Thu phí không dừng hay còn gọi là ETC (Electronic Toll Collection) là hệ thống quản lý giao thông thông minh mà nhiều nước trên thế giới đang sử dụng. Na Uy là quốc gia tiên phong áp dụng ETC từ năm 1986, còn Italy thì xịn hơn khi trở thành nước đầu tiên triển khai hệ thống này trên cao tốc ở quy mô cả nước từ 1989. Tính ra thì công nghệ này đã có mặt trên thế giới được 35 năm rồi đó!
Còn Việt Nam mình thì đến tháng 8/2022 mới chính thức áp dụng thu phí không dừng ETC trên toàn bộ mạng lưới cao tốc. Thật ra từ 2015 đã thí điểm rồi nhưng phải đến 2022 mới "cán đích" triển khai rộng rãi.
Theo Bộ Giao thông Vận tải, dịch vụ thu phí tự động đường bộ VETC ở Việt Nam sử dụng công nghệ RFID (Radio Frequency Identification) - dùng sóng radio để nhận diện tự động phương tiện. Từ đó có thể dễ dàng giám sát, quản lý và lưu vết từng giao dịch của xe. Kết hợp với hệ thống thanh toán điện tử, VETC đảm bảo xe lưu thông không dừng qua trạm với độ chính xác lên tới 99.98% luôn!
Công nghệ này cũng đã chứng minh sự ưu việt ở các nước có hạ tầng giao thông tương tự Việt Nam như Malaysia, Indonesia, Philippines...
Phá kỷ lục chỉ trong... 50 ngày!
Cao tốc Nội Bài - Lào Cai là tuyến đầu tiên nằm ngoài hệ thống cao tốc Bắc-Nam phía Đông và là tuyến duy nhất nối miền ngược với miền xuôi trên cả nước đưa vào vận hành hệ thống ETC. Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) và Công ty cổ phần Tasco đã thi công hệ thống này.
Sau đó, Công ty TNHH Thu phí tự động VETC được thành lập với mục tiêu trở thành nhà đầu tư và vận hành hệ thống thu phí tự động ETC tại Việt Nam. Và nghe xong mà choáng: họ đã triển khai ETC tại 4 tuyến cao tốc với 28 trạm thu phí, 132 làn chỉ trong vòng... 50 ngày trong quý II/2022! Khối lượng này tương đương 5-7 năm triển khai từ trước đó.
Phó Tổng Giám đốc Công ty VETC cho biết đây là một kỷ lục ETC tại Việt Nam, vì trước đây để lắp đặt 1 trạm ETC phải mất tới 60 ngày cơ.
Kỷ lục khác nữa là tại tuyến cao tốc Pháp Vân - Ninh Bình và cao tốc Long Thành – Dầu Giây có lượng xe qua lại siêu đông nhưng không xảy ra tình trạng tắc đường từ khi có hệ thống này. Smooth phết!
Tự chủ công nghệ, tự hào made in Vietnam
Đến nay, doanh nghiệp Việt Nam hoàn toàn làm chủ công nghệ ETC, từ thiết kế, lắp đặt đến khai thác và vận hành. Theo thống kê của VETC, sau hơn 2 năm triển khai thu phí không dừng, tính đến ngày 15/4/2024:
• Gần 5,5 triệu xe đã dán thẻ, đạt khoảng 97% tổng số phương tiện lưu thông trong cả nước
• 169 trạm thu phí với 931 làn áp dụng hình thức thu phí không dừng
• Tổng số giao dịch mỗi ngày lên tới 1,3-1,5 triệu
Trên các tuyến cao tốc, ETC đã được triển khai hoàn toàn. Các tuyến quốc lộ chỉ còn 1 làn hỗn hợp/chiều, còn lại là thu phí thuần ETC.
Hưởng lợi 5,3 tỷ USD - con số biết nói!
Theo PGS. TS Vũ Minh Khương, việc triển khai ETC mang lại lợi ích kinh tế cho Việt Nam 5,3 tỷ USD đến năm 2030. Chia nhỏ ra thì:
• Chi phí nhiên liệu tiết kiệm được gần 950 triệu USD
• Nhân công giảm khoảng 2,2 tỷ USD
• Tiết kiệm hơn 1,6 tỷ USD từ tuổi thọ phương tiện
Ngoài ra, việc chuyển đổi này giúp giảm đáng kể thời gian di chuyển, loại bỏ tình trạng tắc nghẽn giao thông tại các trạm thu phí, giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và khí thải CO2.
Hiện nay có hai công nghệ thu phí tự động là RFID và DSRC, tùy thuộc nhu cầu và khả năng cơ sở hạ tầng ở từng thị trường. Tuy nhiên, RFID - công nghệ đang áp dụng tại Việt Nam vượt trội hơn DSRC về thị phần và tốc độ tăng trưởng, PGS. TS Vũ Minh Khương cho biết thêm.
Nguồn: soha.vn
Còn Việt Nam mình thì đến tháng 8/2022 mới chính thức áp dụng thu phí không dừng ETC trên toàn bộ mạng lưới cao tốc. Thật ra từ 2015 đã thí điểm rồi nhưng phải đến 2022 mới "cán đích" triển khai rộng rãi.
Theo Bộ Giao thông Vận tải, dịch vụ thu phí tự động đường bộ VETC ở Việt Nam sử dụng công nghệ RFID (Radio Frequency Identification) - dùng sóng radio để nhận diện tự động phương tiện. Từ đó có thể dễ dàng giám sát, quản lý và lưu vết từng giao dịch của xe. Kết hợp với hệ thống thanh toán điện tử, VETC đảm bảo xe lưu thông không dừng qua trạm với độ chính xác lên tới 99.98% luôn!
Công nghệ này cũng đã chứng minh sự ưu việt ở các nước có hạ tầng giao thông tương tự Việt Nam như Malaysia, Indonesia, Philippines...
Phá kỷ lục chỉ trong... 50 ngày!
Cao tốc Nội Bài - Lào Cai là tuyến đầu tiên nằm ngoài hệ thống cao tốc Bắc-Nam phía Đông và là tuyến duy nhất nối miền ngược với miền xuôi trên cả nước đưa vào vận hành hệ thống ETC. Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) và Công ty cổ phần Tasco đã thi công hệ thống này.
Sau đó, Công ty TNHH Thu phí tự động VETC được thành lập với mục tiêu trở thành nhà đầu tư và vận hành hệ thống thu phí tự động ETC tại Việt Nam. Và nghe xong mà choáng: họ đã triển khai ETC tại 4 tuyến cao tốc với 28 trạm thu phí, 132 làn chỉ trong vòng... 50 ngày trong quý II/2022! Khối lượng này tương đương 5-7 năm triển khai từ trước đó.
Phó Tổng Giám đốc Công ty VETC cho biết đây là một kỷ lục ETC tại Việt Nam, vì trước đây để lắp đặt 1 trạm ETC phải mất tới 60 ngày cơ.
Kỷ lục khác nữa là tại tuyến cao tốc Pháp Vân - Ninh Bình và cao tốc Long Thành – Dầu Giây có lượng xe qua lại siêu đông nhưng không xảy ra tình trạng tắc đường từ khi có hệ thống này. Smooth phết!
Tự chủ công nghệ, tự hào made in Vietnam
Đến nay, doanh nghiệp Việt Nam hoàn toàn làm chủ công nghệ ETC, từ thiết kế, lắp đặt đến khai thác và vận hành. Theo thống kê của VETC, sau hơn 2 năm triển khai thu phí không dừng, tính đến ngày 15/4/2024:
• Gần 5,5 triệu xe đã dán thẻ, đạt khoảng 97% tổng số phương tiện lưu thông trong cả nước
• 169 trạm thu phí với 931 làn áp dụng hình thức thu phí không dừng
• Tổng số giao dịch mỗi ngày lên tới 1,3-1,5 triệu
Trên các tuyến cao tốc, ETC đã được triển khai hoàn toàn. Các tuyến quốc lộ chỉ còn 1 làn hỗn hợp/chiều, còn lại là thu phí thuần ETC.
Hưởng lợi 5,3 tỷ USD - con số biết nói!
Theo PGS. TS Vũ Minh Khương, việc triển khai ETC mang lại lợi ích kinh tế cho Việt Nam 5,3 tỷ USD đến năm 2030. Chia nhỏ ra thì:
• Chi phí nhiên liệu tiết kiệm được gần 950 triệu USD
• Nhân công giảm khoảng 2,2 tỷ USD
• Tiết kiệm hơn 1,6 tỷ USD từ tuổi thọ phương tiện
Ngoài ra, việc chuyển đổi này giúp giảm đáng kể thời gian di chuyển, loại bỏ tình trạng tắc nghẽn giao thông tại các trạm thu phí, giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và khí thải CO2.
Hiện nay có hai công nghệ thu phí tự động là RFID và DSRC, tùy thuộc nhu cầu và khả năng cơ sở hạ tầng ở từng thị trường. Tuy nhiên, RFID - công nghệ đang áp dụng tại Việt Nam vượt trội hơn DSRC về thị phần và tốc độ tăng trưởng, PGS. TS Vũ Minh Khương cho biết thêm.
Nguồn: soha.vn