiết kế đấu nối tại 2 đầu mối quan trọng là TP Thủ Đức và huyện Củ Chi.
Đối với hướng kết nối TP.HCM với Bà Rịa - Vũng Tàu, tuyến đường sắt đô thị Thủ Thiêm - Long Thành đóng vai trò cầu nối giữa sân bay Tân Sơn Nhất và sân bay Long Thành. Dự án này đang được TP.HCM tích cực xúc tiến lắm đó
Theo quy hoạch phát triển của Bà Rịa - Vũng Tàu, địa phương cũng định hướng xây dựng tuyến metro số 3, dự kiến kéo dài Vũng Tàu - Bà Rịa - Phú Mỹ, đồng thời tính đến phương án kết nối sân bay Long Thành luôn.
Về phía TP.HCM hiện hữu đang tích cực tăng tốc triển khai hàng loạt dự án cầu đường với quy mô lớn, nhằm xây dựng mạng lưới giao thông kết nối liên vùng.
Cụ thể là cao tốc TP.HCM - Moc Bai, các đoạn khép kín đường Vành đai 2 đang triển khai; đường Vành đai 3 TP.HCM hiện đã bước vào giai đoạn nước rút, dự kiến thông xe kỹ thuật cuối năm nay và hoàn thành toàn tuyến vào năm 2026; đường Vành đai 4 TP.HCM đã được trình chủ trương đầu tư, hướng tới khởi công vào năm sau.
Bên cạnh đó, TP.HCM đang chuẩn bị cho 12 dự án quan trọng khác nhằm đồng loạt khởi công trong năm 2026, bao gồm cầu đường Bình Tiên, 4 dự án BOT mở rộng quốc lộ 1, 13, 22 và đường trục Bắc - Nam.
Các đoạn đường dẫn nối cao tốc TP.HCM - Long Thành, 2 đoạn đường dẫn cao tốc TP.HCM - Trung Lương (Bình Thuận - Chợ Đệm, Tân Tạo - Chợ Đệm) và đoạn đường dẫn từ nút giao Gò Dưa (đường Vành đai 2 TP.HCM) nối cao tốc TP.HCM - Chon Thành cũng nằm trong kế hoạch hoàn thiện mạng lưới liên kết vùng nữa nha ️
Không dừng lại ở đó, TP.HCM đang tính toán thêm khoảng 10 tuyến giao thông tốc độ cao xuyên tâm, kết nối trực tiếp với các tuyến vành đai và cao tốc. Các trục này sẽ được thiết kế ít giao cắt, ít đèn đỏ, nhằm đảm bảo dòng lưu thông liên tục từ trung tâm ra vùng ven và đi các tỉnh lân cận. Nghe xịn quá ha
Nguồn: soha.vn
Theo các chuyên gia thì khi Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu sáp nhập vào TP.HCM, nhu cầu đi lại, làm việc trong khu vực chắc chắn sẽ tăng vọt. Hiện TP.HCM đang tăng tốc mở đường, còn một viễn cảnh xịn xò khác được tính đến là hệ thống metro nối thông suốt qua cả 3 địa phương. Điều này không chỉ làm giảm áp lực giao thông mà còn khai mở, thúc đẩy tiềm năng kinh tế - xã hội của TP.HCM mới cực mạnh. Đây cũng là thời điểm hạ tầng giao thông được các bên tập trung đẩy mạnh chưa từng thấy đấy!
Xét về tiềm năng thì TP.HCM là trung tâm kinh tế tài chính, dịch vụ lưu trú và nhà ở với dân số đông nhất. Bình Dương là thủ phủ công nghiệp có tốc độ đô thị hóa cực cao. Còn Bà Rịa - Vũng Tàu thì có lợi thế về du lịch và công nghiệp. Sau sáp nhập, TP.HCM mới trở thành đô thị biển, tạo ra một vùng kinh tế lớn mạnh, đa lĩnh vực luôn á
Theo TS Ngo Viet Nam Son - chuyên gia quy hoạch giao thông đô thị, TP.HCM mới cần quy hoạch một tuyến metro nối dài xuyên suốt TP.HCM, Bình Dương, Bà Rịa - Vũng Tàu. Tuyến này có nhánh nối ra sân bay Long Thành luôn, nhằm tạo hệ thống giao thông công cộng thuận tiện cho người dân mình.
Đồng thời, sau sáp nhập, hơn 14 triệu dân có thể kỳ vọng vào mạng lưới đường sắt đô thị đang được quy hoạch tại TP.HCM, Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu nhằm rút ngắn thời gian di chuyển trong nội đô và giữa 3 địa phương.
Chủ tịch UBND TP.HCM đã giao Sở Xây dựng tiếp tục rà soát, rút ngắn tối đa thời gian thực hiện thủ tục, phê duyệt đầu tư các dự án đường sắt đô thị, tích hợp hiệu quả với các loại hình giao thông khác gồm đường bộ, đường thủy, xe buýt...
Theo quy hoạch hiện nay, TP.HCM có 12 tuyến đường sắt đô thị với tổng chiều dài 510 km, Bình Dương quy hoạch 12 tuyến với khoảng 305 km, trong khi Bà Rịa - Vũng Tàu có 3 tuyến với 125 km.
Như vậy là sau khi mở rộng địa giới hành chính, TP.HCM mới sẽ có gần 1.000 km đường sắt đô thị. Chưa kể các tuyến đường sắt quốc gia đang được trung ương triển khai hoặc sẽ điều chỉnh quy định để giao cho địa phương triển khai nữa nha. Cùng với đó, thực hiện Nghị quyết 188, TP.HCM đang xúc tiến các thủ tục để đầu tư công đồng loạt 7 tuyến, với tổng chiều dài 355 km, dự kiến hoàn thành trong vòng 10 năm tới thôi
Đối với 2 tuyến đường sắt đô thị kết nối trung tâm TP.HCM với Cần Giờ và Thủ Thiêm - Long Thành cũng đang được TP.HCM xúc tiến triển khai theo hướng đầu tư tư nhân. Trong đó, Cần Giờ có tiềm năng trở thành ga trung tâm mới, kết nối với các tuyến metro từ miền Tây đi lên, mở ra không gian liên kết vùng mạnh mẽ.
Về hướng kết nối với Bình Dương, dự án metro số 1 từ TP mới Bình Dương đến Suối Tiên (TP Thủ Đức) đang được ưu tiên triển khai và chờ Hội đồng thẩm định Nhà nước thẩm định chủ trương đầu tư. Ngoài ra, nhiều tuyến metro khác giữa 2 địa phương đã được thiết kế đấu nối tại 2 đầu mối quan trọng là TP Thủ Đức và huyện Củ Chi.
Đối với hướng kết nối TP.HCM với Bà Rịa - Vũng Tàu, tuyến đường sắt đô thị Thủ Thiêm - Long Thành đóng vai trò cầu nối giữa sân bay Tân Sơn Nhất và sân bay Long Thành. Dự án này đang được TP.HCM tích cực xúc tiến lắm đó
Theo quy hoạch phát triển của Bà Rịa - Vũng Tàu, địa phương cũng định hướng xây dựng tuyến metro số 3, dự kiến kéo dài Vũng Tàu - Bà Rịa - Phú Mỹ, đồng thời tính đến phương án kết nối sân bay Long Thành luôn.
Về phía TP.HCM hiện hữu đang tích cực tăng tốc triển khai hàng loạt dự án cầu đường với quy mô lớn, nhằm xây dựng mạng lưới giao thông kết nối liên vùng.
Cụ thể là cao tốc TP.HCM - Moc Bai, các đoạn khép kín đường Vành đai 2 đang triển khai; đường Vành đai 3 TP.HCM hiện đã bước vào giai đoạn nước rút, dự kiến thông xe kỹ thuật cuối năm nay và hoàn thành toàn tuyến vào năm 2026; đường Vành đai 4 TP.HCM đã được trình chủ trương đầu tư, hướng tới khởi công vào năm sau.
Bên cạnh đó, TP.HCM đang chuẩn bị cho 12 dự án quan trọng khác nhằm đồng loạt khởi công trong năm 2026, bao gồm cầu đường Bình Tiên, 4 dự án BOT mở rộng quốc lộ 1, 13, 22 và đường trục Bắc - Nam.
Các đoạn đường dẫn nối cao tốc TP.HCM - Long Thành, 2 đoạn đường dẫn cao tốc TP.HCM - Trung Lương (Bình Thuận - Chợ Đệm, Tân Tạo - Chợ Đệm) và đoạn đường dẫn từ nút giao Gò Dưa (đường Vành đai 2 TP.HCM) nối cao tốc TP.HCM - Chon Thành cũng nằm trong kế hoạch hoàn thiện mạng lưới liên kết vùng nữa nha ️
Không dừng lại ở đó, TP.HCM đang tính toán thêm khoảng 10 tuyến giao thông tốc độ cao xuyên tâm, kết nối trực tiếp với các tuyến vành đai và cao tốc. Các trục này sẽ được thiết kế ít giao cắt, ít đèn đỏ, nhằm đảm bảo dòng lưu thông liên tục từ trung tâm ra vùng ven và đi các tỉnh lân cận. Nghe xịn quá ha
Nguồn: soha.vn