Phượt xa với xe côn tay là cả một hành trình trải nghiệm cực đỉnh mà bất kỳ bạn trẻ nào cũng muốn thử một lần ️ Nhưng với các newbie mới nhập môn côn tay, trước khi lên đường cần học thuộc lòng mấy chiêu cơ bản này để tránh những tình huống "đỏ mặt" ngoài ý muốn nha!
Xe côn tay không phải dạng "dễ ăn" như xe số hay xe ga đâu các bạn ơi. Nó cần thời gian làm quen và tích lũy kinh nghiệm thực tế thì mới dám xưng là "già làng" trên mọi cung đường được.
Với những ai mới "nhập hội", chắc chắn sẽ có cảm giác run run khi phải vượt dốc rồi. Lên dốc, xuống dốc mà không biết xử lý kiểu gì, bối rối lên là có thể tạo ra những pha "comedy" đường phố cực đỉnh luôn
Cách chạy xe côn tay lên dốc chuẩn không cần chỉnh
Điều quan trọng nhất là phải biết điều chỉnh tốc độ sao cho hợp lý. Khi chuyển hết số rồi thì mới buông thả hết tay côn, cách này giúp xe chạy bền bỉ hơn nhiều. Còn khi muốn đề ga thì phải thả côn hết cỡ, đến lúc hết tốc độ mới nhả côn ra. Đừng lạm dụng số 0 quá nhiều nha, vì nó sẽ ảnh hưởng đến tay côn đấy!
Một số case điển hình khi lên dốc:
Trường hợp chở 2 người: Giảm tốc độ xuống, đang ở tốc độ nào thì về số đó. Lên dốc càng cao thì về số càng thấp, nhưng nhớ không được điều chỉnh quá nhẹ hoặc quá mạnh để tránh những tình huống "toang" nha.
Trường hợp xe không lấy đà được và bị dừng ở chân dốc: Vào số 1 sau khi khởi động và ga mạnh để vượt dốc, khi đã vượt qua rồi thì nhả ga ngay liền.
Trường hợp xe côn chết máy giữa dốc: Nhanh tay bóp phanh tay để chống 2 chân rồi mới khởi động lại máy. Tiếp theo, về số 1 và cố giữ thăng bằng, nhả côn và ga khi xe đã khởi động được. Lưu ý là đừng nhả hết côn vì có thể khiến xe chết máy, và tuyệt đối không nhả phanh chân khi chưa đủ tốc độ để vượt dốc, tránh bị trôi ngược xe là "game over" đấy!
Chạy xe côn tay xuống dốc: Đừng bao giờ rà côn nha!
Rà côn khi xuống dốc là hành động thể hiện độ "non" của người lái, vì thực tế thao tác này chẳng giúp vận tốc giảm bao nhiêu, mà còn làm giảm độ bền của lá sắt và lá bố nồi nữa. Bên cạnh đó, khi đổ dốc thì cũng đừng âm côn, vì như vậy sẽ khiến xe trôi theo quán tính do không có lực máy ghì lại, khó kiểm soát xe lắm luôn.
Kinh nghiệm từ các pro player rất đơn giản: lúc lên dốc đi số nào thì giữ nguyên số đó khi xuống dốc. Nếu đang xuống dốc mà bất ngờ gặp chướng ngại vật thì đừng vội bóp thắng hoặc đạp thắng quá gắt. Lúc này bình tĩnh bóp côn và tăng ga, hạ về một số để lực máy ghì lại tốc độ của xe, xử lý sẽ dễ dàng hơn nhiều. Nếu thắng quá gấp thì dễ bị khóa bánh, là nguyên nhân chính gây ra những cú "xòe xe" đi vào lòng đất đấy
Để tăng độ an toàn cho những chuyến đi, các tay lái có thể lựa chọn sẵn các loại xe côn tay chất lượng tốt, được trang bị nhiều tính năng đảm bảo cho người lái. Yamaha Exciter 155 VVA-ABS là gợi ý không thể bỏ qua cho các "dân chơi" đam mê phượt đường dài.
Yamaha Exciter 155 VVA-ABS được trang bị khối động cơ 155cc VVA - hiện đang dẫn đầu trong phân khúc xe underbone phổ thông với dung tích 155cc, phun xăng điện tử, làm mát bằng dung dịch giúp hiệu năng ổn định ở cả tốc độ trong đô thị và tốc độ cao trên đường trường. Công suất tối đa động cơ có thể đạt tới 17,9 mã lực tại 9.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại là 14,4 Nm tại 8.000 vòng/phút.
Xe được trang bị hệ thống van biến thiên vô cấp VVA - một trang bị xịn xò mà không phải dòng xe nào trong cùng phân khúc cũng có đâu nha. Với cơ cấu hai cam điều khiển các van nạp: một cho vòng tua máy thấp - trung bình và một cho vòng tua máy cao. Nhờ đó, hệ thống tự động chuyển đổi tuỳ thuộc vào điều kiện đi xe, giúp xe bứt tốc mượt như lụa Chắc chắn với khối động cơ 155cc VVA trên chiếc Exciter của nhà Yamaha, trải nghiệm lái của bạn sẽ cực kỳ thỏa mãn cả khi vi vu trong phố và khi cần bứt tốc trên những cung đường dài.
Ngoài ra, để đảm bảo an toàn trong quá trình di chuyển, Yamaha Exciter 155 VVA-ABS đã trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS ở bánh trước cùng phanh 2 piston và đĩa phanh được tăng lên 267 mm so với 245mm ở những thế hệ trước. Bên cạnh đó xe còn có bộ ly hợp A&S (Assist & Slipper) giúp chống bó cứng bánh khi dồn số và chống trượt côn. Với bộ ly hợp A&S này giúp tạo cho bạn có thói quen phanh bằng số khi điều khiển xe. Nhờ sự trang bị này, dù đi đường phố hay đường trường, quá trình di chuyển cũng sẽ an toàn hơn nhưng vẫn giữ được cảm giác lái cực kỳ thể thao.
Mang đúng chất của một chiếc xe dành cho "dân phượt chuyên nghiệp", Yamaha Exciter 155 VVA-ABS trang bị dung tích bình xăng lớn 5,4L, rất phù hợp cho những chuyến đi xa. Yamaha Exciter được thiết kế với ngôn ngữ R-Series đúng chuẩn thể thao và đặc biệt ở phiên bản mới Yamaha Exciter 155 VVA-ABS 2023, các đường nét trên xe được thiết kế sắc cạnh hơn, nhấn mạnh hơn vào tính thể thao, sự mạnh mẽ nhưng cũng đầy trẻ trung, năng động của một chiếc xe thể thao cỡ nhỏ. Với thiết kế này, chắc chắn Yamaha Exciter 155 VVA-ABS phù hợp cả từ GenY đến GenZ rồi
Bên cạnh đó, Exciter 155 VVA-ABS còn được trang bị nhiều tiện ích khác đi kèm như: Cổng cắm sạc, Smartkey, và đặc biệt là ứng dụng My Yamaha Motor giúp nhắc lịch bảo trì, bảo dưỡng và tìm địa điểm sửa chữa xe một cách thuận tiện nhất.
Nguồn: kenh14.vn