Ôi chao, startup xe điện Canoo ở Texas (Mỹ) vừa chính thức xin phá sản và dẹp tiệm luôn vì... hết tiền, không gọi thêm vốn được nữa rồi các bạn ơi
Cụ thể thì Canoo nộp đơn phá sản theo Chương 7 của Bộ luật Phá sản Mỹ, hay nói cho dễ hiểu là kiểu "thanh lý tất tần tật" luôn (liquidation bankruptcy). Startup này sẽ đóng cửa ngay lập tức và bán sạch tài sản để trả nợ.
Phá sản theo Chương 7 khác với Chương 11 nha - Chương 11 thì còn cho doanh nghiệp tái cấu trúc nợ và cố gắng hoạt động tiếp trong khi trả nợ dần. Còn Chương 7 này thì... game over luôn
Canoo rút lui khỏi ngành xe điện vì liên tục "đốt" tiền mặt và gặp khó khăn trong việc gọi thêm vốn. Startup này được thành lập từ tháng 12/2017, chuyên phát triển các mẫu xe van và xe tải điện cho những người thích phiêu lưu, lấy cảm hứng từ xe buýt siêu mini. Walmart và NASA còn là khách hàng thân thiết nữa đấy!
Năm 2020, Canoo niêm yết trên sàn Nasdaq qua việc sáp nhập với công ty mua lại có mục đích đặc biệt (SPAC). Đến năm 2022, công ty đã phải cảnh báo các nhà đầu tư rằng "có một nghi ngờ đáng kể" về việc có thể tiếp tục hoạt động và gọi thêm vốn được không.
Sau đó Canoo cứ thua lỗ liên tục: 487,7 triệu USD năm 2022 và 302,6 triệu USD vào 2023. Năm ngoái càng không khá hơn khi ngành xe điện gặp khó vì cạnh tranh quá căng
Trong quý I/2024, công ty lỗ ròng 110,7 triệu USD, tăng từ mức 90,7 triệu USD cùng kỳ 2023. Đến tháng 11/2024, Canoo chỉ còn khoảng... 700.000 USD trong tài khoản ngân hàng thôi (nghe xót xa ).
Để đối phó, Canoo tạm dừng hoạt động tại các nhà máy ở Oklahoma và cho nhân viên nghỉ phép không lương (đau thương quá đi!). Ngoài ra, để duy trì niêm yết trên Nasdaq và thu hút nhà đầu tư, công ty còn gộp cổ phiếu theo tỷ lệ 1 đổi 20, có hiệu lực từ ngày 24/12/2024.
Tuy nhiên, bất chấp mọi nỗ lực, Canoo vẫn tiếp tục cạn kiệt tiền mặt và không thể gọi thêm vốn, cuối cùng đành ngậm ngùi nộp đơn phá sản vì không còn cách nào cứu vãn nữa
Ban đầu mọi người kỳ vọng việc chuyển sang xe điện sẽ dẫn đến sự ra đời dồn dập của những công ty mới. Nhưng sự kết hợp của định giá thổi phồng quá đà và sự xem xét kỹ càng của các nhà đầu tư khiến các doanh nghiệp xe điện phải "tháo chạy" khỏi làn sóng IPO ồ ạt.
Nhiều công ty chưa từng có lãi hoặc thậm chí chưa từng có doanh thu luôn! Các công ty như Canoo đều IPO trước khi giao được bất kỳ chiếc xe hoàn chỉnh nào cho khách hàng (nghe crazy thật đấy ).
"Tất cả chúng ta đều đã biết địa ngục sản xuất của Elon Musk trông như thế nào và không muốn đến đó", Karl-Thomas Neumann, cựu CEO của VW và GM cho biết. "Các công ty khởi nghiệp đều muốn khai phá được công nghệ sản xuất nhưng làm bằng cách nào thì vẫn là một dấu hỏi".
Canoo không phải startup điện duy nhất thất bại trong cuộc chiến giành thị phần đâu nha. Sự sụp đổ của họ chỉ nhấn mạnh thêm loạt khó khăn mà các công ty khởi nghiệp khác phải đối mặt.
Những startup này trước đó đã huy động được hàng tỷ USD, hứa hẹn một ngày nào đó sẽ vực dậy ngành kinh doanh ô tô có tuổi đời hơn một thế kỷ. Các nhà đầu tư cũng đặt cược vào việc tìm ra "Tesla thứ hai" - những nhà sản xuất xe điện có giá cổ phiếu siêu hấp dẫn.
Theo WSJ, những thương hiệu ô tô trẻ tuy sáng tạo nhưng lại gặp khó khăn trong việc triển khai nguyên tắc cơ bản về sản xuất để có lãi. Trong khi đó, sự quan tâm của người Mỹ với xe chạy bằng pin đã nguội dần rồi
Nhà sản xuất xe bán tải điện Lordstown Motors và nhà sản xuất xe tải giao hàng Arrival - những startup ra mắt công chúng qua SPAC - đều đã nộp đơn xin phá sản. Những công ty khác, trong đó có Faraday Future, thì phải cắt giảm các kế hoạch tăng trưởng đầy tham vọng.
Chưa dừng lại ở đó, việc ông Donald Trump hiện thực hoá chính sách mới dự kiến sẽ "giáng thêm một đòn" vào ngành xe điện, sau khi khoản tín dụng thuế ưu đãi 7.500 USD cho người mua xe điện bị xoá bỏ. Chính sách kích cầu này cùng hàng loạt nguồn tài trợ khác cho ngành xe điện dưới thời Tổng thống Joe Biden cũng có thể biến mất luôn.
Trong khi đó, thuế quan mới gia tăng đối với xe hơi và phụ tùng nhập khẩu có thể đẩy chi phí sản xuất ô tô điện lên cao hơn. Hàng loạt rào cản đang phá vỡ chuỗi cung ứng và làm suy yếu nhu cầu về xe điện
"Dường như toàn bộ hệ sinh thái xe điện đang sụp đổ", CEO Brandt của Marathon Capital nhận định (nói thẳng vậy luôn á).
Theo nhà phân tích Jiong Shao của Barclays, không giống các công ty thông thường, startups EV phải không ngừng "vung tiền" để phát triển và xây dựng các mô hình mới. Họ không thể đơn thuần cắt giảm chi phí để giảm thiểu thua lỗ được.
"Các công ty ô tô bắt đầu cạnh tranh để được trang bị chip hoặc hệ thống tiên tiến nhất. Điều đó có nghĩa là những thay đổi lớn trong ngành xe điện sắp xảy ra", Ken Ying, người sáng lập công ty cung cấp giải pháp xe thông minh Pateo của Trung Quốc nói. Ông cho biết các startup cần tập trung nguồn lực để tạo sự khác biệt trên thị trường, giống như BYD. Thành công của hãng này đến từ việc có thể chế tạo pin sử dụng lâu hơn và rẻ hơn so với các nhà sản xuất từ Mỹ, Nhật.
"Thị trường xe điện quá khó nhằn", Warren Buffett từng trả lời trong cuộc họp hội đồng thường niên của Berkshire Hathaway (tỷ phú còn bảo khó thì biết nặng cỡ nào rồi đó ).
"Đây là thời cơ phát triển của xe điện và đây cũng là một cuộc cách mạng khá thú vị. Tuy nhiên tại thời điểm này, chúng lại đang đòi hỏi quá nhiều nguồn vốn và cũng có quá nhiều rủi ro. Tôi thì lại không thích kiểu đốt nhiều tiền mà lại rủi ro cao như thế", cố Phó Chủ tịch Berkshire Hathaway Charlie Munger nói.
Nguồn: soha.vn