Từng là "deal thần thánh" giúp dân tình đi xe xịn với giá hạt dẻ, giờ xe điện bỗng thành "hàng xa xỉ" khiến ai cũng phải suy nghĩ kỹ trước khi xuống tiền!
Từ "sướng rơn" đến "khóc thét"
Bạn của anh Mark Block hồi đó cứ flex mãi về việc thuê chiếc Hyundai Ioniq 6 đời 2024 giá siêu hời. Và khi Mark cùng vợ là Ida nhận ra mình có thể "rinh" một em xe điện xịn sò trị giá 50.000 USD chỉ với 340 USD/tháng (sau khi đóng trước 4.000 USD), họ "nhảy vào" không chút do dự.
Vợ chồng anh mê tít chiếc sedan pin mới này. Nhưng khi hợp đồng thuê hết hạn và tìm deal tương tự, cái chờ họ là mức giá "trên trời" với ít lựa chọn hơn hẳn.
"Chưa bao giờ trong đời tôi nhìn vào thị trường ô tô và phải thốt lên: 'Chúa ơi, chẳng có chiếc nào tôi muốn mua cả'," Mark Block tâm sự.
Cuối cùng, họ đành lái về nhà một chiếc xe hybrid Honda Civic. Còn bộ sạc tại nhà từng lắp cho chiếc Hyundai giờ nằm "phơi sương" trong garage không có xe nào cắm nữa
Hết thời "hoàng kim" rồi huynh đệ ơi!
Gia đình Block nằm trong số đông người tiêu dùng từng "nhảy vào" thế giới xe điện lúc các ưu đãi ngon đến mức "ai cũng muốn đu theo". Khoản giảm thuế xe điện 7.500 USD từ thời cựu Tổng thống Biden từng khiến dân tình đổ xô chuyển sang xe điện, trong khi các hãng xe liên tục tung deal thuê và giảm giá sâu dưới áp lực từ các quy định phát triển năng lượng sạch.
Giờ đây, cái thời đó đã qua rồi bro ơi! Khoản giảm thuế đã bay màu, các hãng xe cũng "nguội lạnh" với xe điện, nhiều mẫu xe phải "ra đi trong nước mắt" và giá cả thì tăng vùn vụt, khiến những người từng thuê xe điện giờ "bí đến tận cổ" vì quá ít lựa chọn hợp túi tiền.
96% vẫn muốn gắn bó... nhưng giá đâu cho phù hợp?
Một khi đã chuyển sang xe điện, hầu hết người dùng đều muốn gắn bó lâu dài. Nghiên cứu tháng 2 của J.D. Power cho thấy 96% chủ xe điện được hỏi đều nói sẽ cân nhắc mua hoặc thuê xe điện khác, nhưng điều kiện là thị trường phải có các lựa chọn "xứng đáng" chứ!
Toàn quốc Mỹ, doanh số mua và thuê xe điện mới trong quý II đã giảm 20,5% so với cùng kỳ năm ngoái, theo Kelley Blue Book.
"Đang có sự quay lưng khỏi thị trường xe điện," Ivan Drury, nhà phân tích ô tô tại Edmunds nhận xét. "Tôi nghĩ rào cản lớn nhất chính là shock tâm lý khi phải nghĩ: 'Trời ơi, tôi từng chỉ trả 200 USD mỗi tháng, giờ lại đòi 500 USD sao?'"
Từ 538 USD lên 707 USD - tăng "chóng mặt" luôn!
Trước khi khoản giảm thuế 7.500 USD hết hạn vào tháng 9/2025, các đại lý "xả kho" xe điện nhanh nhất có thể. Phí thuê xe điện trung bình hằng tháng từng "chạm đáy" ở mức 538 USD vào tháng 7/2025, theo Edmunds. Một số đại lý còn cho thuê dưới 100 USD/tháng nữa đó!
Đến tháng 6 năm nay, phí thuê xe điện trung bình đã "bật" lên 707 USD, so với mức 607 USD của xe thường, theo Edmunds.
Karl Schmidt cho biết tại các đại lý Mazda, Subaru và Kia của anh ở Los Angeles, các ưu đãi hấp dẫn từng giúp người mua nghiêng về xe điện. Giờ đây, khi khách cũ quay lại đại lý với hy vọng tìm deal tương tự, họ gặp phải "cú sốc giá".
"Luôn là một cuộc trò chuyện vô cùng khó khăn và bạn phải trình bày cho họ khoản thanh toán cao hơn từ 250 đến 300 USD," Schmidt nói.
Có người vẫn "ngậm ngùi chấp nhận" vì yêu xe điện quá
Một số người mua, vì quyết tâm giữ lại trải nghiệm xe điện, đã đành "gắng gượng chịu đựng".
Anh Srivatsa Srinivasan chứng kiến khoản thanh toán hằng tháng cho xe điện tăng gấp đôi. Đến tháng 5, khi hợp đồng cũ hết hạn, phải chi đến 1.900 USD mỗi tháng.
Thay vì tiếp tục thuê, anh Srinivasan quyết định mua đứt một chiếc R1S tương tự qua gói trả góp lãi suất 0%. Giờ phải trả 2.100 USD/tháng. Vì đã "rất quen" với xe và muốn tiếp tục dùng bộ sạc ở nhà, anh cho rằng mức giá đó "chấp nhận được".
California cố cứu vãn tình thế
Tại California, thị trường xe điện lớn nhất Mỹ và là bang "hăng" nhất với xe không phát thải, các nhà lập pháp đang cố "vá víu" các ưu đãi đã mất. Chương trình mới mà Thống đốc Gavin Newsom ký tháng 7 hỗ trợ 3.500 USD cho người lần đầu mua xe điện mới dưới 50.000 USD, và 1.750 USD cho xe điện cũ dưới 25.000 USD. Tuy nhiên, những người đã từng thuê xe điện trước đó thì không được hưởng nha! 
Trong 4 năm qua tại California, số xe điện mới "về tay" người dân luôn nhiều hơn xe hybrid. Nhưng nửa đầu năm 2026, 22,1% xe mới bán ra là hybrid, so với chỉ 15,9% là xe điện, theo Association các Đại lý Xe mới California.
Hybrid đang "lên ngôi" trở lại
Một phần xu hướng này do xe hybrid đang phổ biến hơn, dù người dùng chủ động chọn hay bị động chấp nhận. Mẫu SUV bán chạy nhất Mỹ là Toyota RAV4 giờ chỉ có bản hybrid, tương tự như sedan Camry nổi tiếng.
Chuyển sang săn xe cũ thôi!
Nhiều tài xế xe điện đang phải tìm đến thị trường xe cũ.
Anh Ryan Williams đang trả 389 USD/tháng để thuê một chiếc Audi Q4 e-tron. Khi hợp đồng hết hạn vào tháng 4 tới, kỹ sư phần mềm tại Portland (bang Oregon) này dự định sẽ tìm xe đã qua sử dụng.
"Mọi lựa chọn đều rộng mở, nhưng tôi chắc chắn vẫn ưu tiên gắn bó với xe điện," anh nói.
Giá xe điện cũ nhìn chung khá thấp do khấu hao, nhưng đang bắt đầu tăng lên, ngay cả khi nguồn cung tăng do nhiều xe điện hết hạn thuê. Giá xe điện dưới 20.000 USD đã tăng mạnh nhất kể từ tháng 1, theo Recurrent - công ty khoa học dữ liệu chuyên công cụ giám sát pin xe điện.
Scott Case, đồng sáng lập kiêm CEO của Recurrent, nhận thấy giá tăng này phản ánh nhu cầu ngày càng cao của người tiêu dùng đối với xe điện, một phần do giá xăng vẫn cao ngất ngưỡng.
Nguồn: autopro.com.vn
Từ "sướng rơn" đến "khóc thét"
Bạn của anh Mark Block hồi đó cứ flex mãi về việc thuê chiếc Hyundai Ioniq 6 đời 2024 giá siêu hời. Và khi Mark cùng vợ là Ida nhận ra mình có thể "rinh" một em xe điện xịn sò trị giá 50.000 USD chỉ với 340 USD/tháng (sau khi đóng trước 4.000 USD), họ "nhảy vào" không chút do dự.
Vợ chồng anh mê tít chiếc sedan pin mới này. Nhưng khi hợp đồng thuê hết hạn và tìm deal tương tự, cái chờ họ là mức giá "trên trời" với ít lựa chọn hơn hẳn.
"Chưa bao giờ trong đời tôi nhìn vào thị trường ô tô và phải thốt lên: 'Chúa ơi, chẳng có chiếc nào tôi muốn mua cả'," Mark Block tâm sự.
Cuối cùng, họ đành lái về nhà một chiếc xe hybrid Honda Civic. Còn bộ sạc tại nhà từng lắp cho chiếc Hyundai giờ nằm "phơi sương" trong garage không có xe nào cắm nữa
Hết thời "hoàng kim" rồi huynh đệ ơi!
Gia đình Block nằm trong số đông người tiêu dùng từng "nhảy vào" thế giới xe điện lúc các ưu đãi ngon đến mức "ai cũng muốn đu theo". Khoản giảm thuế xe điện 7.500 USD từ thời cựu Tổng thống Biden từng khiến dân tình đổ xô chuyển sang xe điện, trong khi các hãng xe liên tục tung deal thuê và giảm giá sâu dưới áp lực từ các quy định phát triển năng lượng sạch.
Giờ đây, cái thời đó đã qua rồi bro ơi! Khoản giảm thuế đã bay màu, các hãng xe cũng "nguội lạnh" với xe điện, nhiều mẫu xe phải "ra đi trong nước mắt" và giá cả thì tăng vùn vụt, khiến những người từng thuê xe điện giờ "bí đến tận cổ" vì quá ít lựa chọn hợp túi tiền.
96% vẫn muốn gắn bó... nhưng giá đâu cho phù hợp?
Một khi đã chuyển sang xe điện, hầu hết người dùng đều muốn gắn bó lâu dài. Nghiên cứu tháng 2 của J.D. Power cho thấy 96% chủ xe điện được hỏi đều nói sẽ cân nhắc mua hoặc thuê xe điện khác, nhưng điều kiện là thị trường phải có các lựa chọn "xứng đáng" chứ!
Toàn quốc Mỹ, doanh số mua và thuê xe điện mới trong quý II đã giảm 20,5% so với cùng kỳ năm ngoái, theo Kelley Blue Book.
"Đang có sự quay lưng khỏi thị trường xe điện," Ivan Drury, nhà phân tích ô tô tại Edmunds nhận xét. "Tôi nghĩ rào cản lớn nhất chính là shock tâm lý khi phải nghĩ: 'Trời ơi, tôi từng chỉ trả 200 USD mỗi tháng, giờ lại đòi 500 USD sao?'"
Từ 538 USD lên 707 USD - tăng "chóng mặt" luôn!
Trước khi khoản giảm thuế 7.500 USD hết hạn vào tháng 9/2025, các đại lý "xả kho" xe điện nhanh nhất có thể. Phí thuê xe điện trung bình hằng tháng từng "chạm đáy" ở mức 538 USD vào tháng 7/2025, theo Edmunds. Một số đại lý còn cho thuê dưới 100 USD/tháng nữa đó!
Đến tháng 6 năm nay, phí thuê xe điện trung bình đã "bật" lên 707 USD, so với mức 607 USD của xe thường, theo Edmunds.
Karl Schmidt cho biết tại các đại lý Mazda, Subaru và Kia của anh ở Los Angeles, các ưu đãi hấp dẫn từng giúp người mua nghiêng về xe điện. Giờ đây, khi khách cũ quay lại đại lý với hy vọng tìm deal tương tự, họ gặp phải "cú sốc giá".
"Luôn là một cuộc trò chuyện vô cùng khó khăn và bạn phải trình bày cho họ khoản thanh toán cao hơn từ 250 đến 300 USD," Schmidt nói.
Có người vẫn "ngậm ngùi chấp nhận" vì yêu xe điện quá
Một số người mua, vì quyết tâm giữ lại trải nghiệm xe điện, đã đành "gắng gượng chịu đựng".
Anh Srivatsa Srinivasan chứng kiến khoản thanh toán hằng tháng cho xe điện tăng gấp đôi. Đến tháng 5, khi hợp đồng cũ hết hạn, phải chi đến 1.900 USD mỗi tháng.
Thay vì tiếp tục thuê, anh Srinivasan quyết định mua đứt một chiếc R1S tương tự qua gói trả góp lãi suất 0%. Giờ phải trả 2.100 USD/tháng. Vì đã "rất quen" với xe và muốn tiếp tục dùng bộ sạc ở nhà, anh cho rằng mức giá đó "chấp nhận được".
California cố cứu vãn tình thế
Tại California, thị trường xe điện lớn nhất Mỹ và là bang "hăng" nhất với xe không phát thải, các nhà lập pháp đang cố "vá víu" các ưu đãi đã mất. Chương trình mới mà Thống đốc Gavin Newsom ký tháng 7 hỗ trợ 3.500 USD cho người lần đầu mua xe điện mới dưới 50.000 USD, và 1.750 USD cho xe điện cũ dưới 25.000 USD. Tuy nhiên, những người đã từng thuê xe điện trước đó thì không được hưởng nha!
Trong 4 năm qua tại California, số xe điện mới "về tay" người dân luôn nhiều hơn xe hybrid. Nhưng nửa đầu năm 2026, 22,1% xe mới bán ra là hybrid, so với chỉ 15,9% là xe điện, theo Association các Đại lý Xe mới California.
Hybrid đang "lên ngôi" trở lại
Một phần xu hướng này do xe hybrid đang phổ biến hơn, dù người dùng chủ động chọn hay bị động chấp nhận. Mẫu SUV bán chạy nhất Mỹ là Toyota RAV4 giờ chỉ có bản hybrid, tương tự như sedan Camry nổi tiếng.
Chuyển sang săn xe cũ thôi!
Nhiều tài xế xe điện đang phải tìm đến thị trường xe cũ.
Anh Ryan Williams đang trả 389 USD/tháng để thuê một chiếc Audi Q4 e-tron. Khi hợp đồng hết hạn vào tháng 4 tới, kỹ sư phần mềm tại Portland (bang Oregon) này dự định sẽ tìm xe đã qua sử dụng.
"Mọi lựa chọn đều rộng mở, nhưng tôi chắc chắn vẫn ưu tiên gắn bó với xe điện," anh nói.
Giá xe điện cũ nhìn chung khá thấp do khấu hao, nhưng đang bắt đầu tăng lên, ngay cả khi nguồn cung tăng do nhiều xe điện hết hạn thuê. Giá xe điện dưới 20.000 USD đã tăng mạnh nhất kể từ tháng 1, theo Recurrent - công ty khoa học dữ liệu chuyên công cụ giám sát pin xe điện.
Scott Case, đồng sáng lập kiêm CEO của Recurrent, nhận thấy giá tăng này phản ánh nhu cầu ngày càng cao của người tiêu dùng đối với xe điện, một phần do giá xăng vẫn cao ngất ngưỡng.
Nguồn: autopro.com.vn