Ơ kìa, vừa có một khảo sát từ Viện Bảo hiểm An toàn Đường Cao tốc Hoa Kỳ (IIHS) hé lộ sự thật đáng lo: 75% tai nạn liên quan đến người đi bộ xảy ra vào buổi tối khi tầm nhìn bị giới hạn cực mạnh. Nghe mà thấy đáng báo động quá!
Mấy năm gần đây, IIHS đã miệt mài test hệ thống phanh khẩn cấp tự động. Từ năm 2019, dự án này được nâng cấp từ chỉ test va chạm xe với xe lên cả va chạm xe với người đi bộ nữa.
Riêng năm ngoái thôi, tại Hoa Kỳ đã có tới 7.300 người đi bộ tử vong vì tai nạn giao thông. Dù đã có các hệ thống hỗ trợ xịn sò như phanh khẩn cấp tự động (AEB), nhưng số người thiệt mạng trên đường vẫn cao ngất ngưởng. AEB với tính năng phát hiện người đi bộ thực sự đã tạo ra khác biệt, nhưng theo IIHS thì công nghệ này vẫn chưa "full điểm" được đâu.
Một nghiên cứu trước đó của IIHS cho thấy các hệ thống này hoạt động không ổn vào ban đêm - đúng là lúc mà 3/4 số ca tử vong xảy ra luôn. Sau báo cáo ban đầu đó, IIHS đã thêm thử nghiệm ban đêm vào bảng đánh giá của họ. Nhưng vòng test chính thức đầu tiên cho ra kết quả khá "ảo ma", vì chỉ có đúng một chiếc xe có thể dừng kịp trong tất cả các thử nghiệm ở mọi tốc độ thôi.
Chủ tịch IIHS David Harkey chia sẻ: "Như chúng tôi dự đoán, hầu hết các hệ thống AEB dành cho người đi bộ này không hoạt động tốt trong bóng tối. Nhưng rõ ràng các nhà sản xuất ô tô có thể vượt qua thử thách mới này, như Ford, Nissan và Toyota đều giành được xếp hạng cao cho một số mẫu xe".
Chỉ có bốn xe đạt được đánh giá đỉnh nhất là "vượt trội". Toyota Camry và Highlander, Ford Mustang Mach-E và Nissan Pathfinder là những cái tên sáng giá nhất. Đặc biệt Pathfinder là mẫu xe duy nhất tránh được người đi bộ trong TẤT CẢ các thử nghiệm luôn - xịn thật!
Để đánh giá các hệ thống trong điều kiện thực tế, IIHS cho xe qua hai tình huống va chạm phổ biến - một người lớn băng qua đường và một người lớn đi dọc theo mép đường. Để làm mọi thứ khó hơn, ánh sáng tại đường thử được đặt dưới 1 lux - tức là tối ngang ánh trăng thôi - trong suốt thời gian đánh giá.
Trong bài kiểm tra qua đường, các xe chạy với vận tốc 19 km/h và 40 km/h. Thử nghiệm thứ hai được tiến hành ở tốc độ cao hơn: 40 km/h và 60 km/h. Mỗi xe thực hiện năm lần chạy thử nghiệm, tất cả đều được tính điểm bằng mức giảm tốc độ trung bình.
Nguồn: soha.vn