NaTeen3392
New member
Nói thật là mỗi con xe đều có thời điểm "chanh sả" riêng của nó. Còn với Jimny thì đó chính là lúc bạn lái nó phăng phăng trên đường off-road, luồn lách trong phố hay đơn giản là dùng nó để flex cá tính của mình thôi
Diện đồ denim cực chất, đội mũ lưỡi trai, đi Converse - anh Phạm Anh Tú nhìn là biết ngay là chủ xe Suzuki Jimny chuẩn chỉnh: vintage vừa thôi nhưng cá tính muốn xỉu!
Anh Tú là founder của Copper Denim - brand chuyên nghiệp về đồ denim. Chính công việc này đã giúp anh "cập bờ" với ước mơ sở hữu Suzuki Jimny từ tận 6 năm trước.
Khác với suy nghĩ "Jimny chỉ hợp làm xe thứ hai, thứ ba của hội nhà giàu", anh Tú lại chọn Jimny làm chiếc xe đầu đời luôn. Lý do? Anh thích những thứ bền vững với thời gian giống như Jimny, và điều này giúp anh sống chill để tập trung vào mục tiêu thật sự của bản thân
- Chào anh Tú, nghe nói anh crush Jimny từ năm 2018 rồi. Vậy điều gì khiến anh quyết tâm chọn xe này làm "dream car" thế?
Năm 2018, mình đọc được tin có 2 chiếc Jimny nhập tư về VN, giá 1,4 tỷ đồng. Phải nói là "wow" luôn vì hồi đó thiết kế hình hộp chưa hot lắm. Đi ngoài phố mà thấy một con xe kiểu này thì khác biệt vãi, trong khi xung quanh toàn xe cong tròn trịa.
Mình sống ở Phú Nhuận. Cũng năm đó, mình tình cờ thấy một chiếc Jimny đậu trước chùa trên đường Nguyễn Văn Trỗi, dán logo "UN" của ông Đặng Lê Nguyên Vũ. Với mình, chiếc xe này thực sự nổi bật. Nhưng cái mình thích hơn là nó gọn gàng, dùng đa năng được
Mình cũng dành khá nhiều thời gian research, tìm hiểu rồi từ từ dành dụm để chờ ngày được mua xe. Mình nhớ là có tin đồn xe sẽ về VN từ 2019-2020. Và may quá, đến 2024 cuối cùng mình cũng sở hữu được nó rồi!
- Chiếc Jimny của anh được độ lại theo phong cách retro Nhật cực xịn, có gì đặc biệt anh muốn share về quá trình này không?
Từ khi thích Jimny, mình nhận ra đây là con xe "tắc kè hoa" thật sự. Bạn muốn style nào, nó sẽ là style đó. Muốn thuần off-road hay thuần đi phố đều có thể kiếm được bodykit phù hợp. Mình chỉ cần chọn style và giá phù hợp thôi.
Xe của mình gắn mặt ca lăng, cản trước và cản sau của hãng Damd. Ngoài yếu tố thẩm mỹ, mình chọn Damd vì đây là brand cha truyền con nối, khớp luôn với câu chuyện của mình. Trước kia, hãng này do ông bố làm chuyên về Jimny từ những thế hệ đầu, rồi ông con tiếp quản. Còn mâm xe thì dùng của hãng Dean.
Mình nhận xe tháng 8, đặt đồ chơi tháng 9 thì cuối tháng 11 mới nhận đủ. Sau đó mất khoảng 1,5 tháng để thi công, lắp ráp cho ra chiếc xe như ý. Mình rất tâm huyết với con xe này
- Anh vừa tham gia sự kiện Rally của Suzuki Việt Nam và đạt giải nhì luôn. Anh có thể chia sẻ cảm giác khi join giải đua này và đánh giá về khả năng off-road của Jimny?
Nếu không có chương trình đó, thật lòng là mình không biết Jimny "xịn xò" đến vậy đâu. Thậm chí lúc đầu mình còn định không tham gia vì hơi xót xe (Cười), nhưng cuối cùng vẫn đăng ký phút chót.
Bài thi ban tổ chức đưa ra khá hóc búa. Mình có đi sau một chiếc bán tải và thấy xe đó chật vật ghê vì to và nặng. Còn Jimny thì lanh lợi hơn nhiều. Trước giờ mọi người hay nhìn vào công suất động cơ, nhưng khi vào off-road, điều đó lại không còn quan trọng nữa. Chạy nhanh quá thì nguy hiểm thôi chứ cũng không giải quyết được vấn đề gì.
Trên xe lúc đó có 3 người, một người phải theo dõi điện thoại, một người đọc bản đồ còn mình cứ cắm đầu cắm cổ chạy. Mình cũng không nghĩ đội mình được giải nhì đâu vì có lúc bị lạc đường. Khi đến đích, biết mình về hạng 2 thì cảm xúc thực sự bùng nổ luôn!
- Khi sở hữu một chiếc xe như Jimny, anh có thấy tự do và dễ dàng khi di chuyển, đặc biệt là trong những thành phố đông đúc không?
Jimny rất hợp để đi trong phố. Xe cao và nhỏ gọn nên đi trong phố quan sát rất dễ. Jimny tính ra có rất ít điểm mù, quay đầu một cái là thấy được đuôi xe, dễ dàng xoay xở. Hơn nữa, chiếc này cũng mang thiên hướng off-road, gắn nhiều công nghệ hiện đại vào thì dễ gặp vấn đề về điện đóm. Đang đi off-road mà đèn báo lỗi nổi lên là hết vui ngay.
Hay vào phố muốn dừng, đậu xe ở đâu cũng dễ, khiến việc lái xe ra đường không bị áp lực. Ví dụ như lái một chiếc bán tải về nhà lúc 5 giờ chiều sẽ thấy áp lực thế nào. Còn với Jimny, mình thấy ngồi sau vô lăng "chill" lắm, nó giúp mình tận hưởng được chuyến hành trình. Rồi mình muốn tấp vào đâu thì đánh vô lăng tấp vào thôi vì nó nhỏ gọn.
Jimny còn đặc thù ở cái kính chắn gió dốc, nên dù đi ở tốc độ 60-70km/h thôi thì Jimny mang lại cảm xúc hơn nhiều so với đi xe sang "chăn ấm nệm êm". Hơn nữa với đường sá như hiện tại, mua xe công suất lớn thì cũng không phát huy được hết sức mạnh. Còn Jimny cứ "chill chill" mà đi. Đi với anh em, mình hay nói vui là "đoàn tàu 7 màu" cứ nối đuôi nhau mà chạy
Giống như mọi mối quan hệ, muốn vui vẻ, hạnh phúc thì phải hiểu tính cách của đối phương. Jimny cũng vậy, chỉ cần hiểu "tính" của nó thì đi phố, đi xa cũng không thành vấn đề, thậm chí là rất "ngon"
- Jimny không đơn thuần là phương tiện di chuyển, mà còn thể hiện phong cách cá nhân, anh có đồng ý không?
Mình hoàn toàn đồng ý! Jimny là chiếc xe có giá tốt nhất hiện tại để làm điều đó. Nhiều người chê mức giá 789 triệu đồng là đắt. Nhưng so với một chiếc MPV phổ thông, giá của Jimny cũng chỉ cao hơn 5-10%. Và cùng mức giá đó, không có chiếc xe nào trên thị trường có đủ yếu tố: dẫn động hai cầu, khung gầm rời và nhập nguyên chiếc từ Nhật. Hơn nữa, đây cũng là một chiếc xe thoải mái để thể hiện phong cách cá nhân. Ở trong hội nhóm Jimny, chỉ cần nhìn một cái là biết đó là xe của ai
- Không thể phủ nhận rằng, không ít người chê Suzuki Jimny vì chật và ít "option", anh nghĩ sao về quan điểm này?
Lúc đầu đúng là mình cũng nghĩ vậy, nhưng dùng hơn 5.000km rồi, mình thấy ghế nỉ cũng đẹp, không bẩn. Xe chỉ có 2 loa, nhưng chịu khó nghịch màn hình trung tâm, chỉnh lại âm thanh thì nghe thấy cũng ổn mà.
Kích thước của Jimny nhỏ, nếu dùng không đúng mục đích sẽ chê xe chật, trong khi thực tế chiếc xe phù hợp là phương tiện di chuyển cá nhân, chủ yếu đi 1-2 người. Ở châu Âu, Suzuki thậm chí chỉ còn bán bản 2 ghế, tức là cắt hẳn hàng ghế sau luôn. Mặc dù có kích thước nhỏ gọn, nhưng chính điều này lại giúp Jimny trở nên linh hoạt và dễ dàng di chuyển trong đô thị. Đây là chiếc xe lý tưởng cho những ai ưu tiên sự cá nhân hoá và tiện dụng.
Mua một chiếc xe vừa đủ, đúng những gì bạn cần thì bạn sẽ thấy vui với nó. Mua xe mà dư quá, không biết bản thân cần gì thì mua cái gì cũng sai hết. Nếu cứ mua dư quá, muốn phân khúc cao hơn, xe nhiều công nghệ hơn thì rất dễ phải gồng về mặt tài chính
- Thương hiệu Copper Denim của anh chuyên kinh doanh thời trang làm từ chất liệu denim. Đây là chất liệu mang phong cách retro và rất đồng điệu với chiếc Suzuki Jimny. Phải chăng chữ "retro" là lối sống mà anh theo đuổi?
Trong quá trình đi du học ở Mỹ trước đây, mình được trải nghiệm một thứ mới, gọi là denim. Denim mới xuất hiện tại Việt Nam gần đây thôi, trong khi người Việt quen với từ "jean" hơn, hay thân thiện hơn là "quần bò", "áo bò".
Nguồn: soha.vn
Diện đồ denim cực chất, đội mũ lưỡi trai, đi Converse - anh Phạm Anh Tú nhìn là biết ngay là chủ xe Suzuki Jimny chuẩn chỉnh: vintage vừa thôi nhưng cá tính muốn xỉu!
Anh Tú là founder của Copper Denim - brand chuyên nghiệp về đồ denim. Chính công việc này đã giúp anh "cập bờ" với ước mơ sở hữu Suzuki Jimny từ tận 6 năm trước.
Khác với suy nghĩ "Jimny chỉ hợp làm xe thứ hai, thứ ba của hội nhà giàu", anh Tú lại chọn Jimny làm chiếc xe đầu đời luôn. Lý do? Anh thích những thứ bền vững với thời gian giống như Jimny, và điều này giúp anh sống chill để tập trung vào mục tiêu thật sự của bản thân
- Chào anh Tú, nghe nói anh crush Jimny từ năm 2018 rồi. Vậy điều gì khiến anh quyết tâm chọn xe này làm "dream car" thế?
Năm 2018, mình đọc được tin có 2 chiếc Jimny nhập tư về VN, giá 1,4 tỷ đồng. Phải nói là "wow" luôn vì hồi đó thiết kế hình hộp chưa hot lắm. Đi ngoài phố mà thấy một con xe kiểu này thì khác biệt vãi, trong khi xung quanh toàn xe cong tròn trịa.
Mình sống ở Phú Nhuận. Cũng năm đó, mình tình cờ thấy một chiếc Jimny đậu trước chùa trên đường Nguyễn Văn Trỗi, dán logo "UN" của ông Đặng Lê Nguyên Vũ. Với mình, chiếc xe này thực sự nổi bật. Nhưng cái mình thích hơn là nó gọn gàng, dùng đa năng được
Mình cũng dành khá nhiều thời gian research, tìm hiểu rồi từ từ dành dụm để chờ ngày được mua xe. Mình nhớ là có tin đồn xe sẽ về VN từ 2019-2020. Và may quá, đến 2024 cuối cùng mình cũng sở hữu được nó rồi!
- Chiếc Jimny của anh được độ lại theo phong cách retro Nhật cực xịn, có gì đặc biệt anh muốn share về quá trình này không?
Từ khi thích Jimny, mình nhận ra đây là con xe "tắc kè hoa" thật sự. Bạn muốn style nào, nó sẽ là style đó. Muốn thuần off-road hay thuần đi phố đều có thể kiếm được bodykit phù hợp. Mình chỉ cần chọn style và giá phù hợp thôi.
Xe của mình gắn mặt ca lăng, cản trước và cản sau của hãng Damd. Ngoài yếu tố thẩm mỹ, mình chọn Damd vì đây là brand cha truyền con nối, khớp luôn với câu chuyện của mình. Trước kia, hãng này do ông bố làm chuyên về Jimny từ những thế hệ đầu, rồi ông con tiếp quản. Còn mâm xe thì dùng của hãng Dean.
Mình nhận xe tháng 8, đặt đồ chơi tháng 9 thì cuối tháng 11 mới nhận đủ. Sau đó mất khoảng 1,5 tháng để thi công, lắp ráp cho ra chiếc xe như ý. Mình rất tâm huyết với con xe này
- Anh vừa tham gia sự kiện Rally của Suzuki Việt Nam và đạt giải nhì luôn. Anh có thể chia sẻ cảm giác khi join giải đua này và đánh giá về khả năng off-road của Jimny?
Nếu không có chương trình đó, thật lòng là mình không biết Jimny "xịn xò" đến vậy đâu. Thậm chí lúc đầu mình còn định không tham gia vì hơi xót xe (Cười), nhưng cuối cùng vẫn đăng ký phút chót.
Bài thi ban tổ chức đưa ra khá hóc búa. Mình có đi sau một chiếc bán tải và thấy xe đó chật vật ghê vì to và nặng. Còn Jimny thì lanh lợi hơn nhiều. Trước giờ mọi người hay nhìn vào công suất động cơ, nhưng khi vào off-road, điều đó lại không còn quan trọng nữa. Chạy nhanh quá thì nguy hiểm thôi chứ cũng không giải quyết được vấn đề gì.
Trên xe lúc đó có 3 người, một người phải theo dõi điện thoại, một người đọc bản đồ còn mình cứ cắm đầu cắm cổ chạy. Mình cũng không nghĩ đội mình được giải nhì đâu vì có lúc bị lạc đường. Khi đến đích, biết mình về hạng 2 thì cảm xúc thực sự bùng nổ luôn!
- Khi sở hữu một chiếc xe như Jimny, anh có thấy tự do và dễ dàng khi di chuyển, đặc biệt là trong những thành phố đông đúc không?
Jimny rất hợp để đi trong phố. Xe cao và nhỏ gọn nên đi trong phố quan sát rất dễ. Jimny tính ra có rất ít điểm mù, quay đầu một cái là thấy được đuôi xe, dễ dàng xoay xở. Hơn nữa, chiếc này cũng mang thiên hướng off-road, gắn nhiều công nghệ hiện đại vào thì dễ gặp vấn đề về điện đóm. Đang đi off-road mà đèn báo lỗi nổi lên là hết vui ngay.
Hay vào phố muốn dừng, đậu xe ở đâu cũng dễ, khiến việc lái xe ra đường không bị áp lực. Ví dụ như lái một chiếc bán tải về nhà lúc 5 giờ chiều sẽ thấy áp lực thế nào. Còn với Jimny, mình thấy ngồi sau vô lăng "chill" lắm, nó giúp mình tận hưởng được chuyến hành trình. Rồi mình muốn tấp vào đâu thì đánh vô lăng tấp vào thôi vì nó nhỏ gọn.
Jimny còn đặc thù ở cái kính chắn gió dốc, nên dù đi ở tốc độ 60-70km/h thôi thì Jimny mang lại cảm xúc hơn nhiều so với đi xe sang "chăn ấm nệm êm". Hơn nữa với đường sá như hiện tại, mua xe công suất lớn thì cũng không phát huy được hết sức mạnh. Còn Jimny cứ "chill chill" mà đi. Đi với anh em, mình hay nói vui là "đoàn tàu 7 màu" cứ nối đuôi nhau mà chạy
Giống như mọi mối quan hệ, muốn vui vẻ, hạnh phúc thì phải hiểu tính cách của đối phương. Jimny cũng vậy, chỉ cần hiểu "tính" của nó thì đi phố, đi xa cũng không thành vấn đề, thậm chí là rất "ngon"
- Jimny không đơn thuần là phương tiện di chuyển, mà còn thể hiện phong cách cá nhân, anh có đồng ý không?
Mình hoàn toàn đồng ý! Jimny là chiếc xe có giá tốt nhất hiện tại để làm điều đó. Nhiều người chê mức giá 789 triệu đồng là đắt. Nhưng so với một chiếc MPV phổ thông, giá của Jimny cũng chỉ cao hơn 5-10%. Và cùng mức giá đó, không có chiếc xe nào trên thị trường có đủ yếu tố: dẫn động hai cầu, khung gầm rời và nhập nguyên chiếc từ Nhật. Hơn nữa, đây cũng là một chiếc xe thoải mái để thể hiện phong cách cá nhân. Ở trong hội nhóm Jimny, chỉ cần nhìn một cái là biết đó là xe của ai
- Không thể phủ nhận rằng, không ít người chê Suzuki Jimny vì chật và ít "option", anh nghĩ sao về quan điểm này?
Lúc đầu đúng là mình cũng nghĩ vậy, nhưng dùng hơn 5.000km rồi, mình thấy ghế nỉ cũng đẹp, không bẩn. Xe chỉ có 2 loa, nhưng chịu khó nghịch màn hình trung tâm, chỉnh lại âm thanh thì nghe thấy cũng ổn mà.
Kích thước của Jimny nhỏ, nếu dùng không đúng mục đích sẽ chê xe chật, trong khi thực tế chiếc xe phù hợp là phương tiện di chuyển cá nhân, chủ yếu đi 1-2 người. Ở châu Âu, Suzuki thậm chí chỉ còn bán bản 2 ghế, tức là cắt hẳn hàng ghế sau luôn. Mặc dù có kích thước nhỏ gọn, nhưng chính điều này lại giúp Jimny trở nên linh hoạt và dễ dàng di chuyển trong đô thị. Đây là chiếc xe lý tưởng cho những ai ưu tiên sự cá nhân hoá và tiện dụng.
Mua một chiếc xe vừa đủ, đúng những gì bạn cần thì bạn sẽ thấy vui với nó. Mua xe mà dư quá, không biết bản thân cần gì thì mua cái gì cũng sai hết. Nếu cứ mua dư quá, muốn phân khúc cao hơn, xe nhiều công nghệ hơn thì rất dễ phải gồng về mặt tài chính
- Thương hiệu Copper Denim của anh chuyên kinh doanh thời trang làm từ chất liệu denim. Đây là chất liệu mang phong cách retro và rất đồng điệu với chiếc Suzuki Jimny. Phải chăng chữ "retro" là lối sống mà anh theo đuổi?
Trong quá trình đi du học ở Mỹ trước đây, mình được trải nghiệm một thứ mới, gọi là denim. Denim mới xuất hiện tại Việt Nam gần đây thôi, trong khi người Việt quen với từ "jean" hơn, hay thân thiện hơn là "quần bò", "áo bò".
Nguồn: soha.vn