Ngày 28/9 vừa rồi, Trung Quốc chính thức cho vận hành tuyến đường sắt cao tốc Cáp Nhĩ Tân – Y Xuân tại tỉnh Hắc Long Giang và phải nói là "chấm hết sảy" luôn! Tuyến đường dài 318 km với tốc độ thiết kế 250 km/h, đánh dấu bước tiến cực khủng trong việc mở rộng mạng lưới đường sắt cao tốc đến những vùng đất có thời tiết "troll" nhất miền Bắc.
Theo Tân Hoa Xã, tuyến đường sắt này xuất phát từ thành phố Cáp Nhĩ Tân, men theo các địa phương như Tuy Hóa và Thiết Lực, rồi dừng chân tại thành phố Y Xuân. Toàn bộ tuyến có 9 nhà ga, trong đó ga Y Xuân Tây là ga đường sắt cao tốc nằm ở vĩ độ cao nhất Trung Quốc hiện nay luôn nha!
Mà nói thật chuyện này còn epic hơn nữa đó! Việc đưa tuyến đường vào khai thác giúp rút ngắn thời gian di chuyển giữa Cáp Nhĩ Tân và Y Xuân một cách khủng khiếp. Từ 7 giờ ngồi tàu thông thường giờ chỉ còn khoảng 2 giờ thôi! Còn với chuyến tàu nhanh nhất thì chỉ 1 giờ 46 phút là đến nơi rồi, chill phết!
Điểm đáng chú ý của tuyến đường sắt Cáp Nhĩ Tân – Y Xuân nằm ở điều kiện địa chất và khí hậu dọc tuyến mà phải gọi là "hardcore mode" luôn. Công trình đi qua khu vực rừng Tiểu Hưng An, nơi mùa đông lạnh kinh hoàng, độ ẩm cao và nhiều khu vực đất đóng băng vĩnh cửu.
Theo Tân Hoa Xã, chênh lệch nhiệt độ trong năm tại đây vượt 70°C (tưởng tượng xem, sống kiếp gì khổ vậy trời! ), trong khi nhiệt độ cực thấp vào mùa đông có thể xuống tới -40°C. Tuyến đường đi qua 14 đoạn đất đóng băng vĩnh cửu dạng đảo, với tổng chiều dài khoảng 5,8 km.
Đây là điều kiện địa chất đặt ra challenge "level 100" đối với việc xây dựng và vận hành đường sắt nha. Khi nhiệt độ tăng, đất đóng băng có thể tan chảy; khi nhiệt độ giảm, đất có thể giãn nở do đóng băng. Quá trình biến đổi lặp đi lặp lại có nguy cơ gây lún nền đường, biến dạng đường ray và ảnh hưởng đến an toàn chạy tàu - nghe mà thấy "rùng mình" á!
Cáp Nhĩ Tân – Y Xuân được xác định là tuyến đường sắt cao tốc đầu tiên của Trung Quốc đi xuyên qua khu vực đất đóng băng vĩnh cửu dạng đảo. Trong quá trình xây dựng, các đơn vị tham gia đã phải áp dụng những giải pháp kỹ thuật "xịn sò" phù hợp với môi trường nhiệt độ thấp, đồng thời tăng cường kiểm soát chất lượng và an toàn công trình cho chắc cú mèo!
Dự án được khởi công toàn tuyến từ năm 2022. Trước khi chính thức khai thác, ngành đường sắt Trung Quốc đã tiến hành chạy thử, kiểm tra và điều chỉnh các hệ thống đường ray, tiếp xúc điện, điều khiển tàu, thông tin liên lạc và tín hiệu cho chuẩn chỉnh.
Tuyến Cáp Nhĩ Tân – Y Xuân là phần mở rộng quan trọng của hành lang đường sắt cao tốc Bắc Kinh – Cáp Nhĩ Tân – Hong Kong – Macau, thuộc mạng lưới đường sắt cao tốc "8 trục dọc, 8 trục ngang" của Trung Quốc (nghe mà nể luôn á!).
Khi tuyến đường đi vào hoạt động, các địa phương như Tuy Hóa và Y Xuân được kết nối trực tiếp với mạng lưới đường sắt cao tốc quốc gia. Hành trình từ Cáp Nhĩ Tân đến Tuy Hóa Nam nhanh nhất mất 42 phút, trong khi thời gian đến Thiết Lực là 1 giờ 14 phút - nhanh gọn lẹ như gió! ️
Từ ga Y Xuân Tây, hành khách có thể đi tới Bắc Kinh Triều Dương trong thời gian nhanh nhất khoảng 8 giờ 46 phút, hoặc tới Đại Liên Bắc trong khoảng 6 giờ 7 phút.
Nguồn: kenh14.vn
Theo Tân Hoa Xã, tuyến đường sắt này xuất phát từ thành phố Cáp Nhĩ Tân, men theo các địa phương như Tuy Hóa và Thiết Lực, rồi dừng chân tại thành phố Y Xuân. Toàn bộ tuyến có 9 nhà ga, trong đó ga Y Xuân Tây là ga đường sắt cao tốc nằm ở vĩ độ cao nhất Trung Quốc hiện nay luôn nha!
Mà nói thật chuyện này còn epic hơn nữa đó! Việc đưa tuyến đường vào khai thác giúp rút ngắn thời gian di chuyển giữa Cáp Nhĩ Tân và Y Xuân một cách khủng khiếp. Từ 7 giờ ngồi tàu thông thường giờ chỉ còn khoảng 2 giờ thôi! Còn với chuyến tàu nhanh nhất thì chỉ 1 giờ 46 phút là đến nơi rồi, chill phết!
Điểm đáng chú ý của tuyến đường sắt Cáp Nhĩ Tân – Y Xuân nằm ở điều kiện địa chất và khí hậu dọc tuyến mà phải gọi là "hardcore mode" luôn. Công trình đi qua khu vực rừng Tiểu Hưng An, nơi mùa đông lạnh kinh hoàng, độ ẩm cao và nhiều khu vực đất đóng băng vĩnh cửu.
Theo Tân Hoa Xã, chênh lệch nhiệt độ trong năm tại đây vượt 70°C (tưởng tượng xem, sống kiếp gì khổ vậy trời! ), trong khi nhiệt độ cực thấp vào mùa đông có thể xuống tới -40°C. Tuyến đường đi qua 14 đoạn đất đóng băng vĩnh cửu dạng đảo, với tổng chiều dài khoảng 5,8 km.
Đây là điều kiện địa chất đặt ra challenge "level 100" đối với việc xây dựng và vận hành đường sắt nha. Khi nhiệt độ tăng, đất đóng băng có thể tan chảy; khi nhiệt độ giảm, đất có thể giãn nở do đóng băng. Quá trình biến đổi lặp đi lặp lại có nguy cơ gây lún nền đường, biến dạng đường ray và ảnh hưởng đến an toàn chạy tàu - nghe mà thấy "rùng mình" á!
Cáp Nhĩ Tân – Y Xuân được xác định là tuyến đường sắt cao tốc đầu tiên của Trung Quốc đi xuyên qua khu vực đất đóng băng vĩnh cửu dạng đảo. Trong quá trình xây dựng, các đơn vị tham gia đã phải áp dụng những giải pháp kỹ thuật "xịn sò" phù hợp với môi trường nhiệt độ thấp, đồng thời tăng cường kiểm soát chất lượng và an toàn công trình cho chắc cú mèo!
Dự án được khởi công toàn tuyến từ năm 2022. Trước khi chính thức khai thác, ngành đường sắt Trung Quốc đã tiến hành chạy thử, kiểm tra và điều chỉnh các hệ thống đường ray, tiếp xúc điện, điều khiển tàu, thông tin liên lạc và tín hiệu cho chuẩn chỉnh.
Tuyến Cáp Nhĩ Tân – Y Xuân là phần mở rộng quan trọng của hành lang đường sắt cao tốc Bắc Kinh – Cáp Nhĩ Tân – Hong Kong – Macau, thuộc mạng lưới đường sắt cao tốc "8 trục dọc, 8 trục ngang" của Trung Quốc (nghe mà nể luôn á!).
Khi tuyến đường đi vào hoạt động, các địa phương như Tuy Hóa và Y Xuân được kết nối trực tiếp với mạng lưới đường sắt cao tốc quốc gia. Hành trình từ Cáp Nhĩ Tân đến Tuy Hóa Nam nhanh nhất mất 42 phút, trong khi thời gian đến Thiết Lực là 1 giờ 14 phút - nhanh gọn lẹ như gió! ️
Từ ga Y Xuân Tây, hành khách có thể đi tới Bắc Kinh Triều Dương trong thời gian nhanh nhất khoảng 8 giờ 46 phút, hoặc tới Đại Liên Bắc trong khoảng 6 giờ 7 phút.
Nguồn: kenh14.vn